10月22日，隨著一輛第二代傳祺GS4緩緩駛下生產(chǎn)線，廣汽傳祺第200萬輛整車生產(chǎn)正式達(dá)成。

從2010年9月首款車下線到今天，9年200萬輛，廣汽傳祺無疑創(chuàng)造了中國自主品牌發(fā)展的“傳祺速度”。對此，廣汽集團總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長馮興亞表示：“今天傳祺200萬輛整車暨第二代傳祺GS4下線，既是廣汽集團自主品牌事業(yè)發(fā)展的重要里程碑，也是邁向新征程的新起點。”

從0至200萬輛

從GA5初探市場，到GS4掀起熱潮，從2010年9月首款車下線以來，廣汽傳祺銷量用80個月突破了100萬輛，用29個月實現(xiàn)了100萬輛到200萬輛的跨越式發(fā)展......可以說，傳祺在中國汽車市場上演了一幕幕的“傳祺速度”。

馮興亞表示，廣汽傳祺自成立以來,始終堅持正向開發(fā)，堅持國際標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)了“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展路徑，連續(xù)七年榮登J.D.Power新車質(zhì)量研究（IQS）中國品牌第一，產(chǎn)品力和品牌力持續(xù)攀升，實現(xiàn)了品牌銷量與口碑的雙豐收。

然而，隨著去年下半年以來國內(nèi)車市進入下行通道，自主品牌市場份額不斷下滑，其中傳祺也呈現(xiàn)市場表現(xiàn)乏力的局面。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月傳祺銷量下滑超3成，進入9月，廣汽傳祺銷量為近3.4萬輛，環(huán)比增長12.67%，較此前幾個月市場表現(xiàn)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。今年以來，面臨換代的主力車型GS4下滑明顯，作為廣汽傳祺的爆款車型，第一代傳祺GS4上市即熱銷，3年達(dá)百萬輛，成為最快達(dá)成100萬輛銷量的中國品牌SUV車型，目前累計銷量已超過110萬輛，因此此次換代無疑備受關(guān)注。

基于GPMA架構(gòu)的越級進化

如果說目前的GS4正處在谷底，那么它想再登峰頂勢必要有“幾把刷子”。馮興亞表示，第二代傳祺GS4在“既要傳承經(jīng)典，又要極致創(chuàng)新”的理念指導(dǎo)下，從“鋒勁美學(xué)”、“感官科技”和“卓越品質(zhì)”三大層面，以更鮮明的設(shè)計、更舒適的駕乘、更精準(zhǔn)的操控、更全面的保障、更流暢的交互這 “五大越級”，再加上廣汽全新一代跨平臺模塊化架構(gòu)GPMA，實現(xiàn)了從第一代到第二代的升級蛻變。

而這其中，最值得關(guān)注的就是其全新一代跨平臺模塊化架構(gòu)GPMA。廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯介紹，第二代GS4基于全新的廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造，實現(xiàn)了顏值、智聯(lián)、油耗、舒適、安全等領(lǐng)域的全面超越。

買車網(wǎng)（Buycar.cn）了解到，全新GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發(fā)的平臺化模塊化架構(gòu)，由廣汽研究院的多位研發(fā)技術(shù)“大拿”聯(lián)合打造，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV、HEV各個車型，是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)。

徐仰匯介紹，基于此架構(gòu)基礎(chǔ)上，第二代傳祺采用由凌云翼3.0設(shè)計語言進化而來的外觀，車身尺寸較上一代產(chǎn)品全面加長。值得一提的是，第二代傳祺GS4首次配置了基于新平臺的“五感舒適座艙”，再配合廣汽集團最新研發(fā)的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，消費者將享受導(dǎo)航、社交、娛樂、語音、車生活的多重樂趣。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽還強調(diào)，第二代傳祺GS4將是全球首款搭載車載版微信的量產(chǎn)車型，上車即可擺脫手機，解決了體驗與安全的兼顧問題。

基于此前良好口碑和市場積累，張躍賽表示：“第二代傳祺GS4定能刷新百萬戰(zhàn)績，再創(chuàng)輝煌。”那么，第二代GS4究竟能否幫助傳祺回到車市快車道呢？待其上市之后的表現(xiàn)值得關(guān)注。