售價不到9萬，為什么海馬S5青春版要搞冰雪試駕？
?每逢冬季，無論是祖國的東北角還是西北方，向來都是合資品牌和豪華品牌的大秀場。這兩個冰寒疆域是四驅(qū)城市SUV隨意撒野，硬派SUV展現(xiàn)優(yōu)越感的好去處。所以，當接到鄭州海馬發(fā)出的海馬S5青春版在牡丹江的冰雪試駕邀請時，內(nèi)心是有點小意外的。
要知道2018款1.6L S5青春版手動舒適型的起步價只有5.98萬元，1.6L CVT旗艦型的最高售價不過8.88萬元，對于這樣定位一款入門級的小型SUV，既沒有四驅(qū)版，更別說什么差速器鎖，而萬萬還沒想到，主辦方硬是在牡丹江鏡泊湖的冰面上復(fù)制了一條“銀石賽道”。
也許青春版，就是要足夠任性吧。
盡管從上海飛往牡丹江要在北京首都機場轉(zhuǎn)機，行程稍顯折騰，但一抵達牡丹江，就會覺得路上的付出都是值得的，這種零下30度的氣溫（據(jù)說這個溫度已經(jīng)有所回升，在我們到達的前幾天，當?shù)貧鉁匾欢鹊椭亮阆?0度），對于南方人來說永遠充滿著新奇的體驗。
北國的冬天，在白雪的映襯下，總是會比南方的冬天顯得要透亮一些。藍天成為了這白雪皚皚的冬日里大自然上的最后一抹彩色?？諝獠粠б欢↑c霧霾味，用力吸一口，那種冰冷又清新的感覺，用心曠神怡來形容最恰當不過。高緯度地區(qū)所特有的太陽斜射讓每一棵大樹的影子都顯得格外偉岸。盡管這些年多次感受過這種遼闊和蒼茫，可是每一次在這樣的時節(jié)踏足這片土地，總還是會莫名激動。
被冰層所覆蓋的鏡泊湖此時就是一塊空曠的雪場，皚皚白雪，倒是襯托的冰面上那幾輛色彩繽紛的海馬S5青春版顯得有些搶眼。
或許是因為白色加強了對比度的原因，停放在鏡泊湖試駕場地上的海馬S5青春版整體呈現(xiàn)出了非常不錯的視覺張力，從造型看車輛的體量感以及飽滿感的營造都非常的到位。而且同時也體現(xiàn)出了敦實而厚重的一面。
要論外觀設(shè)計細節(jié)的話，在北方冬季所特有的陽光斜射下，海馬S5青春版的波浪形腰線以及其下方的小反R面設(shè)計被通過陰影的方式強化了出來。這要比在展臺燈光下看到的海馬S5青春版確實要來得更加的飽滿和動感。將于今年4月底上市的海馬S5青春版定制款車型（這次試駕的是試制車，還不是最終的量產(chǎn)版）配合上懸浮式車頂以及黑色越野防護套件的運用，讓整車的層次感也因此得到了提煉。這種虛實結(jié)合的層次感設(shè)計非常符合目前小型SUV的主流設(shè)計元素，活潑且不失樂趣。
前臉的形象也大量地采用了橫向線條的運用來拓展車頭的視覺寬度，立體感雕琢的進氣格柵與異形的大燈實現(xiàn)了呼應(yīng)，形成一個整體明確的主次關(guān)系。同樣的，在車輛尾部的造型定義上，海馬S5青春版也采用了抬高尾燈相對位置的方式來提升了車輛尾部的視覺寬度，讓整車的尾部變得活潑起來。
這就是車轍君對于海馬S5青春版的第一印象。
至于內(nèi)飾和配置，對于一款定位在5.98~8.88萬元價格區(qū)間的小型SUV來說，其實最糾結(jié)的莫過于成本控制。在嚴格的成本控制下，如何盡最大可能來對消費者投其所好，取舍成為一道哲學(xué)命題。
前后艙的一番感受下來，黑色的配色讓海馬S5青春版的內(nèi)飾氛圍顯得還算活潑。據(jù)說目標受眾最看重的全景式天窗不僅增加了采光范圍，也讓車內(nèi)的空間感得到很大程度的擴展，在斜射的陽光作用下，車內(nèi)會顯得尤為通透。當然，為了增加這個全景天窗，基于成本的權(quán)衡，很可惜只能犧牲掉座椅的電動調(diào)節(jié)。在實際消費層面，對于90后的年輕消費者來說，外觀的拉風(fēng)也許遠比一些舒適配置來的更實用。
就非對稱式的中控臺設(shè)計來說，整體是通過亮條的運用將駕駛員一側(cè)的視覺寬度進行了提升，同時也強化了駕駛員操控區(qū)域的造型定義。中控臺面板以高光黑的配色出現(xiàn)，明確的加強了與10英寸液晶顯示器的融合度——對，相比于老款車型而言，新款的海馬S5青春版已經(jīng)將中控臺上的人機交互系統(tǒng)載體升級為了8英寸（4月底上市的的定制款的屏幕將擴大到10英寸），同時也支持Carplay等互聯(lián)功能。
除了這些，海馬S5青春版還標配了博世九代的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警、自動空調(diào)、一鍵啟動、無鑰匙進入、全景影像等等功能。結(jié)合這款車的定價，這種配置放在過去兩年都是不好意思苛求的。
其他的一些細節(jié)感受，諸如：由于冬天開車偶爾會使用手套（如果要求海馬S5青春版配上方向盤加熱這個功能，那就有點“喪盡天良”了，哈哈），這款車合理的中控臺面板布置方面也基本上可以滿足戴手套時的按鍵操作。至于內(nèi)飾的用料以及做工，應(yīng)該說很對得起這個價位。座椅包裹性到位，方向盤的握持感也的確不錯。
對海馬S5青春版這款車的靜態(tài)感受大抵如此，既然是冰雪試駕，關(guān)鍵還是要看看它的實際駕乘體驗究竟如何。
這一次的試駕分為場地試駕和道路試駕兩個部分。
因為受限于時間問題，鏡泊湖的體驗項目雖然設(shè)置了麋鹿測試、冰雪圓環(huán)道（這兩個項目主要都是通過關(guān)閉和開啟ESP來對比測試車輛在發(fā)生側(cè)滑和甩尾時，ESP介入和懸掛支持性能在這種狀態(tài)下對穩(wěn)定車輛行駛狀態(tài)的幫助有多大）、直線加速與緊急制動（海馬S5青春版搭載的是采用了E-GAS電子油門，DOHC-雙頂置凸輪軸等技術(shù)的HMA GN16-VF1發(fā)動機，參數(shù)上算不上多惹眼，但油門整體調(diào)校還不錯，起步不拖沓）等項目，但體驗相對比較充分的還是冰上“銀石賽道”這個環(huán)節(jié)。
這次主辦方復(fù)制的這條冰上“銀石賽道”，全長5公里左右，窄處3~6米，彎道處20米左右。
車轍君所駕駛的是搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和五速手動變速箱的版本。
講真，在這樣的道路環(huán)境下，手動變速箱的確是有著不小的優(yōu)勢。除了每一次換擋時檔位吸入時的那種操控感之外，在賽道上通過降擋的方式來實現(xiàn)的車輛制動也要更加的直接和富有機械感。
配合ESP以及試駕車裝備的雪地輪胎的作用下，入彎出彎的過程都是可以一氣呵成的。尤其是入彎前降到二檔實現(xiàn)快速制動并且在出彎后迅速升檔提起車速的過程，會很帶感。這種純粹的機械質(zhì)感所帶來的駕駛樂趣，車轍君已經(jīng)有日子沒體驗到了。兩圈跑下來，雖然成績跑出了5分鐘開外，但真覺得海馬S5青春版的手動版很容易上手。
道路試駕環(huán)節(jié)是第二天從鏡泊湖景區(qū)直接開赴最近被推至輿論風(fēng)口浪尖的雪鄉(xiāng)，然后在亞布力入住。道路全長為200多公里，主要是國道和省道。所試駕的車型為海馬S5青春版1.6L發(fā)動機和CVT變速箱的版本。
這個試駕過程中自然不可避免的出現(xiàn)積雪路面的情況，尤其是臨近雪鄉(xiāng)的那一段。CVT變速箱平順的換擋響應(yīng)讓1.6L自然吸氣發(fā)動機輸出的動力綿綿不斷，因為是冰雪路段，再加上是編隊行駛，速度最快拔高到80Km/h左右，可以感受到整體加速過程很線性，動力滿足日常行駛是足夠的。而且寒冷的天氣也沒有對這臺變速箱的工作產(chǎn)生什么不利的影響。
山路駕駛更多的情況下考驗的是懸掛的響應(yīng)，海馬S5青春版配備前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)與目前市場上大部分的小型SUV保持一致。從調(diào)教風(fēng)格上來看，海馬S5青春版會明顯更傾向于運動感的呈現(xiàn)，支撐力的表現(xiàn)相對是較為出色的。這也無愧于“青春版”的名號。和同級別的長安CS35、東南DX3等熱門對手相比，海馬S5的綜合實力并不示弱，不管是1.6L+5MT版本的駕駛輕松好上手，還是1.6L+CVT車型的動力平順和完善，都給人留下了清晰的印象。
不過，這些都并不是重點，重點在于，在經(jīng)過幾個小時的山路試駕后，通透的陽光撒入車內(nèi)的感覺以及包裹性不錯的前排座椅并沒有讓人因為長途試駕而丟了繼續(xù)游覽北國風(fēng)光的興致。或許，這種隨時都能保持住的興致也是對青春的一種詮釋吧。
《車轍試駕》| 作者：衛(wèi)斯基
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