全新一代別克君越迎來了大變革，不僅外觀設(shè)計更加年輕化，在機械調(diào)校方面也更加偏向于運動。此前磚叔也測試過君越的動力以及操控，表現(xiàn)都十分優(yōu)異。俗話說魚和熊掌不可兼得，運動調(diào)校的車子給人的印象都是比較顛的。那么全新一代的君越舒適性究竟如何？今天將為大家揭曉。

本次為舒適性測試共設(shè)置了兩個項目，一是實測不同車速下的車內(nèi)噪音；二是實測車子經(jīng)過連續(xù)減速帶時車內(nèi)的振動情況。測試車型為別克君越 2017款 28T 旗艦型，官方指導(dǎo)價：33.98萬。

君越的底盤隔音設(shè)計比較一般，沒有太多的隔音設(shè)計。不過整體還算比較平整，而且前后擋泥板都采用了壓縮纖維材料，有效的隔絕胎噪。輪胎方面，君越采用的是普利司通Truanza泰然者輪胎，這款輪胎主打舒適性，對于抑制胎噪也有一定幫助。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

從結(jié)果看出，君越在低速下的表現(xiàn)比較一般，60km/h的時候直逼60dB，這樣的數(shù)值在同級別里面算是偏高了。不過在高速情況下君越的噪音表現(xiàn)優(yōu)秀，60.4dB以及62.4dB的表現(xiàn)基本已經(jīng)跟很多豪華品牌車型相持平了，很是優(yōu)秀。這說明君越的這套ANC主動降噪技術(shù)的確能有效降低車內(nèi)噪音。

接下來我們來看看君越的舒適性測試，這就關(guān)系到減震的設(shè)計。君越采用的是標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后多連桿懸掛，不過在部分銜接處采用了塑膠襯套，這樣有助于減少細微震動帶來的影響。

舒適性方面，為了更直觀、更科學(xué)地說明，磚叔特意設(shè)計了一套測試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。確認(rèn)車輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

君越在通過減速帶的時候，姿態(tài)并沒有太多的變化，從頭到尾都屬于比較平衡的姿態(tài)。而實測結(jié)果為43.33，這個水平算是可以接受——能夠感覺到顛簸，但是不會讓人難受。我們不妨戳下方視頻更直觀地查看實測過程↓↓↓

全新君越明顯是更加年輕化了，無論從視覺效果還是駕駛體驗上，全新君越都有著跟老款完全不一樣的表現(xiàn)。不過在舒適性方面的表現(xiàn)，全新君越的表現(xiàn)還是值得肯定的。隔音表現(xiàn)以及舒適性表現(xiàn)都處于同級平均水平，不會因為偏動態(tài)的調(diào)校而過度犧牲舒適性。