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圖片丨網(wǎng)絡(luò)

九曲黃河，奔騰向前，代表了中華民族自強不息的精神。10月17日，一汽奔騰2019品牌之夜選在了陜西延安的黃河壺口瀑布舉行，著名的《黃河大合唱》就是以這里為背景，態(tài)度不言自明。

一年前，一汽在美麗的西南邊陲小城騰沖發(fā)布了新奔騰品牌戰(zhàn)略，并啟動了全新英文標識“BESTUNE”和全新LOGO“世界之窗”，所以今年周年慶的主題也被命名為“大河奔流 騰沖起”。

活動現(xiàn)場，一汽奔騰發(fā)布全新三大平臺和四大產(chǎn)品線，成立騰達會，上線YOMI，聘請“中國機長”張涵予為T99代言等等，無不在告訴大家，面對汽車市場未來的激烈競爭，奔騰將選擇進攻。

“風在吼，馬在嘯，黃河在咆哮”，一汽轎車總經(jīng)理柳長慶帶領(lǐng)團隊的大合唱，不僅是在傳遞奔騰品牌進取不止的精神，也是面對未來市場的淘汰賽吹響的集結(jié)號。

一款新車：張涵予代言T99

在活動現(xiàn)場，一汽奔騰的幾款重量級車型全部登場，T33、T77和T99三款車型，形成一個覆蓋全面的產(chǎn)品系列。近一年來相繼上市的兩款新車T77和T33，以其年輕化和智能化贏得了消費者的青睞，很快打開了局面。而T99是今年奔騰的重點車型，是目前奔騰品牌最高端的車型，將于11月1日正式上市，一汽奔騰聘請“中國機長”張涵予為其代言，契合度非常高。

這款車在設(shè)計上向豪華品牌看齊，緊扣新奔騰“年輕態(tài)新美學品智主義”的品牌理念，產(chǎn)品造型由光影“折”學升級為光影“魅”學，外觀非常大氣，又不失時尚和精致。據(jù)一汽的設(shè)計師講，這款車的NVH可以和奧迪Q5L和奔馳GLC等豪車媲美。動力方面，2.0T和8AT的組合也非常出色，三個司機資深老司機此前曾試駕過這款車，給出的評價是“動力強勁，換擋平順，非常好開”。

去年在騰沖，新奔騰品牌決定做“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”，具體體現(xiàn)在智能技術(shù)的應(yīng)用上。T99是奔騰D-life5.0系統(tǒng)的首搭車型，這套系統(tǒng)擁有先進的語音控制功能，全球領(lǐng)先的途記功能等。

另外，今年上海車展，奔騰啟動“天馬星途”智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，相繼應(yīng)用全球首創(chuàng)的“3D全息智控系統(tǒng)”、“3D全息形象自定義”、“私語定制”等物聯(lián)網(wǎng)汽車黑科技。并完成數(shù)字化升級——智能數(shù)據(jù)中臺設(shè)計，實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化，支撐奔騰全體系的業(yè)務(wù)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)應(yīng)用，全面提升了用戶服務(wù)水平。 

一個體系：全新平臺和產(chǎn)品線

當然，T系列的幾款車型只是開始，一汽奔騰在活動上宣布，將全力打造FMA和FME兩大先進的造車平臺。其中，F(xiàn)MA是面向未來的傳統(tǒng)燃油車平臺，F(xiàn)ME是全新的純電動車平臺。這將是未來一汽奔騰競爭力的關(guān)鍵所在。

值得一提的是，兩大造車平臺均具備戰(zhàn)略支撐、平臺衍生、用戶滿足、迭代升級、成本控制等五大核心能力。基于模塊化設(shè)計，兩大平臺可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可擴展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個級別。

在兩大全新造車平臺的支撐下，新奔騰在產(chǎn)品系列方面也有了全新的規(guī)劃，由“B、E、S、T”組成的四大產(chǎn)品系列。其中，“B”系列代表越級與時尚，將定位為“年輕態(tài)新美學越級時尚車”。“E”系列代表智享與新能源，將定位為“年輕態(tài)新美學電動智享車”。“S”系列代表主流、家用和高端，更彰顯國潮風范，將定位為“年輕態(tài)新美學高端家用車”。“T”系列則代表科技與潮流，將成為“年輕態(tài)新美學科技潮流車”。

一汽奔騰方面表示，S系列是比T系列更高端的一個產(chǎn)品系列，以高端大氣的產(chǎn)品定位來區(qū)隔于“T”系列。在體驗了T99的高端魅力之后，相信每個人都會非常好奇，S系列將如何進一步突破。據(jù)了解，明年北京車展，奔騰將正式上市新奔騰基于FME平臺的首款純電動車C105。明年年內(nèi)，還將有兩款基于FMA平臺的新車D357、D365上市。

而第三個平臺是用戶服務(wù)平臺“騰云·E+”。它可以實現(xiàn)APP、微信、官網(wǎng)、車機四位一體，全面整合車主服務(wù)、電商體系、會員體系和智能呼叫中心，開展基于大數(shù)據(jù)和人工智能的主動服務(wù)，在購車、用車、養(yǎng)車、換車全生命周期為用戶提供更精致、更貼心的新汽車生活。

此外，一汽奔騰還發(fā)布了用戶和粉絲組織“騰達會”，并推出了“YOMI”，再加上BestCare摯·心關(guān)懷服務(wù)品牌，以及全國經(jīng)銷店全面轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館”，運用各種創(chuàng)新科技和智能設(shè)備，提升用戶的產(chǎn)品和服務(wù)場景體驗。在社會責任方面，發(fā)布了“奔騰綠動”公益品牌，啟動“綠跑計劃”和“植被計劃”。總之，就是組建了一個奔騰車大家庭，用一款車連通一群人，并為這群人提供高品質(zhì)服務(wù)。

一組數(shù)據(jù)：機遇與挑戰(zhàn)并存

熟悉奔騰品牌的人都知道，這個品牌誕生于2006年，第一款車是B70，起價15萬多，但是月銷量仍高達5000臺。可見，這個品牌自帶高端基因，在目前自主品牌不斷向上的背景下，潛力非常大。

幾經(jīng)沉浮之后，目前新奔騰品牌又找到了感覺。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，今年1-9月，奔騰累計銷量77,994輛，同比增長29%，其中，9月銷量11,599輛，較去年同期增長75%。而當家走量車型正是T77和T33，相信隨著T99的上市，銷量還能進一步拉升。

另外，根據(jù)一汽的“龍騰行動”，將加大對自主品牌的投資力度，針對奔騰品牌，未來3年在品牌和研發(fā)上每年分別支持5億和3億元，共24億元，力爭實現(xiàn)3年100萬輛的目標。可見，一汽雖然大力發(fā)展紅旗，但是并不意味著放棄奔騰，而是實行高低錯落的雙品牌戰(zhàn)略，類似的品牌搭配汽車圈非常普遍。

總的來說，一汽已經(jīng)理順了旗下自主品牌的定位問題，而對于奔騰來說最大的挑戰(zhàn)是如何，做出自己的特色。比如：高端如何與紅旗差異化，內(nèi)部四大產(chǎn)品線如何差異化等等。還有，在新車紅利期過后如何保持可持續(xù)發(fā)展，這些都考驗柳長慶及其團隊的智慧。

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