沃爾沃S90，這款沃爾沃旗艦轎車應(yīng)該算是近兩年沃爾沃旗下在售車型中，存在感最高、最具吸引力的車型之一了。

　　畢竟，這么大的一臺旗艦級轎車，有些版本動不動就10來萬左右的優(yōu)惠，確實足夠吸引消費者的眼球。

　　沃爾沃亞太 S90 2020款

　　指導(dǎo)價：37.29-49.59萬元

　　車型定位：4門5座中大型車

　　發(fā)動機(jī)：2.0T L4

　　變速箱：8擋手自一體

　　最大馬力：190匹/254匹

　　峰值扭矩：300?！っ?350?！っ?/p>

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：國六

　　車型亮點：北歐風(fēng)格、安全至上、運動外觀套件、自適應(yīng)巡航、負(fù)離子發(fā)生器、提供可變懸架/空氣懸架

　　實拍車型：2020款 T5 智逸運動版（指導(dǎo)價：40.29萬元）

　　低調(diào)淡雅有內(nèi)涵

　　沃爾沃S90雖然不是最先用上沃爾沃最新家族式外觀設(shè)計的車型。但掐指一算，從當(dāng)初2015年底發(fā)布亮相到現(xiàn)在，這套設(shè)計它也用了快4年了。

　　不過以現(xiàn)在的目光看來，這套設(shè)計依然沒落伍，沃爾沃的雷神之錘前大燈組以及“C”字形尾燈組，我們都熟悉得不能再熟悉了。而且還越來越多的車型用上了這一套設(shè)計，包括即將推出的沃爾沃全新S60，以及“極星（Polestar）”這個沃爾沃全新子品牌的新車型。

　　本身5米多長的車身（車身尺寸為5083*1879*1450mm），以及長達(dá)3061mm的軸距，就已經(jīng)比普通意義上的中大型車要大出不少，達(dá)到了C+級的尺寸。再加上沃爾沃這平直的線條設(shè)計，在視覺上沃爾沃S90真的特別長。

　　有一點想不懂的是，沃爾沃S90尾部牌照的位置，它并不是像一般轎車那樣，設(shè)置在后備箱蓋上，而是設(shè)置在了底部保險杠，后備箱大量留白，看上去總覺得有那么一點點奇怪，也不知道設(shè)計師這樣設(shè)計的用意是什么，獨特？

　　沃爾沃的內(nèi)飾跟外觀一樣，全系家（tao）族（wa）式設(shè)計，而這套內(nèi)飾不會浮夸，透露出來的是一種淡雅的豪華質(zhì)感，跟沃爾沃品牌相當(dāng)搭調(diào)。

　　國內(nèi)亞太版沃爾沃S90是根據(jù)進(jìn)口標(biāo)軸版本加長而來的，空間沒得說，后排腿部空間再放個小板凳，坐個小孩都不是問題。

　　體驗的這個版本車型是配備了后排出風(fēng)口的，但可惜的是它并不是獨立空調(diào)，這項功能需要去到高配以及頂配車型才有。當(dāng)然，頂配車型還能夠擁有B&W（寶華韋?。┮繇懸约白伟茨δ堋?/p>

　　鋼板彈簧？沒這么低端

　　沃爾沃S90采用了前雙叉臂后多連桿四輪獨立懸架，表面看上去都是常規(guī)操作。但只要在車尾稍微趴低一點，就會發(fā)現(xiàn)后懸架并沒有那么簡單，以往螺旋彈簧不見了，換成了一整根橫置的葉片彈簧。

　　懸掛不要螺旋彈簧，而且看起來還有點像貨車上面的鋼板彈簧。如果沃爾沃知道它們花了這么大心血搞出來的東西，卻被人拿去和貨車比，估計要氣得吐不少血。

　　這個彈簧主要由纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和漢高（Henkel）提供的基于聚氨酯基體樹脂材料一層層粘貼而成，制造工藝有點像碳纖維部件。相比傳統(tǒng)螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，它可以為后懸架系統(tǒng)減輕3公斤左右的重量，也有較小的占用空間，利于車內(nèi)空間布置，同時抗腐蝕能力和產(chǎn)品壽命都優(yōu)于螺旋彈簧。

　　簡單地說，用上這種葉片彈簧能夠有更出色操控性能、能帶來更出色的后排空間、還有更長的壽命。如果覺得少了點逼格，高配車型還有空氣懸架提供選裝。

　　沃爾沃=安全？

　　來自瑞典的汽車品牌，都擁有著近乎偏執(zhí)般的造車?yán)砟詈推放菩麄鳎艺f的是安全方面。

　　當(dāng)年沃爾沃和薩博這兩家在安全方面是出了名的強(qiáng)，而自從薩博落寞了之后，沃爾沃順理成章成為安全方面的大哥，人們已經(jīng)習(xí)慣性地將沃爾沃與安全這兩個詞匯劃上了等號。

　　而事實上也確實是如此。沃爾沃S90上面這套最新的City Safety系統(tǒng)，官方稱這套系統(tǒng)可以探測車輛、行人、騎行者以及大型動物等，預(yù)判危險并提前警示，進(jìn)而采取相應(yīng)的制動措施預(yù)防碰撞事故發(fā)生。

　　而且只要一看配置表，低配車型再怎么精簡配置，在主/被動安全裝備這一系列的配置都不會少，基本上全系都是滿配狀態(tài)。

　　沃爾沃S90就這么完美？

　　是不是吹得有點過于完美了。說實際的，它各方面確實都做得相當(dāng)均衡，如果非得在這個雞蛋里挑什么骨頭的話，那我覺得會是它的動力還有全系都只有前驅(qū)車型。

　　倒不是說這套動力弱，T5動力版本擁有254匹馬力和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，應(yīng)付這個C+級的大車身完全足夠，甚至在開啟運動模式之后，還會給到你一種微妙的性能感。

　　我說它的動力是因為燃油版車型全系提供2.0T發(fā)動機(jī)搭配8速自動變速器，作為一款旗艦轎車，難免有點上不到臺面，怎么說也得給個V6或者L6吧，可就是沒有。

　　看一看隔壁，上汽通用凱迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者是一汽-大眾奧迪A6L，頂配版本都擁有3.0T V6發(fā)動機(jī)的版本，面子、體驗感全都給足了。

　　不過后來想了一想，在排放法規(guī)這么嚴(yán)格的今天，大家都在往低排量方向走，連寶馬7系，奔馳S級這種D級車都用上了2.0T了，小一個等級的沃爾沃S90又何嘗不可呢。

　　對手很出色，我選沃爾沃

　　像這種經(jīng)過加長的C+級轎車，國內(nèi)市場還真不少，不過論沃爾沃S90真正的對手，應(yīng)該同樣都是降價降得十分瘋狂的上汽通用凱迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL。

　　三款車的身材都是相差不多，而且沃爾沃的字面數(shù)據(jù)在這之中是最小的，但是由于設(shè)計以及布局等因素，真正坐進(jìn)車廂內(nèi)卻不會覺得凱迪拉克CT6和捷豹XFL比沃爾沃S90出色，甚至還覺得沃爾沃S90后排腿部空間比另外兩位對手都要出色。

　　而且沃爾沃中低配車型搭載的2.0T發(fā)動機(jī)動力性能也要比同價位的凱迪拉克CT6和捷豹XFL出色，還有那個沃爾沃金字招牌，從內(nèi)武裝到外的主動安全配置。

　　但是去到高配或者是頂配車型，沃爾沃優(yōu)勢就不是那么明顯了，因為凱迪拉克CT6和捷豹XFL都升級到V6發(fā)動機(jī)。凱迪拉克CT6擁有405匹馬力和543?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而捷豹XFL由于是機(jī)械增壓，壓榨出來的馬力并沒有凱迪拉克CT6那么夸張，不過也是擁有340匹馬力和450?！っ椎呐ぞ?，這可比沃爾沃S90的T5版本強(qiáng)太多了。

　　主觀評分：9分（滿分10分）

　　結(jié)合售價來看，有些地方的經(jīng)銷商已經(jīng)給出了8萬多的優(yōu)惠，也就是說裸車價最低不到30萬元，雖然只是190匹馬力的T4智行豪華版，但好歹也是一臺以安全至上的沃爾沃長軸距中大型級車。

　　給足了氣場和面子，但又不會那么高調(diào)，低調(diào)淡雅有內(nèi)涵，它確實是目前最值得入手的中大型轎車。當(dāng)然，前提是你喜歡沃爾沃這套風(fēng)格。