昨天，看到一起因?yàn)檩嗇灣霈F(xiàn)斷裂引發(fā)的事故。

就算不看車(chē)，只看輪轂，我都知道這是路虎的“懸浮輪轂”

不知道為什么，路虎的這款網(wǎng)紅改裝輪轂非?；?，我經(jīng)常在大街上看到這一款。

說(shuō)懸浮，一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)樗D(zhuǎn)起來(lái)，中間的車(chē)標(biāo)是不動(dòng)的，有點(diǎn)類(lèi)似奔馳上的“大餅轂”。

但是路虎車(chē)作為“男人的推腿”，還有著更夸張的輪轂——巔峰創(chuàng)世五龍至尊輪轂（我給起的名）

五龍纏繞，金光閃閃，入眼就是一種煤老板土豪的氣息。

這輪轂我還真在大街上見(jiàn)過(guò)一次，但是給我的第一感覺(jué)就是：這丫肯定一暴發(fā)戶(hù)，要多沒(méi)品就多沒(méi)品。

我向來(lái)不喜歡改裝，我覺(jué)得原廠的調(diào)教就是很均衡的了，沒(méi)必要再去升級(jí)其他的東西。

（猜車(chē)）我自己的車(chē)也只是換了一套剎車(chē)，把原廠的前四后二的卡鉗換成了一套AP的前六后四。

這其中很大的原因只是感覺(jué)原車(chē)的剎車(chē)片有點(diǎn)軟。但其實(shí)最主要的原因，還是網(wǎng)紅改裝輪轂的安全的問(wèn)題。

網(wǎng)紅輪轂安全性堪憂(yōu)。

輪轂這個(gè)東西呢，原廠的確重，確實(shí)丑，特別是低端車(chē)的鐵鋼圈，還欲蓋彌彰的加上一個(gè)塑料殼，丑的沒(méi)話(huà)說(shuō)。

盡管原廠輪轂又丑又重，但他們都是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和可靠的耐久性測(cè)試的。

一般車(chē)企的輪轂生產(chǎn)商對(duì)批量生產(chǎn)的輪轂采用的生產(chǎn)方式都是低壓鑄造或者是重力鑄造，說(shuō)的明白一點(diǎn)就是：弄個(gè)模具，然后把鋁水灌進(jìn)去，冷卻成型。

這種生產(chǎn)方式是最高效的，也是最便宜的，但是最大的缺點(diǎn)就是重量大，以及千篇一律的造型。

在玩車(chē)的人心中，愛(ài)車(chē)肯定需要一套更與眾不同的“鞋子”。所以質(zhì)量更輕、制造工藝更高的旋壓鑄造和鍛造輪轂就更得這幫人青睞。

但是市面上現(xiàn)在的所謂的鍛造和旋壓鑄造輪轂行業(yè)魚(yú)龍混雜，中國(guó)的輪轂市場(chǎng)還沒(méi)有一定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范這個(gè)市場(chǎng)。

然后滿(mǎn)大街的都能買(mǎi)到幾百塊錢(qián)的M-POWER、AMG、RS的網(wǎng)紅輪轂，當(dāng)然了也是有上萬(wàn)元的大廠出品的，但是很多人還是會(huì)選擇那個(gè)便宜到可怕的那一款。

很多網(wǎng)紅輪轂都打著輕量化的招牌，但是一款輪轂造型一個(gè)重量，根本沒(méi)法具體測(cè)量其重量。

在沒(méi)有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，只為了顏值所制造的網(wǎng)紅輪轂，其聲稱(chēng)的更堅(jiān)硬，在高速過(guò)坑的時(shí)候，很容易出現(xiàn)變形的情況，甚至發(fā)生斷裂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

而且隨意的改裝輪轂并不一定合法！

按照2012年修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》第二章第二節(jié)第十五條規(guī)定：有以下情形之一的，不予辦理變更登記：改變已登記的機(jī)動(dòng)車(chē)外形和有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，但是法律法規(guī)和國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外。

也就是說(shuō)：你在改裝了輪轂之后，你年審、驗(yàn)車(chē)、過(guò)戶(hù)等一切業(yè)務(wù)都不會(huì)被受理，除非你在此之前又把改裝的地方還原了回去。

但是在去年的9月17號(hào)發(fā)布的GB36581《汽車(chē)車(chē)輪安全性能要求和實(shí)驗(yàn)方法》中規(guī)定，車(chē)輛可以更換與原車(chē)輪轂相不符的型號(hào)。

比如原車(chē)：255/60/R19的輪轂可以更換成255/55/R20的。其中的標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)布的GB/T 26278-2017《輪胎規(guī)格更替換指南》一文件中。

新的標(biāo)準(zhǔn)將于2020年1月1日實(shí)施，也就意味著在來(lái)年，輪轂的在一定范圍之內(nèi)的改裝將變?yōu)楹戏ㄐ袨?，但是目前?lái)講，還是不合法的。

當(dāng)然，安全合理的對(duì)輪轂進(jìn)行改裝，其實(shí)還是有很多好處的。

換一套輪轂，除了放棄了原車(chē)的又笨重又俗氣的輪轂，換上一套自己心滿(mǎn)意足的輪轂之外，視覺(jué)上的舒適感不說(shuō)，更大的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在操控上。

輕量化的輪轂，最直接的反應(yīng)就是減少了簧下質(zhì)量，這樣一來(lái)，你的轉(zhuǎn)向手感會(huì)輕很多，路感反饋的更清晰，最終反映在車(chē)輛的操控之上。

至于減少油耗這一說(shuō)，因人而異吧。因?yàn)橛秃牡乃胶婉{駛員的駕駛風(fēng)格是直接掛鉤的。

你更換輕量化輪轂，減輕的20來(lái)斤車(chē)重省下來(lái)的那點(diǎn)油耗，還真不如你兩腳地板油消耗的多。

只能說(shuō)是綜合油耗會(huì)有所稍微的下降而已，千萬(wàn)別盼望著百公里給你省下來(lái)幾個(gè)油。

最后真情呼吁：為了你的駕駛安全，別再買(mǎi)那些幾百塊錢(qián)的輪轂了。一分錢(qián)一分貨的買(mǎi)賣(mài)，整的都是花里胡哨的，最終影響的還是你自己的安全。

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