在展開此篇試駕+配置分析的圖文之前，請大家先簡單了解以下幾款車型：

中國：寶駿530

2018年3月11日在國內正式上市

目前累計銷量已經超過17萬輛

南美/泰國：雪佛蘭Captiva

2019年4月12日在秘魯正式上市

2019年9月10日在泰國正式上市

售價99.9-119.9萬泰銖（約合人民幣23-27.8萬元）

印尼：五菱Almaz

2019年2月在印尼正式上市

售價31880-33880萬印尼盾（約合人民幣16.1-17.1萬元）

印度：名爵Hector

2019年6月27日在印度正式上市

售價121.8-168.8盧比（約合人民幣12.1-16.8萬元）

上市不到兩個月，就收獲到近28000份訂單。

沒錯，以上四款車型其實都是同一輛車，也就是說，寶駿530是一款真正意義上的全球車。而本次試駕的車型則是這款全球車的2020款，新車售價為7.78-9.98萬元，具體有哪些升級？

將前衛(wèi)的風格進行到底

2020款的寶駿530在外觀上采用了寶駿最新的家族設計語言，但個人認為與其說采用了寶駿最新的家族設計語言，還不如說采用了“新寶駿”品牌的設計語言，因為從日間行車燈的設計就能看出，新車的外觀風格其實是向新寶駿RM-5和新寶駿RS-5看齊了。

新車在整體設計上保持著前衛(wèi)的風格，并在一些細節(jié)上進一步個性化，使之變得更具辨識度。比如剛剛說到的“未來眼”日間行車燈，以及多邊形大尺寸前格柵內部的點陣式星輝造型，全新格柵也從原來的曲面變得扁平。但實際上新車的外觀公布后，筆者也聽到一些聲音說舊款的設計更好看，其實這也側面證明了寶駿現(xiàn)在的設計水平是值得認可的。所以那些喜歡舊款的準車主，就得在舊款停售前入手了。

車身側面的變化不大，最讓人印象深刻的，還是那條從日間行車貫穿到尾燈的水平腰線，整個側面的車身比例是協(xié)調的。但來到車尾部分，其實反差有點大，畢竟前臉做得如此特別，車尾卻顯得這么普通，特別是尾燈的造型，如果可以和RM-5/RS-5一樣采用貫穿式的尾燈設計，應該就妥協(xié)多了。

新增10.4英寸大屏和6座布局

內飾部分，最主要還是升級了10.4英寸的豎狀中控大屏及全液晶儀表，科技感瞬間上升了一個層次。整體布局協(xié)調大方，皮質包覆的地方也非常多，首先視覺效果上是讓人滿意的，但是在觸感上也就只能給到這個價位該有的水平了，當然，想要豪車的質感是不太現(xiàn)實的。

10.4英寸的液晶豎屏擁有960*1280dpi的分辨率，顯示效果還是比較細膩的。通過手機APP“新寶駿車聯(lián)”可連接車機，實現(xiàn)“手機即車機”的智能交互體驗。這套智能網聯(lián)系統(tǒng)由博泰和寶駿聯(lián)合開發(fā)，包括遠程控制、智能語音交互、語音微信和智能在線（智能導航和在線音樂）等功能。

那這套互聯(lián)系統(tǒng)，包括觸屏的反應，語言的準度等等而言，體驗都是非常不錯的，可以說超乎了我們的預期，畢竟在這些方面我們在試一些合資高端的車型時，也曾出現(xiàn)過不少意外的尷尬情況。就這點來說，寶駿530也是實至名歸的全球車。

2020款車型新增了2+2+2的6座布局（原有2+3和2+3+2的5/7座布局），滿足消費者對座椅的多種需求，而6座的布局也是繼7座熱潮后一種實用的布局，除了擁有第二排的專享獨立座椅外，還為第三排留了寬敞的過道，再其次，6座車型年檢也更省事。

簡單輕松的出行體驗

動力方面，新車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147馬力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩為250牛米/2200-3400rpm，滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋）。

首先，新寶駿530開起來的感覺是非常熟悉的，畢竟整套動力系統(tǒng)和底盤都沒有變化，整個駕駛氛圍比較輕松，主要還是各方面的表現(xiàn)都不屬于很緊致那種，包括轉向手感，油門踏板，剎車踏板，以及懸架支撐，都是偏軟的。

其實這也并不是不好，只是適合不同的人群而已。如果你要追加駕駛質感，還是放棄吧，同價位，無論是合資還是自主都有更好的選擇。但如果你只是想要簡簡單單，輕輕松松解決出行問題，那寶駿530還是一個不錯的選擇，而且在燃油經濟性上也不用擔心。

值得一提的是，這款CVT變速箱由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發(fā)、并由柳州上汽變速器柳東分公司生產，在試駕過程中我們還是會發(fā)現(xiàn)一些小瑕疵的，比如起步時傳動比較慢，但這些問題其實都已經綜合到上訴所說的駕駛表現(xiàn)里了，總而言之，開起來并不是這輛車的賣點，它的動態(tài)表現(xiàn)只是能滿足一般的家用需求。

新車什么配置值得買？

正如2020款車型剛剛發(fā)布的價格為7.78-9.98萬元，這個價格能買到這個外觀設計，這個空間表現(xiàn)，這套車機系統(tǒng)已經非常滿足了。新車共推出4款配置，而每款配置都有相應的5/6/7座版，同配置的6/7座車型價格一致，并只比同配置的5座版貴1000元。

4款配置也分兩款手動擋和兩款自動擋。首先是手動擋車型，雖然我們本次試駕沒有體驗到，但是從上汽通用五菱的其它車型上，我們體驗到的這套1.5T+6MT還是很容易上手的。

兩款手動擋的差價為8000元，而相差的配置為：前排側安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、后駐車雷達、倒車影像、10.4英寸觸控大屏、皮質座椅、多功能方向盤等等，所以毫無疑問，買手動擋一定要買高配的豪華型，唯一比較遺憾的是上面提到的互聯(lián)系統(tǒng)只有CVT車型才有。

其次兩款自動擋的配置，豪華互聯(lián)型除了以上豪華型提及的配置外，顧名思義主要是多了一系列的互聯(lián)系統(tǒng)。而豪華互聯(lián)版和尊貴互聯(lián)版的差價為4000元，配置差異主要是：前駐車雷達、前霧燈、貫穿式LED日間行車燈、雙色輪圈、全景天窗、后排空調出風口等，這4000元性價比雖然算不上很高，但喜歡全景天窗的也完全可以選擇。