視頻/語音進度條在此：

00:57-02:07 奇瑞小螞蟻400值得買嗎？

02:07-03:51 領克03+、奔馳A級三廂、寶馬1系三廂怎么選？

03:51-04:38 二手手動后驅車，酷派和銳志怎么選？

04:38-06:09 二手翼豹、尚酷2.0和奧迪TT2.0怎么選？

06:09-07:20 家用為主，但又想要點小激情的小鋼炮買哪臺？

07:20-09:00 為什么相同馬力下六缸比四缸后段加速更好？

09:00-11:00 老車為什么普遍油耗高，有什么補救方法？

11:00-12:35 插電混動車的發(fā)動機在油溫不夠情況下多次啟動有壞處嗎？

12:35-13:31 LED霧燈用白色還是黃色？

13:31-end   城市SUV升高底盤會對車子產生什么影響？

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小螞蟻其實是非常好的一臺車。首先 它的動力和提速各方面都不錯，而且它這個車身有很多鋁合金結構，所以它的整車成本挺高的。

 

我們之前有一位朋友是買了小螞蟻，但是后面賣了。因為他去到一些停車場，人家以為是共享汽車不讓他進，有很多停車場是不給共享汽車進的，而小螞蟻在很多城市都被用作共享汽車。所以他最后就是太煩了，就把車給賣了。

 

車好不好，跟大家怎么去認知這款車是有很大的關系，除此之外 我覺得小螞蟻作為一臺兩門車行列內，應該算是相當優(yōu)秀的一臺。

 

 

03+我們應該在十一月會有機會試到，但是目前我覺得從這三臺里面駕駛激情最大的應該是03+，其他兩臺不錯。但是站在家用車的標準來看03+有還不錯，如果與同價位的性能車相比，頂多它只是性能方面不足。03+會是一個比較權衡的選擇。

 

但是要說服父母去買一臺這么貴的領克，還是有點難度。你可以再添點上這個A35L，價錢在三十大幾接近四十吧，我覺得這一臺車就解決了你和父母的難題。

 

我覺得還有另外一個選項，因為現(xiàn)在MINI JCW，它已經是更新了，現(xiàn)在2020款JCW Clubman開始變成300馬力的發(fā)動機了，然后0-100km/h也會在五秒以內。

你如果想玩這種激情的小車的話，其實JCWCLUBMAN也不錯，價格其實也會跟A35L相對比較接近。

 

手動擋后驅你就只有勞恩斯的選擇，銳志你只能通過改裝。如果你是拿來玩的我覺得勞恩斯會比銳志更好玩一點。

 

首先勞恩斯用的渦輪發(fā)動機，你要加大一點渦輪壓力也是可以的；其次就是銳志的改裝會更成熟，更多改件，但其實勞恩斯現(xiàn)在也還蠻多的，如果你真的是要來漂移的話，其實勞恩斯我覺得會比銳志更加的合適一點。

 

銳志的車身尺寸真的是有些太大了，如果你要考慮家用，那可以選擇銳志，不然的話就勞恩斯。

 

我覺得一腳油門超車還是大眾吧，我覺得玩尚酷的人會比玩高爾夫的更加極致，而且他們除了蹦直線以外，尚酷對于駕駛的追求也會更高。

 

但如果你真的要跑的話，其實TT 2.0會更快。而且尚酷的2.0還是這個前驅的，你真的要蹦直線，馬力太大其實并不會太快，但賽道挺快的，但TT兩方面都快。

 

其實如果你真的是要找一個大眾系里面跑的最快的橫置平臺的車，應該是TT，我覺得TT跟尚酷之間選吧。

 

翼豹不是那種一腳油就能很快的，雖然它也快的，但是跟新的德國車比還是遜色一點。但你說如果改得特別爆的話，那可能會快。但是改得特別爆就易爆嘛，自己衡量一下吧。

 

我覺得i30N這個在中國不太看好，現(xiàn)代真的引進的話，我也不敢說啥。

 

如果?？怂筊S呢，新款沒這么快出來，它一般會在?？怂怪衅诟目钪蟛艜懈？怂筊S。這個還有幾年的時間，老款就算了吧，我覺得這個已經不是今時今日新的性能車了。

 

然后奔馳A35呢，現(xiàn)在還沒試到，但是應該它不會是那種真正的AMG的感覺。

 

我不知道這是不是一位海外的朋友，如果你是在海外的話，我應該會選i30N。因為是手動開著特別帶勁，目前就是沒有聽過i30N有任何一個差評。

而且i30N在TopGear的圈速榜里面，在同樣的賽道跑得比GTI還得快上幾秒，小賽道能快上幾秒，所以我覺得還蠻不錯的。

 

因為六缸在做功時，它每個缸是有重疊的，因為我們四沖程的發(fā)動機，它需要四個沖程去讓發(fā)動機正常運作，但如果六缸的話每個缸做工能有更多的連接，所以說六缸會更順、更密的原因。

 

那么大家覺得六缸的后勁更足，這主要是因為它拉到高轉的時候，感覺比四缸更好，你更容易用到它的高轉，所以你覺得它的動力比較好。那還有另外一個原因就是一般六缸的馬力比四缸大。

 

但是如果說真真正正測數(shù)據(jù)的話，關鍵還是看馬力、看扭矩、看輸出的動力曲線，這才是關鍵點。不可能說一個兩百匹的六缸的中后段會比三百匹的四缸強，除非這個四缸是在最前面把動力全部輸出的，所以還是看這個動力是怎么輸出的。

 

像一些高增壓的四缸車，它的動力也是從后面才來的，只是因為現(xiàn)在很多小排量的增壓車原廠都傾向于把動力更早的輸出，所以你會覺得它們中后段沒力。

 

影響油耗的主要有：供油、點火、進氣。因為空燃比就是這三個東西所決定的，它會因應這三個東西不同的狀態(tài)，然后發(fā)動機會因應不同的轉速、不同的工況，默認一個空燃比。如果它有一項不正確的話，它會調整其他項去匹配并達到它想要的空燃比，所以油耗就高了。

 

打個比方，如果點火有問題，然后為了保證它的發(fā)動機不要有爆震，它會用更濃的油去噴射，然后所以這個油耗就高了，或者有時候噴油嘴霧化做的不好了，那油耗也高了。

 

這時候進氣，包括氣門有很多積碳，進氣量不對了，它的油耗也會高。那還有就是這個點火，比如說線圈、高壓包不行了，或者是火嘴不行了，那這個都會增加油耗，所以正常來說要把老車的油耗做一個明顯的提升的話，這三個部分都得搞，其實成本也不會很高。

 

因為發(fā)動機內部的部件已經有一個磨損，它里面的運轉阻力跟原來也會有點不太一樣，包括它的密封的這些部分，也會沒有原來這么好，所以很多時候可能機油會稍微躥到燃燒室里面去，那這個就是為什么說老車更容易燒機油的原因。

 

機油進入燃燒室以后，它產生的動力肯定會不如原來純燒汽油的時候那么好，所以這個時候動力也會下降。

 

做完剛才那些以后會有一個很明顯提升，但是只能是盡量恢復到原來狀態(tài)，如果你要完全恢復到的話，那你需要把整個發(fā)動機進行一個大修，包括里面的所有的密封環(huán)、墊片，全部得檢查一次。

 

混合動力車用什么轉速，有時候是你自己能決定的，比如你給油，然后在電力足夠的情況下可能是中后段，你踩得更深它才用高轉速。

但有時候空調制冷的時候，它一下拉到高轉速了，或者是爬坡的時候它的轉速又上去了，這些是你能控制的，但是你只能是一定量的控制，車本身會做更多的東西。

 

我給你一個建議，如果你有這個擔心的話，你可以先不要去著空調，你一啟動就著空調，它肯定是更傾向于用發(fā)動機的，還有一點是你控制好你的油門，你踩得越溫和的話，發(fā)動機的就越不容易去介入。

 

我自己認為慢慢升溫，再用高轉更好，但是其實它設計的工況去應對這些東西并沒有太大的問題。

 

大家普遍覺得這個白光比較高級，其次就是現(xiàn)在LED的功率比以前的強了很多，你可以看一下鹵素的霧燈和LED霧燈，它的亮度其差別很大。

 

LED就算用白光，但它已經有了很強的穿透力，本來這個光就很強。而且霧燈它不是用來照明的，用來照明的東西肯定要穿透力強。

比方說探照燈，我們還是會用黃燈，但是如果你只是讓前車知道你有臺車在這里，那這個亮度其實反而會更加的重要，所以它就是為了警示別人有臺車在這里。所以我覺得現(xiàn)在LED霧燈到底用黃光還是白光并沒有這么大的影響。

 

升高之后整個重心升高，會破壞底盤的設定，所以你開著的適用性可能是沒有那么強。

 

另外一點，就是它對懸掛的幾何有一定的影響，這也要看你的車的懸掛主要是什么結構，如果是前是麥弗遜結構的話，那升高的影響會更大一些，如果是雙叉臂的話，升高的影響相對來說就會少一些，但如果你只是升高一點點，其實就像我們降低避震一樣，只是降個兩公分其實影響也不會到一個很本質的程度。

 

所以不要太貪心，你其實可以換個長彈簧，那也不會有太大的問題。你升高兩公分，其實通過性會增強，挺實用的。但如果你太貪心的話那影響肯定是大的，那么如果只是改一些東西的話，其實它影響并不是很大。

 

我覺得問題是現(xiàn)在改裝的這個行業(yè)里面，針對轎車推出的降低的避震選擇會多，加長的避震不是所有車型都有，所以先看一下到底是不是有合適你自己那臺車的選裝件去用。

 

 

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主持人：Jacky 小喬

剪輯：Max

校對：何宇鵬 二·七