Author / 酷樂汽車

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# 玩具 #

208hp機械增壓的GRMN YARIS究竟多強？

看看他是如何干掉一眾運動車型的！

# Polo GTI vs Fiesta ST vs Yaris GRMN vsMINI JCW vs 208 GTI #

所以，Yaris GRMN的實力有所了解了之后很是期待，但是這輛小車的售價高達3W英鎊，但是連船長詹姆斯梅都愛不釋手。

一輛公路車子好玩的標準之一，可能就是相對的沒那么大，縱觀橫貫國內的GK5，還有早年的那些年代的STI\EVO，小的車子永遠都是好玩的一個標準，當然也并非是所有的小車都好玩。

但是，雅力士YARIS作為豐田旗下的一款重要的小車，終于迎來了第四代車型，讓人十分期待。

YARIS 2020介紹

從1999年推出第一代車型開始，雅力士YARIS開始在全球范圍內暢銷，替代掉豐田原先的Starlet和Tercel車型；在其他的地區(qū)，雅力士YARIS也用過Echo和Vitz。

2019年，第四代雅力士YARIS車型正式發(fā)布，和馬自達的Mazda2是共平臺產品。

在個人看來，代號XP90的第二代雅力士目前在國內是最有樂趣的產品之一，搭載豐田的1.6L 4ZR-FE直列四缸引擎，甚至還在2007年的日內瓦車展推出過Vitz RS車型，日本本土版本搭載代號2ZR-FE的1.8L直列四缸引擎，最大輸出達到了130Hp和130Nm的峰值扭矩，可以在10秒內破百（雖然依然趕不上今天的L15B的GK5）。

但是，到了第三代產品，也就是國內的豐田雅力士YARIS L，也被成為豐田致炫，這款小車就開始放棄了運動的路線，走的是省油好開的家用車路線，空間大的怕人。

但是在國外的產品線當中，這一代的車型甚至還有搭載1.8L機械增壓引擎的GRMN版本，動力達到了208hp！

直到今天，多次被提及的第四代雅力士YARIS，與馬自達2同平臺的這輛小車再次回歸到我們的視線當中 —— 因為有馬自達2的背書，所以我們對這輛小車的運動性和可玩性抱有一定的期待。

平臺方面，第四代雅力士YARIS采用了豐田全新平臺TNGA結構的一部分，該平臺在豐田內部被稱為GA-B，借鑒了大量中型平臺GA-C的許多技術。GA-C的平臺目前誕生了豐田的主流的熟悉的車輛，比如普銳斯、C-HR和全新的卡羅拉都是此平臺的產品。

按照豐田官方的說法，目前的第四代雅力士YARIS是要被設計為“全球最安全的緊湊級汽車”。

動力方面，我們需要在2020年發(fā)布之后才會得到更多的詳細細節(jié)，可以猜測的是，豐田一定會有一款混動的產品出現，很可能是1.5L的混動動力總成，能夠預期的是40L上下的郵箱在混動的支持下1000公里可能不是什么問題。

除此之外，值得期待是的還會有1.5L和1.0L的三缸引擎，更多馬力細節(jié)暫且不清楚。

動力可以參考如下

• L 1KR-FE I3
• 1.2 L 3NR-FE I4
• 1.3 L 2NZ-FE I4
• 1.3 L 1NR-FE I4
• 1.3 L 1NR-FKE I4
• 1.5 L 1NZ-FE I4
• 1.5 L 1NZ-FXE I4 (hybrid)
• 1.8 L 2ZR-FE I4-S (GRMN)

變速箱方面，猜測依然會有手動的版本和CVT的版本，混動是eCVT版本，也有可能是豐田一貫靠譜的AT變速箱。

變速箱參考如下

• 5-speed manual
• 6-speed manual
• 4-speed automatic
• CVT (Japan only)
• eCVT (hybrid, Europe)

駕駛方面，除了更為充沛的動力之外，得益于長了50mm的軸距、寬了50mm的輪距，以及低了40mm的坐姿，可能開起來會更加的穩(wěn)定，特別是在于長途駕駛的時候，也更有轎車的感覺。

得益于上一代僅僅970-1130kg的車重，這一代的重量可能還會降低，所以動力充沛情況下的運動性應該還是不錯。

內飾方面，預期搭載一塊不大的觸摸屏解決大部分的控制問題是理所應當的，畢竟把本來實體按鍵的工作交給技術成熟的車在電腦來做，讓UI和交互設計師去解決更多的問題，也是目前的主流。

而同時值得期待的是，如果成本控制得當的話，類似豐田Supra（攀親戚）的多功能方向盤看起來手感極佳。

可能也會采用一些包裹性更好更厚實的座椅，加上點綴的氛圍燈和完美的儲物空間，一鍵啟動和如果是手動的GRMN或者TRD版本手感優(yōu)質的檔把頭和紅色點綴的各種縫線與氛圍燈、儀表和其他細節(jié)，我們不得不承認豐田在做產品力方面簡直炸裂。

外觀方面，我們不做過多的描述，熏黑雙色車頂，加大的輪轂，更寬的輪胎，拉風的尾翼，熏黑的尾燈和可能的雙邊排氣，各種運動套件的點綴。

這點豐田在TRD版本的凱美瑞和亞洲龍上都能做的如此的好看，這種小型車雅力士自然不會讓我們失望。

運動版本方面，按照豐田的一貫的個性，這款小小的雅力士是一定會有GRMN的版本，也會有相應的TRD改裝版本的改裝件。

參考上一代的GRMN版本，搭載1.8L機械增壓引擎的版本，車長僅僅3955mm，軸距2510mm，重量1噸上下，最大出力居然達到了209hp，對于這輛小車來說還是相當的可怕的。

如果動力得當價格合適且能夠給最強的動力版本搭配上手擋的話，這款帥氣的小車還是很有和GK5以及全新的雨燕（雖然買不到）競爭的實力。

我們很期待。

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