老年代步車也能合法上高速了？7萬就能買到“大G”的新能源到底如何？
合法的"老頭樂"
Legitimate old road scooter
有合法身份的老年代步車，
北汽制造的豹200你怎么看？
對于老年代步車，
范兒相信大家絕對不陌生。
滿馬路無門檻的老年電動代步車，
不僅便捷了不守法規(guī)的人們出行，
還滿足了那些人幾萬開超跑豪車的偉大夢想。
然而，就在前幾天，
一輛與奔馳G幾乎一模一樣的，
縮小版的山寨電動車，
拿到了合法上路的“身份證明”。
這輛名為豹200的小“G”，
來自北京汽車制造廠（德州）有限公司（BAW）。
也許你對這個公司不了解，
但范兒相信你一定聽過"勇士"和”BJ212”。
不過此北汽與我們所說的“北汽”關系不大了，
雖然它歷史上與北汽集團存在股東關系，
但在2014年北京市國資委要求，
BAW北汽制造從北汽集團剝離，
2016年股權(quán)變更完畢，轉(zhuǎn)變?yōu)榱嗣駹I企業(yè)。
而這款長相極似大G的豹200，
配備了磷酸鐵鋰電池，容量為15.4kWh，
一次性充電7小時，續(xù)航只有150公里，
最高時速可達100km/h。
雖然該車標稱四驅(qū)，
但比新吉姆尼還要再小一圈的車身尺寸，
以及最大功率達35kW，
最大扭矩為122Nm的動力，
怎么都讓范兒覺得這就是一輛，
山寨奔馳G的老年代步車。
據(jù)了解，這款豹200，
將在11月正式下線發(fā)售。
而北汽制造未來還會生產(chǎn)，
“豹100”和“大貓”等車型。
其實，關于老年代步車這個話題，
范兒之前就和大家聊過。
大家之所以對這類車反感不屑，
除了車子本身續(xù)航、安全得不到保障，
最重要的是因為它的無門檻。
由于不需要什么復雜的上路資格，
也不用繳納辦理保險等業(yè)務，
使得這個三無的便宜小車，
得到那些被責任、規(guī)矩拒之門外人的青睞。
另外，為了親民銷售，
廠家也不得不壓低各項研發(fā)標準和成本。
所以，那些老年代步車，
既不安全，又無法無天。
當然，北汽制造既然滿足國家發(fā)改委22號文件，
以及工信部50號文件的全部要求
自然是在符合制造標準的情況下生產(chǎn)的，
拿到合法上路的身份也毋庸置疑。
不過，參考EV-TEST之前的測評記錄，
范兒不得不對這款車保留意見。
且不說只有150公里的續(xù)航，
在現(xiàn)實中到底能撐多久，
就官網(wǎng)所標出的安全配置來看，
只有ABS+EBD是標配。
安全氣囊等其他安全配置，
難道是選配么？
雖然到現(xiàn)在為止，
北汽豹200的價格并未公布。
不過有資料顯示，
紅色精神紀念版官方指導價接近7萬元。
這不得不讓范兒去比較，
同價位的任何一款合法上路的車，
無論是燃油車還是混動、純電車型，
起碼的車輛安全配置表中，
都應該有前排安全氣囊的存在吧。
至于車輛的安全性，
還是等待專業(yè)的測試機構(gòu)來評測吧。
當然，范兒也希望它的續(xù)航，
以及電池管理等成績，
可以在EV-TEST上拿到令人滿意的分數(shù)。
不得不承認，
新能源車型在未來的市場，
絕對是主流趨勢。
但這并不代表可以忽略安全，
而病毒式的發(fā)展。
無論外觀多么漂亮，
也不管配置多么豪華，
都應該以車輛安全為根本。
在保證駕乘人員安全為基礎的同時，
也該對車外行人有相應的保護。
當然，我們也必須承認，
北汽制造豹200的下線，
也預示著中國對四輪低速電動車的規(guī)范化。
這無疑提高了老年代步車的門檻，
將那些不想擔責，
沒有駕駛資格的人拒在門外。
不僅篩選了駕駛者的素質(zhì)，
同時也對大家的安全起到了保護和監(jiān)管。
不過，如果這些合法的低速電動車，
真的上了高速，
我們能保證他們不會出現(xiàn)，
因為續(xù)航不夠而突然失速么？
在國家對這些低俗代步車規(guī)范化的同時，
范兒也希望多一些專業(yè)的測評機構(gòu)，
以及嚴格合理的管理制度。
只有這樣，才能保證車輛的安全，
以及駕乘人員和他人的安全。
對于北汽制造的這款酷似“大G”，
還擁有合法身份的豹200新能源車，
各位范友怎么看呢？
車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡，轉(zhuǎn)載請注明出處。
范兒精選
評車
路虎極光 | 凱迪拉克XT6 | 日產(chǎn)軒逸 | 大眾POLO
侃車
20年的日本車為何能1000匹 | 20年前的桑塔納到底有多牛
揭秘
長按+識別二維碼，關注車有范兒
? 點個 在看 鼓勵下！
