其中，以科技創(chuàng)新為支撐，在數(shù)字化發(fā)展領(lǐng)域持續(xù)深耕的長(zhǎng)城汽車也隆重亮相，不僅重點(diǎn)展示了旗下全新哈弗H6鉑金版、哈弗F7、長(zhǎng)城炮乘用版、歐拉R1、WEY VV6、WEY VV7 GT等代表長(zhǎng)城汽車在智能互聯(lián)及數(shù)字交互領(lǐng)域成果的產(chǎn)品，更是在大唐移動(dòng)強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)支持下，憑借L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛、全自動(dòng)代客泊車等智能駕駛“黑科技”的展示和體驗(yàn)，成為了此次數(shù)博會(huì)不容錯(cuò)過(guò)的亮點(diǎn)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還與中國(guó)移動(dòng)河北公司簽署《推進(jìn)無(wú)人駕駛示范區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，長(zhǎng)城汽車高級(jí)副總裁胡樹杰、中國(guó)移動(dòng)河北公司董事長(zhǎng)劉殿鋒在河北省委、省政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的見證下，代表雙方企業(yè)簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)城汽車將采用中國(guó)移動(dòng)5G通信技術(shù)構(gòu)建車路協(xié)同技術(shù)體系，共同打造車路協(xié)同智能自動(dòng)駕駛分級(jí)決策平臺(tái)，推進(jìn)并探索5G通信技術(shù)在自動(dòng)駕駛車輛上商用化進(jìn)程及應(yīng)用。

作為國(guó)內(nèi)較早布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企之一，目前，長(zhǎng)城汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了豐碩成果。

早在2009年，長(zhǎng)城汽車率先啟動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)；2015年，首次對(duì)外展示L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；2017年，正式發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)集成了長(zhǎng)城汽車自動(dòng)駕駛必須的軟硬件系統(tǒng)，采用可擴(kuò)展結(jié)構(gòu)和符合車規(guī)級(jí)的開發(fā)流程，兼容車載傳感系統(tǒng)的升級(jí)迭代，可逐步實(shí)現(xiàn)從L3高速公路自動(dòng)駕駛一直到L5完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)和量產(chǎn)。

此次展出的L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛，便是“i-Pilot智慧領(lǐng)航”的2.0版本，擁有按需出行、智能化、互聯(lián)化等典型特征，可實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域的無(wú)人駕駛私家車、共享出行、物流快遞等新服務(wù)運(yùn)行，并且可涵蓋私人出行和公共出行領(lǐng)域的社區(qū)、主題公園、科技園區(qū)等多種場(chǎng)景。值得一提的是，2020年可完成第四代產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車輛自動(dòng)前往乘客所在地接乘客上車，依次通過(guò)遮擋的直角彎路、連續(xù)彎路、狹窄的龍門架、交叉路口、前方擁堵、前方故障停車等復(fù)雜路況后，回到下客點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛技術(shù)，不僅能夠精準(zhǔn)獲悉行駛場(chǎng)景的信息，還將進(jìn)一步提高道路交通安全、緩解交通擁堵。

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛車輛也逐漸走進(jìn)人們的生活。長(zhǎng)城汽車抓住這一時(shí)代契機(jī)，將5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)充分結(jié)合，研發(fā)出5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛應(yīng)用。

長(zhǎng)城汽車的5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛的行駛測(cè)試是通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延、大帶寬的特點(diǎn)，讓車在20公里以外、30km/h的速度行駛，5G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延僅為約5毫秒，從模擬駕艙發(fā)出指令到無(wú)人車接收到指令，無(wú)人車只前進(jìn)幾厘米，這樣與實(shí)際人為駕駛幾乎沒(méi)有任何差別。正是利用了5G低時(shí)延的特點(diǎn)，可以無(wú)停頓感地完成啟動(dòng)、減速、轉(zhuǎn)向和換擋等操作，使遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛成為可能。

體驗(yàn)者坐在大屏幕前的駕駛模擬艙中，大屏幕上顯示著遠(yuǎn)在徐水的國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)的“無(wú)人車”實(shí)時(shí)畫面，隨著踩下模擬駕駛艙的油門，“無(wú)人車”毫秒間便完成了啟動(dòng)加速。跟隨模擬駕艙方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)人車完成精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向、變道等操作。

全自動(dòng)代客泊車 真正解放你的雙手。相比于L4級(jí)別城市自動(dòng)駕駛以及5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛的“神奇”，現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)全自動(dòng)代客泊車的體驗(yàn)興致同樣高昂。

長(zhǎng)城汽車的全自動(dòng)代客泊車是一項(xiàng)融合了感知技術(shù)、室內(nèi)定位技術(shù)、具備足夠算力的控制器以及信息安全技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。該應(yīng)用不僅可廣泛應(yīng)用于共享汽車和線下環(huán)節(jié)等，更可提升用戶在商場(chǎng)、小區(qū)等場(chǎng)景的停車體驗(yàn)。

在全自動(dòng)代客泊車技術(shù)的演示中，工作人員在指定區(qū)域用一部手機(jī)操控取車，車輛由車位開出到達(dá)取車區(qū)，點(diǎn)擊開始用車，車門打開，工作人員與體驗(yàn)者一同上車，將車輛由取車區(qū)開到泊車區(qū)，系統(tǒng)選擇泊車，車輛自動(dòng)泊車進(jìn)入設(shè)定停車位，即可完成全自動(dòng)代客泊車。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車對(duì)于智能駕駛的探索由來(lái)已久，此次亮相數(shù)博會(huì)的幾項(xiàng)黑科技，不僅是長(zhǎng)城汽車在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先成果，更代表了中國(guó)智能駕駛技術(shù)的高水平。

眼下，我們正迎來(lái)以5G和AI為代表的第四次工業(yè)革命，對(duì)于汽車行業(yè)而言，智能駕駛已逐漸成為下一個(gè)風(fēng)口，“誰(shuí)掌握了智能駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)”，顯然，長(zhǎng)城汽車深諳此理，并已經(jīng)付諸行動(dòng)。一場(chǎng)基于智能駕駛的角逐已然開啟，從此番數(shù)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的精彩表現(xiàn)不難看出，長(zhǎng)城汽車已搶占先機(jī)。