油于彎道情況復(fù)雜，視野較差，車(chē)身處于相對(duì)不穩(wěn)定的狀態(tài)，因此汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，首先要保證走自己的路線，盡量不要在彎中并線，更不要走到對(duì)面車(chē)道上，這在山路上行駛時(shí)更要注意。

不僅要走自己的路，而且還要防止對(duì)面車(chē)輛突然出現(xiàn)在你的車(chē)道上，因?yàn)槟銦o(wú)法保證他人一定只走他自己的路線。

如果彎道足夠?qū)挘憧梢园凑铡百N外切內(nèi)”的原則走線，或稱(chēng)為“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。這樣走過(guò)的圓弧半徑要大于實(shí)際彎道的半徑，也就是說(shuō)可以更圓滑地轉(zhuǎn)彎。具體操作方法是：

1、如果是右轉(zhuǎn)彎，在進(jìn)彎前可以盡量貼路中間走，在彎中則盡量貼著路邊走，當(dāng)然前提是路邊沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人。出彎時(shí)則又慢慢靠右側(cè)行駛。

2、如果是左轉(zhuǎn)彎，在進(jìn)彎前可以貼著路邊走，進(jìn)入彎道時(shí)，則可以貼著中間走，其前提也是路邊沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人。出彎時(shí)則又靠向右側(cè)行駛。

為什么要沿彎道內(nèi)側(cè)過(guò)彎?

喜歡開(kāi)車(chē)的人們非常喜歡連續(xù)彎道，也就是S彎，因?yàn)檫^(guò)S彎最能發(fā)揮駕駛技術(shù)。不論是單個(gè)的彎還是S彎，通過(guò)它們時(shí)要掌握一個(gè)原則：盡量避免大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，最好走慢彎，少走急彎。因?yàn)槠?chē)在走直線時(shí)要比轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性能好得多，其危險(xiǎn)性也相對(duì)較小。

1、在進(jìn)入第一個(gè)彎道時(shí)一定要考慮下個(gè)彎道如何進(jìn)入。

2、過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，盡量沿彎道的內(nèi)側(cè)邊線行駛，或者說(shuō)盡量切著彎道內(nèi)側(cè)的邊線行駛。

3、你選擇的行走路線盡量讓你少打方向盤(pán)，但如果彎道中間有實(shí)線時(shí)不能借道行駛。

4、行駛在中間沒(méi)有實(shí)線的彎道時(shí)，如果視野開(kāi)闊、前后都無(wú)來(lái)車(chē)，經(jīng)確認(rèn)安全后可以借用對(duì)面車(chē)道轉(zhuǎn)彎。

5、當(dāng)?shù)竭_(dá)最后一個(gè)彎道的出口時(shí)，可以加速前進(jìn)，沖出彎道。

為什么轉(zhuǎn)彎時(shí)大力制動(dòng)比較危險(xiǎn)？

轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量避免大力制動(dòng)，否則很容易出現(xiàn)爆胎、側(cè)滑和翻車(chē)等現(xiàn)象。

汽車(chē)在直線行駛時(shí)，前驅(qū)車(chē)的兩個(gè)前輪載荷稍大些，后驅(qū)車(chē)則4個(gè)車(chē)輪基本相同。可以說(shuō)分布在4個(gè)車(chē)輪上的載荷相差不多，而且兩個(gè)前輪的載荷是一樣的，兩個(gè)后輪的載荷也是一樣的，汽車(chē)在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下行駛。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，汽車(chē)4個(gè)車(chē)輪上的載荷將重新分配，結(jié)果導(dǎo)致4個(gè)車(chē)輪的載荷不平衡，彎道外側(cè)的前輪載荷最大，彎道外側(cè)的后輪和彎道內(nèi)側(cè)的前輪載荷居中，最小的則是彎道內(nèi)側(cè)的后輪。如果此時(shí)大力制動(dòng)，由于慣性力的作用，將加重4個(gè)車(chē)輪載荷不平衡的現(xiàn)象，彎道外側(cè)前輪的載荷更重，有可能超出其承受能力而導(dǎo)致爆胎，進(jìn)而可能側(cè)翻，后果嚴(yán)重。

避免轉(zhuǎn)彎時(shí)大力制動(dòng)的最好辦法就是進(jìn)彎前減速，將車(chē)速控制在不需要彎中大力制動(dòng)的程度。在進(jìn)彎前盡量觀察好前方情況，尤其是彎道盲區(qū)較大時(shí)，要把車(chē)速降得更低些，以便隨時(shí)可以緩慢制動(dòng)就可停車(chē)。

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