撰文 | Auteur de CK

性能優(yōu)秀的車型產(chǎn)品常有，但能夠制造爆款的卻不常有。是什么樣的因素決定了爆款？

總結(jié)當(dāng)下的“爆款”，毫無疑問大多出自SUV。而一款暢銷的SUV大概應(yīng)該具備這些制勝要素：好看的設(shè)計(jì)、智能化的裝備、主流的機(jī)械素質(zhì)，以及實(shí)惠的售價(jià)。這些看似稀疏平常的產(chǎn)品特征，是讓吉利博越成為自主品牌SUV領(lǐng)頭羊的關(guān)鍵所在。

吉利博越PRO，

源于博越，高于博越

2016年博越上市，這款緊湊型SUV的熱銷也帶動(dòng)了吉利SUV車系的整體崛起。吉利在博越上用一句看似簡(jiǎn)單的“你好，博越！”，開啟了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的智能互聯(lián)時(shí)代。不難發(fā)現(xiàn)，所有暢銷的爆款車型都有大致相似的模樣——改變消費(fèi)習(xí)慣，開創(chuàng)一塊新天地，傾聽并收集市場(chǎng)的聲音，以用戶需求為產(chǎn)品開發(fā)導(dǎo)向。

當(dāng)博越成為暢銷單品的時(shí)候，吉利汽車還不忘繼續(xù)深挖博越SUV的潛能，并在2019年9月推出了定義中國(guó)智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的博越PRO，“博越一躍”，成為了“高精尖”代表作。從發(fā)布博越PRO到展開預(yù)售，訂單隨即突破兩萬輛，這顯然是博越的成功帶來的紅利。同時(shí)也拉開了吉利汽車的雙車戰(zhàn)略——2020款升級(jí)版博越+更智能化的博越PRO。

博越帶來的新鮮感，也讓消費(fèi)者意識(shí)到吉利的與時(shí)俱進(jìn)。正是因?yàn)椴┰郊易宓某晒?，帶?dòng)了吉利SUV系列的集體向上。進(jìn)入2019年，吉利SUV在1-9月的銷售已經(jīng)占吉利整體銷量的56.8%。尤其是6月份以來，吉利品牌SUV的終端銷量超越長(zhǎng)城哈弗位居單品牌第一。

博越雙車這對(duì)產(chǎn)品組合不僅實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)補(bǔ)位拓圈，也讓吉利汽車更堅(jiān)定要做中國(guó)SUV的“三好生”?！叭脤W(xué)生”當(dāng)然懂得市場(chǎng)需求，在技術(shù)領(lǐng)域也有自己的新定義。

博越家族的硬實(shí)力

如果說博越SUV的熱銷是吉利以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)制造了先入為主的市場(chǎng)格局，那么智能化定位的博越PRO上市首月銷量破萬，無疑就是產(chǎn)品素質(zhì)層面的全面升級(jí)。

博越PRO的營(yíng)銷策略很清晰——源于博越，高于博越——并要博越PRO還重新定義了自主品牌的新標(biāo)準(zhǔn)，即智能化、“三大件”國(guó)際化、品質(zhì)更好、市場(chǎng)反應(yīng)更迅速等等。事實(shí)上，博越PRO基本上從內(nèi)到外針對(duì)用戶痛點(diǎn)進(jìn)行了深入改造，價(jià)格也覆蓋到了溢價(jià)更高的10-15萬元區(qū)間。這樣一來，博越PRO往下可以與其他自主品牌同級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)，往上則可以制衡同級(jí)的合資品牌SUV的入門級(jí)車型。

吉利品牌銷售公司

市場(chǎng)總監(jiān)王博介紹“博越兄弟”

吉利品牌銷售公司

總經(jīng)理宋軍介紹E01真車規(guī)級(jí)芯片

如前文所說，博越PRO重新定義了自主品牌的新標(biāo)準(zhǔn)，但所謂的新標(biāo)準(zhǔn)都體現(xiàn)在什么地方呢？通俗的講，大概就是深入淺出，更接地氣，畢竟所有的高新技術(shù)裝備最終都要為消費(fèi)者服務(wù)。

比如博越PRO是首款搭載真車規(guī)級(jí)芯片E01的SUV，每秒運(yùn)算百萬億次，能幫助車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更好、更快的人機(jī)交互。它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI19在聰明大腦“E01”的幫助下，打通了娛樂、社交、智能家居和地圖導(dǎo)航等用車全場(chǎng)景。這算是自主品牌的首次自我突破，因?yàn)閯e家還沒投入到這個(gè)領(lǐng)域。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，博越PRO實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛等級(jí)。而“三大件”的技術(shù)領(lǐng)先，更是為年輕族群在買車時(shí)提供了堅(jiān)實(shí)的心里保障——由沃爾沃和路特斯兩個(gè)豪華品牌技術(shù)賦能，使得博越PRO成為了自主品牌三大件的高水準(zhǔn)實(shí)力代言。

博越PRO提供兩種動(dòng)力選擇方案，一個(gè)是1.8TD“中國(guó)芯”與7速DCT沃爾沃變速箱的組合；另一個(gè)則是1.5TD沃爾沃技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT愛信原裝進(jìn)口自動(dòng)變速箱的組合。兩套動(dòng)力系統(tǒng)目前都符合國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)，提前四年達(dá)標(biāo)。在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利與瑞典汽車公司組建了一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，讓自主品牌的技術(shù)站在了與合資公司競(jìng)爭(zhēng)的層面上。

如果留意2020款博越的裝備，同樣會(huì)發(fā)現(xiàn)高裝備趨勢(shì)得到了很好的延續(xù)。動(dòng)力部分，博越與博越PRO實(shí)現(xiàn)了兩套動(dòng)力總成的共享。而在車內(nèi)，博越換裝了全新樣式的電子擋把。此外，全系標(biāo)配的博世ESP還具備防側(cè)翻、上坡輔助、陡坡緩降功能，配合360全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)和智能語音系統(tǒng)實(shí)實(shí)在在提升了博越的技術(shù)實(shí)力。

2020款吉利博越

更齊全的裝備、更好的性價(jià)比，這實(shí)際上也是9月份博越銷量重回月銷兩萬輛以上“俱樂部”的根本原因。

銷量是最好的成績(jī)單

現(xiàn)在，吉利的產(chǎn)品在8萬元及以上售價(jià)產(chǎn)品的銷量占比超過71.3%，而過去五年內(nèi)，吉利規(guī)劃要將價(jià)格從8萬元提升到10-15萬元為主，目前業(yè)已達(dá)成或超過目標(biāo)。在產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上的時(shí)代，我們看到了頂配賣到15.68萬元的博越PRO，甚至還有售價(jià)突破20萬元大關(guān)的轎跑SUV星越。沒有在技術(shù)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷以及人才儲(chǔ)備上的努力，大概也不會(huì)有吉利汽車今天的江湖地位。

回看博越的銷量，不難發(fā)現(xiàn)其中的“吉利速度”和后來居上的營(yíng)銷哲學(xué)。2016年博越甫一上市，20天便拿下3萬輛訂單。上市25個(gè)月，累計(jì)銷量便突破50萬輛大關(guān)，算下來全國(guó)平均每天賣掉了666輛博越。如果橫向?qū)Ρ葎t更加意味深長(zhǎng)，東風(fēng)本田CR-V，突破50萬輛大關(guān)用了86個(gè)月，途觀用了42個(gè)月，而哈弗H6也用了31個(gè)月。在博越的加持下，吉利SUV后來居上，一路突破成為行業(yè)第一。

在2018年，博越全年銷量為255,695輛，位居2018年國(guó)內(nèi)SUV銷量榜第四名，SUV單品第一名。而在2019年，吉利博越再接再厲，1-9月銷量為164,338輛，在SUV銷量榜上已經(jīng)攀升到了第二名的位置。就9月的銷量來看，博越賣掉了21,378輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.2%。

博越技術(shù)輸出，變身為

馬來西亞寶騰X70

除了在國(guó)內(nèi)銷售，博越也有令人意外的海外表現(xiàn)，它還是國(guó)內(nèi)首款技術(shù)和管理輸出的自主SUV車型。自2018年收購(gòu)馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份后，吉利也致力于把博越帶到南亞市場(chǎng)甚至歐美市場(chǎng)。在2018年12月，經(jīng)過一系列本土化設(shè)計(jì)的寶騰版博越——X70上市，在2019年已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)當(dāng)?shù)豐UV第一。

多產(chǎn)品組合協(xié)同作戰(zhàn)

大概與長(zhǎng)城汽車最大的不同是，吉利更清楚“兩條腿走路”的真理，吉利也始終在保持轎車和SUV的均衡發(fā)展。SUV賣得好，轎車產(chǎn)品也并不遜色，這才是成功的范例。

但作為SUV領(lǐng)域的主力產(chǎn)品，博越家族的確是保證吉利SUV銷量的基石，也具有領(lǐng)頭羊的作用——把一個(gè)小家族玩轉(zhuǎn)，SUV大家族的方向就更清晰。2020款博越與博越PRO一方面是價(jià)格互補(bǔ)，另一方面則是產(chǎn)品形態(tài)互補(bǔ)。而在博越家族身后，還有星越、繽越、帝豪GS以及新遠(yuǎn)景SUV作為后備支撐，這幾款SUV不僅價(jià)格從低到高覆蓋，其產(chǎn)品形態(tài)差異也很大，對(duì)消費(fèi)者來說“總有一款適合你”。

來自吉利汽車的消息透露，接下來吉利還會(huì)堅(jiān)持SUV的發(fā)展方向，并且持續(xù)朝著精品化、智能化和多元化、個(gè)性化方向發(fā)展，繼續(xù)用精品車和高技術(shù)坐實(shí)“中國(guó)銷冠”這把交椅。在官方術(shù)語里有這樣的描述：滿足不同市場(chǎng)的需求，樹立各細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

僅僅三年，吉利SUV已經(jīng)成為行業(yè)第一，3.0代精品車型博越在國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)了暢銷，并成功領(lǐng)導(dǎo)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展方向。不過吉利汽車并沒有沉浸在博越家族的成就中，在后續(xù)規(guī)劃里，吉利的全新SUV還會(huì)具有很強(qiáng)的前瞻思維。

吉利全新SUV車型ICON

在2020年，吉利將推出一款名為ICON的全新SUV，這款車在設(shè)計(jì)語言、科技感方面著力表現(xiàn)，將會(huì)顛覆目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)想象。而從產(chǎn)品形態(tài)來看，ICON更像是從概念車直接量產(chǎn)的“科幻”作品，這款車的上市也將為吉利SUV增加新鮮血液。

大概“以技術(shù)立品牌”是吉利當(dāng)下正在強(qiáng)化的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，這也更像一個(gè)成熟品牌維持行業(yè)第一的做法。以前的第一，更多是屬于博越這款SUV，至于接下來的時(shí)代，更多的“第一”應(yīng)該屬于吉利SUV大家族。【END】