Coupe車型，在川流不息的車流之中你總能注意到它。其中，最重要的一點(diǎn)就是外觀設(shè)計(jì)。Coupe車型相比傳統(tǒng)四門轎車在設(shè)計(jì)上有著不同的思路，優(yōu)美流暢的車頂曲線為其贏得了足夠的回頭率。這其中，便有我們今天的主角-雷克薩斯RC F。

　　如今的時(shí)代，RC F的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都早已用上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但雷克薩斯還是堅(jiān)持其一貫的大排量自吸的路線。即便RC F沒(méi)有增壓器的加持，但其仍以自己的獨(dú)特魅力征服了無(wú)數(shù)的愛(ài)好者。

　　擺在我們眼前的這臺(tái)RC F，第一眼便給人極其優(yōu)雅的感覺(jué)，標(biāo)志性的雷克薩斯紡錘形中網(wǎng)碩大無(wú)比，給予人們極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋換裝原廠碳纖維版機(jī)蓋，開(kāi)孔的設(shè)計(jì)也證明了其不俗的實(shí)力。視線來(lái)到側(cè)面，翼子板開(kāi)孔處采用碳纖維材質(zhì)面板，象征著高性能的“F”logo點(diǎn)綴其中。尾部方面，碳纖維的后擴(kuò)散器霸氣十足，完美匹配階梯式布局的雙邊共四出排氣。尾翼也是采用了碳纖維的材質(zhì)，尺寸沒(méi)有碳纖維版本的RC F那么夸張，整體保持優(yōu)雅的風(fēng)格。

　　一直以來(lái)，雷克薩斯都沒(méi)有放棄對(duì)于速度的追求，雖然不像歐美品牌那樣的鋒芒畢露，但是RC F的細(xì)節(jié)處還是做到了性能車應(yīng)有的配置。車主認(rèn)為RC F原廠的剎車還是過(guò)于疲軟，為此升級(jí)了ROTORA八活塞碳陶剎車。這差不多是頂級(jí)超跑才有的配置，可見(jiàn)車主對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的要求之高。

　　RC F換裝了大尺寸的剎車碟，沒(méi)有一套高性能的輪轂加持也是不夠的。VOSSEN家族高端鍛造系列產(chǎn)品加入其中，S21-01是一款偏向競(jìng)技的輪轂，條幅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約有力且張力十足。但是，不要以為這是一臺(tái)以性能取向的RC F，因?yàn)樗€升級(jí)了來(lái)自于Airruner的氣動(dòng)避震?？摧嗇灥臄?shù)據(jù)，顯然車主沒(méi)有刻意的追求極致姿態(tài)，只是讓RC F的底盤能夠更低而已。

　　總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)RC F還是定位于姿態(tài)改裝車。擁有著5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的它，在真正與頂尖性能高手的比拼中還是有著不小的差距，好在外觀上憑借車主自己的理解，造就了其高度的性能范。畢竟，雷克薩斯RC F更多時(shí)候是用來(lái)欣賞的，而不是代步的。

圖片/ VOSSEN

作者/ 肖賈

往期精彩文章▼

在改裝的世界里，沒(méi)什么不可能！不信你看這臺(tái)福特蒙迪歐

怎樣將一臺(tái)野馬玩出復(fù)古味？看看這臺(tái)Mustang GT

以RS之名行走天涯 玩轉(zhuǎn)屬于自己的改裝