【有車以后 導購】最近“阿拉善”成為了網(wǎng)絡熱搜詞，各式各樣的難辨真假的資訊充斥網(wǎng)絡，而這一切都是源起于一年一度的“阿拉善英雄會”。阿拉善英雄會是國內一家汽車媒體舉辦的大型活動，在每年的國慶期間舉行，在這期間，許多越野愛好者都會開著自己的愛車去嘗試沖沙，沙漠越野等項目。

作為一名汽車媒體工作者，相較于關于阿拉善的周邊新聞，我更關注參與越野的那些車。雖然說愛好越野，愛好汽車文化沒有高低之分，但要真的沖沙、越野，那還是得專業(yè)的（車）來，如果要問有什么我們能買到，能上路，能越野，或者說在阿拉善能一展身手的車，大概就是我們今天介紹的TA們了吧。

編輯點評：如果要問國內有什么偏硬派的SUV代表，相信不少人會給你推薦哈弗H9，雖然它僅搭載一套適時四驅系統(tǒng)，聽起來不算太強悍的樣子，但實際的表現(xiàn)足夠讓人滿意。新款的哈弗H9標配中央差速鎖，前后橋鎖也可以按需選配，加上非承載車身，讓它能輕松應對大部分路況。雖然說你說原廠的哈弗H9，哪怕是換上越野輪胎，在沙漠中行駛也還是比較困難，但它的確是現(xiàn)在國產，甚至是這個價位難得的硬派越野SUV優(yōu)選了。

編輯點評：普拉多的實力不用質疑，在各種越野愛好者的聚會里，各代陸巡和普拉多的超高出場率已經說明了一切。動力方面，普拉多上搭載的3.5L自然吸氣發(fā)動機放在現(xiàn)在的中國市場，妥妥的大排量機器了，大排量自吸與越野更配喔。越野性能方面，普拉多配備的是一套分時四驅系統(tǒng)，整體可靠性更高，但就是沒有老款全時四驅來得帶勁就是了，這也是和法規(guī)的限定有關系。普拉多價格不貴，也不帶機械式差速鎖，但越野性能不俗，皮實耐用，如果你覺得全時四驅更好，還可以去購買平行進口的中東版，簡單來說，不知道怎么選，選豐田就對了。但值得注意的是，目前普拉多僅支持國五排放標準，如果是有國六排放限制的城市就只能“酸”一下了。

編輯點評：奔馳大G是無數(shù)男人的夢想，當然也是各大越野活動的常客，無論是去撒野，還是平時使用都氣場十足。設計方面，說句實話奔馳G級并不能給人太多的新鮮感，但就是這種經典的設計吸引著許多消費者，方盒子的造型，碩大的車標，還有那個“小書包”都是它的標志。越野性能方面，標配三把差速鎖的它四個車輪都能在必要時發(fā)揮它的能力，加上非承載式車身、全時四驅的加持，讓它絕對不是一款樣子貨。但是要說到沖沙，其實并不是它的強項，這是由于它的重心較高，沙地上其實比較容易失去平衡，所以在阿拉善的活動現(xiàn)場，它還是更適合出現(xiàn)在休息區(qū)。

編輯點評：牧馬人在誕生之初就是一款戰(zhàn)時工具車，為的就是應對各種惡劣的行車環(huán)境，現(xiàn)在已經成為眾多越野愛好者心目中關于越野的符號。設計方面，牧馬人和G級一樣，面世多年的牧馬人并沒有作太多改動，但在不少粉絲眼里這就是關于經典的傳承，就像大家看到七孔的格柵設計就會想到Jeep的品牌。牧馬人使用的是前后整體橋式懸掛搭配分時四驅系統(tǒng)，足以應付各種越野路況，而且牧馬人受歡迎的原因還由于它有巨大的改裝空間，這也是它的優(yōu)勢所在。

編輯點評：福特F-150可是常年占據(jù)美國銷量榜單榜首位置的車型，造型霸氣，性能強悍是它的賣點。進入國內后，雖然F-150從工具車搖身一變成為了豪華車，但過硬的品質讓它還是吸引不少越野愛好者的青睞，如果國內皮卡解禁，相信它會更加受歡迎。作為一名“大塊頭”，大可不必擔心它動力不足的情況，3.5T雙渦輪增壓發(fā)動機的加持保證了它出色的動力表現(xiàn)，匹配10擋手自一體變速箱，再加上一套分時四驅系統(tǒng)，并提供6種駕駛模式選擇，各種路況都能輕松應對。如果你預算充足，想找一款能載人能運貨，性能強悍的車型，所在地方又沒有皮卡禁令的，F(xiàn)-150會是一個好選擇。

編輯點評：什么？你說你想買皮卡，但預算不足以選擇F-150？不怕，你還可以選擇日產納瓦拉，綜合品質出色，價格不貴，維護成本低，重要還耐用。而且在這些基礎上，它還有不錯的四驅性能，這樣叫許多越野愛好者怎能不愛?；▊€20萬不到買素車，再改個防滾架、寬體、大腳等，在沙面也能盡情駕駛，這不，在阿拉善英雄會上納瓦拉妥妥是出現(xiàn)率最高的車型之一。