隨著國內(nèi)豪華車價(jià)格不斷下滑，很多豪華品牌樂意將級(jí)別更低引入國產(chǎn)，比如之前奧迪引入了奧迪Q2L，于是寶馬便在之前前期引進(jìn)了全新SUV車型的進(jìn)口車型，價(jià)格區(qū)間為28.18萬—36.98萬元。一年之后，10月份，國產(chǎn)的寶馬X2上市了，從入門車型的價(jià)格上來看，相比于進(jìn)口車型，降低了1.5萬元，價(jià)格區(qū)間變成了26.68萬—32.98萬元，但是相比于進(jìn)口X2只有M越野套裝，國產(chǎn)X2增加了三款M運(yùn)動(dòng)套裝車型，削減了一款M豪華型越野套裝車型。隨著配置和價(jià)格越高，國產(chǎn)車型相比于進(jìn)口車型，價(jià)格下降幅度更大，頂配車型降價(jià)幅度達(dá)到4萬元。我們相信日后這款車市場(chǎng)終端價(jià)格會(huì)有更多優(yōu)惠，但是現(xiàn)在的情況卻有點(diǎn)不一樣！

雖然入門車型的價(jià)格，國產(chǎn)X2相比于進(jìn)口X2便宜了1.5萬元，但是從目前的情況來看，進(jìn)口車型目前的優(yōu)惠普遍很大，從全國范圍內(nèi)來看，最大優(yōu)惠幅度達(dá)到6萬之多，也就是說，就算是優(yōu)惠幅度最大的頂配車型，現(xiàn)在進(jìn)口車型優(yōu)惠后的價(jià)格也比國產(chǎn)車型便宜2萬，而且更加重要的，國產(chǎn)車型在尺寸、動(dòng)力、配置方面還沒有什么本質(zhì)的變化，基本上一致，所以現(xiàn)在的情況是，國產(chǎn)X2當(dāng)前的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非同級(jí)別的奧迪Q2L等車型，而是先期進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)口X2，因?yàn)檫M(jìn)口車型目前還處于在售狀態(tài)，因此對(duì)于國產(chǎn)車型的影響還是會(huì)有的。

但是對(duì)于國產(chǎn)寶馬X2來說，威脅不僅僅來自進(jìn)口車型，還來自于整個(gè)豪華品牌市場(chǎng)，從過去兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，大家對(duì)于寶馬、奔馳、奧迪的產(chǎn)品，更加認(rèn)可的還是中級(jí)以上產(chǎn)品，不管是中級(jí)SUV還是中級(jí)轎車，比如寶馬3系、5系、X3；奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLC；奧迪A4L、A6L、Q5L等車型，緊湊型車型的銷量都很一般，比如奧迪Q2L，從當(dāng)前的銷量來看，1—8月的最高月銷量為3246輛；最低月銷量為857輛；寶馬1系1—8月的最高月銷量為4210輛，最低月銷量2962輛，要知道，寶馬1系現(xiàn)在的最低起售價(jià)已經(jīng)到了14萬級(jí)別，銷量也依然很一般，所以這對(duì)于寶馬X2是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

其實(shí)隨著中國汽車消費(fèi)不斷理性，人們對(duì)于豪華品牌的迷信度也越來越高，更多的人在選車的時(shí)候，會(huì)選擇預(yù)算范圍內(nèi)，整體性價(jià)比更高的車型，而不是一味的追求品牌，所以20萬級(jí)別的豪華品牌產(chǎn)品受到冷遇的概率就會(huì)成倍加大，比如之前提到的Q2L和1系三廂，這兩款除了車標(biāo)和技術(shù)本身，其實(shí)性價(jià)比就很低了，所以有這兩款車的預(yù)算，能夠買到合資品牌的中級(jí)轎車和尺寸較大的緊湊型SUV產(chǎn)品，所以在我們看來，寶馬X2也將面臨這樣的問題，事實(shí)上，隨著整個(gè)中國豪華車市場(chǎng)的調(diào)整，寶馬X1可能是寶馬能夠暢銷的最低級(jí)別產(chǎn)品了，在尺寸上更小的X2優(yōu)勢(shì)并不明顯，畢竟從廠商指導(dǎo)價(jià)來看，X1的價(jià)格還要比X2低一些！

在我們看來，國產(chǎn)寶馬X2面臨的問題會(huì)很多，在內(nèi)部，就要面臨進(jìn)口X2和國產(chǎn)X1的雙重壓力，進(jìn)口X2優(yōu)惠太大，國產(chǎn)X1尺寸更大，價(jià)格也更便宜，而且現(xiàn)在停產(chǎn)在售的國產(chǎn)X1優(yōu)惠幅度達(dá)到7萬之多，所以除了外形變動(dòng)，我們實(shí)在看不出來國產(chǎn)寶馬X2相比于X1，有什么優(yōu)勢(shì)！

所以，雖然X2國產(chǎn)是必然的結(jié)果，但是現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況對(duì)于國產(chǎn)X2十分不友好，甚至在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)口X2和國產(chǎn)X1已經(jīng)對(duì)國產(chǎn)X2形成了合圍之勢(shì)，未來國產(chǎn)X2可能只是是寄希望比X1更大的優(yōu)惠，才能獲得更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而這種機(jī)會(huì)，在豪華車市場(chǎng)消費(fèi)越來越理性的前提下，將進(jìn)一步被壓縮。所以，在我們看來，至少在當(dāng)下，國產(chǎn)X2充當(dāng)炮灰角色的可能性非常之大！