說實話，在國內SUV市場上，賣得好的車型很多，但有代表性的也就是路虎攬勝、奧迪Q5L、哈弗H6三款，像路虎攬勝，打出"男人的座駕"這一招牌，地位與形象比卡宴還高；而奧迪Q5L入華10年，全球銷量超過奔馳GLC、寶馬X3，無疑是豪華SUV中的大哥大，至于哈弗H6，無非就是開創(chuàng)了國產SUV的新篇章，所以這三款車型理應讓人銘記。

但是我們今天要說的并不是這三款車型，而是一款全新的國產SUV，它與攬勝或許還有一定差距，但是在某些方面卻比奧迪Q5L和哈弗H6還出色，這車便是前段時間以拉動比自己重21倍的波音737客機榮威RX5 MAX。

其實單看名字首先會想到的是榮威RX5，不錯這兩款車型在名字上自由一個Max之差，因為 RX5 Max是在RX5的基礎升級的，而RX5誕生已有3年，雖然年紀不比哈弗H6大，但是榮威RX5卻能后來居上，年銷量達到20萬以上輕而易舉，比起哈弗H6而言，榮威RX5的成長速度更快，榮威RX5能成功，自然離不開本身出色的產品力支撐，像當下火熱的互聯(lián)網(wǎng)汽車這一概念，就是榮威RX5率先提出的。而如今，榮威RX5 Max又提出智能座艙的概念，單論產品力肯定比原型車更強。

這一點在銷量上被展現(xiàn)得淋漓盡致，自榮威RX5 MAX于8月29日上市，并且上市就官降1.2萬，那么實際起步價也才10.68萬，也正是因此RX5 Max取得了單月訂單超2萬臺的優(yōu)秀成績，當然這并不都是官降1.2萬的功勞，產品力才是核心。

榮威RX5 MAX的外觀設計極具張力，家族元素濃郁的律動式格柵，從上到下一層層遞進。側面在榮威RX5的基礎上重新設計，輪廓方正，線條硬朗，從上到下依次有銀色的車頂行李架、銀色的車窗鍍鉻、下包圍處的銀色飾條，在穩(wěn)重端莊中有添了幾分優(yōu)雅氣質。尾部很有設計感，較窄的后風擋能提升視覺重心，也在無形中提升了整車的檔次，完全可以和中型SUV媲美，尾燈中部的榮威英文字母彰顯出國際范兒，整車顯得高端而時尚，不是追求中庸的哈弗H6能比擬的。

而榮威RX5 MAX之所以能擁有如此強大的氣場，是因為它本身的尺寸在緊湊型SUV中就占有優(yōu)勢，其三圍尺寸為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，和哈弗H6相比，榮威RX5 MAX各方面都占優(yōu)，尤其是達到2760mm的軸距，已經和不少中型SUV相比肩了，所以具備越級大空間的榮威RX5 MAX全系都不提供7座布局，雖然在出行多樣性上要差了一些，但這讓后排乘客可以找到更舒適的坐姿。

再來看車內，榮威RX5 Max擁有12.3英寸全液晶儀表，并且該屏幕自帶虛擬AR功能，可以將實時路況顯示在儀表盤上，中控臺上配備14.3英寸的超大曲面中控屏，在科技感和視覺沖擊力方面比奧迪Q5L強一個級別，用料更是令人驚艷，車內采用大量的皮革材質與軟性搪塑覆蓋，觸手可及之處皆是柔軟，并且采用黑白的撞色搭配，不僅高級且時尚。

而作為主打的智能的SUV車型，榮威RX5 Max的SKYEYE天眼系統(tǒng)值得一提，可以人臉識別登錄啟動車輛，車機會自動對不同用戶進行不同的駕駛準備工作，播放專屬迎賓語，如果車機無法識別人臉，天眼系統(tǒng)會進行隱私保護，不會自動調節(jié)各類硬件或軟件，確保車主的隱私安全，足夠智能。

至于動力，榮威RX5 Max提供1.5T+6MT/6AT和2.0T +6DCT兩套動力總成，最大功率分別為173馬力和231馬力，性能強勁，駕駛體驗不錯，并且因為油門調校比較輕盈的緣故，所以剛開始駕駛時在起步階段容易竄車，沖勁十足，此外該車還有運動模式，油門響應更快，方向盤轉向更沉，懸架在不同的模式下都保持舒適，對于細小石子的過濾很好，經歷過較大的顛簸之后，也不會有太大的震動。

綜上所述，榮威RX5 Max比起榮威RX5而言，產品力呈直線上升，豪華感與科技感比奧迪Q5L還強，而且售價也算得上親民，再加上剛一上市就官降1.2萬，性價比再度提升，目前入門也才10萬出頭，不比哈弗H6貴，誠意十足，看來哈弗H6的地位難保啊，畢竟榮威RX5 Max作為一款家用SUV而言，目前還沒有發(fā)現(xiàn)明顯的短板，何況榮威RX5的口碑已經打出來了，所以日后榮威RX5 MAX銷量高漲是必然。