10月9號(hào)下午，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)出爐，被譽(yù)為鋰電池之父的John B. Goodenough、M. Stanley Whittingham和吉野彰共同成為本屆諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的得主。說到鋰電池，普通老百姓恐怕接觸最多的是手機(jī)電池，如果說還有接觸的話，估計(jì)就是電動(dòng)汽車電池了。

從電池的角度來看，電動(dòng)車確實(shí)更像是成人的"大玩具"，電動(dòng)車發(fā)展的這么些年，電池也經(jīng)歷了多輪的更迭，現(xiàn)如今的汽車電池領(lǐng)域有些什么動(dòng)向？會(huì)不會(huì)因?yàn)榇舜沃Z貝爾獎(jiǎng)而再次推動(dòng)鋰電在汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步延展？

動(dòng)力電池市場(chǎng)，正乘著"東風(fēng)"快速發(fā)展

如今，隨著電氣化成為國(guó)際間各大廠商早已達(dá)成的共識(shí)，動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展也是越來越快。據(jù)相關(guān)信息顯示，2018年全球鋰離子電池市場(chǎng)產(chǎn)量同比增加了21.81%，達(dá)到188.8GWh，過去5年間復(fù)合增長(zhǎng)率更是達(dá)到了27.12%。但在鋰離子電池最主要的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，3C數(shù)碼市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)開始放緩。但得益于近些年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，鋰離子電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用正在促進(jìn)其更加快速的進(jìn)步。

三元鋰電池是主流，石墨烯電池優(yōu)勢(shì)明顯但還未普及

在國(guó)內(nèi)，動(dòng)力電池的能量密度也在不斷增加，如今經(jīng)過多年發(fā)展動(dòng)力電池可主要分為磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元鋰電池三大類。其中，三元鋰電池是指電池正極采用了鋰鎳鈷錳三元正極材料，具有更好的穩(wěn)定性和較高的能量密度，在低溫環(huán)境中更加穩(wěn)定。而磷酸鐵鋰電池?fù)碛休^低的成本和相比三元鋰電池?fù)碛懈叩陌踩?，以及更長(zhǎng)的使用壽命，但能量密度相比三元鋰電池有比較大的差距。而磷酸鐵鋰電池最大問題，在于冬季當(dāng)溫度低于-5℃后充電效率明顯更低，所以相比于北方，南方客車或?qū)Ｓ密囕v使用較多。而鈷酸鋰電池，由于其化學(xué)特性優(yōu)異，具有更高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但其安全性相對(duì)較差且成本更高，一般只應(yīng)用在3C設(shè)備上。

但是特斯拉是個(gè)例外，可以說特斯拉是第一個(gè)將鈷酸鋰電池應(yīng)用在汽車上的廠商，如今除了特斯拉采用獨(dú)特的電池構(gòu)建技術(shù)將鈷酸鋰電池應(yīng)用在Roadster等車型上，并沒有被廣泛應(yīng)用到其他電動(dòng)汽車。所以，如今市面上純電動(dòng)汽車所采用的的動(dòng)力電池，大多數(shù)都已經(jīng)采用成本更低且能量密度更理想的三元鋰電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。但除此以外，還有一類正在研究中的新型動(dòng)力電池—石墨烯電池。所謂石墨烯電池，就是在鋰電池中加入石墨烯，以幫助鋰電池降低再制造中產(chǎn)生的熱量和所能造成的損害，同時(shí)也能提升電池使用壽命。但相對(duì)而言，石墨烯電池在成本方面仍然比主流的三元鋰電池要高，所以目前還處在尚未普及階段。

中國(guó)新能源市場(chǎng)，成了國(guó)際巨頭們眼中的"肥肉"

值得注意的是，近些年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)如火如荼的發(fā)展，國(guó)家在相關(guān)領(lǐng)域的補(bǔ)貼也在同步進(jìn)行調(diào)整。其中，對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的滑坡就是最大的影響，加之車市寒冬帶來的不利局面，雙重壓力之下讓一直高歌猛進(jìn)的新能源汽車自今年7、8月份開始出現(xiàn)首次銷量下滑。未來，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)形成良幣驅(qū)逐劣幣的局面，也由此倒逼新能源制造企業(yè)推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。另一方面，全球汽車市場(chǎng)布局重心正在向亞洲地區(qū)，尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，像LG化學(xué)、松下和HK等日韓電池制造企業(yè)也將目標(biāo)投向了中國(guó)，而鋰電池技術(shù)作為新能源汽車的核心部分，國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池企業(yè)明顯已經(jīng)成為這場(chǎng)變革中承壓的另一方。

那么，把話題再轉(zhuǎn)回到文章標(biāo)題中，為啥說諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的認(rèn)可會(huì)推動(dòng)鋰電池技術(shù)的再進(jìn)步。其實(shí)很多人把諾貝爾獎(jiǎng)看成科學(xué)界的"奧斯卡"，原因在于對(duì)于奧斯卡獎(jiǎng)而言，一名演員無論是否出名，一旦獲獎(jiǎng)對(duì)于個(gè)人價(jià)值無異于一次質(zhì)的飛升。而諾貝爾獎(jiǎng)的意義遠(yuǎn)大于此，尤其是在科學(xué)領(lǐng)域中不僅僅是對(duì)于某位科學(xué)家或某個(gè)領(lǐng)域的認(rèn)可，其影響更會(huì)延伸到與其相關(guān)的整個(gè)生態(tài)鏈，而獨(dú)具眼光的商人會(huì)從中嗅到更多的味道。

鋰電池技術(shù)，在國(guó)際各大車企進(jìn)行的電氣化改革中所扮演的角色其實(shí)不言而喻，那么在諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的加持下，勢(shì)必會(huì)讓更多資本加入新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)，而對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)中眾多的動(dòng)力電池巨頭，競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈同時(shí)也會(huì)加速鋰電池相關(guān)技術(shù)的更快速進(jìn)步。

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