【有車以后 試駕】雖然新能源造車新勢(shì)力近兩年來的新品不斷涌現(xiàn)，但傳統(tǒng)老牌車企依靠強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，在新能源領(lǐng)域也絲毫沒有落下。我們今天的主角奇瑞瑞虎e，它作為奇瑞新能源家族的新成員，除了擁有不錯(cuò)的顏值之外，在駕駛感受方面同樣也給我們留下了不錯(cuò)印象。下面我們就通過加速與剎車測(cè)試，來為大家驗(yàn)證一下它的性能表現(xiàn)究竟如何。

瑞虎e在前軸搭載了一臺(tái)最大功率為95kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為250N·m；電池容量為53.6kWh，官方公布的NEDC續(xù)航為401km。

瑞虎e提供了Eco與Sport兩種駕駛模式，在性能測(cè)試中，我們將駕駛模式調(diào)整至Sport，并手動(dòng)關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

在起步時(shí)我們?nèi)Σ认录铀偬ぐ澹鸹的車頭出現(xiàn)了明顯的上揚(yáng)。從實(shí)際的加速體驗(yàn)來看，瑞虎e在前半段的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，全力加速時(shí)，有明顯的提速快感，加速G值也能夠保持在0.5g左右。后半段的加速G值逐漸下降，最終穩(wěn)定在0.25g左右。經(jīng)過多次嘗試，瑞虎e的0-100km/h加速時(shí)間為10.17秒。

測(cè)試的瑞虎e采用了佳通的GitiComfort 520系列輪胎，規(guī)格為215/55 R18，主打靜音舒適性。

偏舒適性的懸掛調(diào)校致使瑞虎e在全力剎車時(shí)出現(xiàn)了明顯的點(diǎn)頭線性。

在整個(gè)剎車過程中，瑞虎e的制動(dòng)力釋放均勻且穩(wěn)定，剎車G值始終維持在-1.0g上下且沒有出現(xiàn)大幅波動(dòng)。經(jīng)過多次嘗試，瑞虎e的100-0km/h制動(dòng)距離為42.69米，表現(xiàn)一般。瑞虎e的整備質(zhì)量達(dá)到了1.6噸，所以良好的制動(dòng)性能對(duì)于安全性來說至關(guān)重要。瑞虎e自身的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)良好，但匹配的這套輪胎抓地力比較一般，如果更換一套抓地力較好的輪胎，制動(dòng)成績會(huì)有所提高。