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十佳混動SUV出爐：德日韓均有車型上榜，獨缺美系

SUV大師 2019-10-12 09:27:28

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近日，英國媒體“Autocar”評選出了十佳混動SUV，與純電動車型相比，混動SUV幾乎沒有里程焦慮的問題，同時在排放方面又要優(yōu)于燃油車，因此更容易被大家接受。那么在同樣推動新能源車發(fā)展的歐洲市場，哪些SUV更被大家認(rèn)可呢？我們來看具體榜單。

TOP1 三菱歐藍(lán)德PHEV

插混版歐藍(lán)德目前尚未在國內(nèi)上市，早在2017年時，三菱官方就表示要將歐藍(lán)德PHEV進(jìn)行國產(chǎn)，有望在2018年上市，不過時至今日，插混版的歐藍(lán)德依然沒有出現(xiàn)在國內(nèi)市場。值得一提的是，根據(jù)2016年三菱官方披露的數(shù)據(jù)，在日本本土市場，插混版歐藍(lán)德的銷量要比汽油版的更高，三菱歐藍(lán)德PHEV遲遲不國產(chǎn)也不排除三菱不愿意將混動技術(shù)與廣汽分享的可能性。

TOP2 沃爾沃XC90 T8雙引擎

國內(nèi)售價：89.19-122.58萬元

這款車在國內(nèi)同樣有售，它也采用了插混的形式，動力系統(tǒng)為2.0T雙增壓（渦輪增壓+機(jī)械增壓）發(fā)動機(jī)和兩臺前后布置的65kw電動機(jī)的組合，10.4kWh的鋰電池可以保證XC90以純電驅(qū)動的形式行駛50公里，百公里2.6L的綜合油耗水平對于這款中大型來說堪稱驚喜。

TOP3 保時捷卡宴E-Hybrid

在國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過混動版卡宴，不知是否因為出現(xiàn)的時間太早還是其它原因，現(xiàn)在無論是4S店還是平行進(jìn)口渠道，都找不到混動版本。根據(jù)國外的車型信息顯示，插混版卡宴搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，純電模式下可以行使25英里（約合40.2公里）。

TOP4 雷克薩斯RX 450h

國內(nèi)售價：65-79.9萬元

雷克薩斯近兩年在國內(nèi)市場可謂是春風(fēng)得意，雖然車市整體低迷，但雷克薩斯反而在銷售上連連取得佳績，大有沖進(jìn)一線豪華陣營的架勢。不過近期的漲價事件引起了不小的爭議，雷克薩斯葫蘆里賣的是什么藥恐怕只有自己知道。RX450 h的動力組合為一臺3.5L自吸V6發(fā)動機(jī)和總功率為173kw的雙電機(jī)，全系搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里綜合油耗在7L左右。

TOP5 起亞Niro PHEV

起亞Niro早在2016年北京車展時便亮相過，中文命名為極睿，目前尚未國產(chǎn)，不過可以通過進(jìn)口的方式買到。只是在價格上難談競爭力，畢竟起亞在國內(nèi)的品牌力一般，且國內(nèi)十五六萬級別的SUV車型實在太多，如果Niro全系能夠完成國產(chǎn)化，以目前國內(nèi)插混SUV的市場情況來看，也并不是沒有機(jī)會。

TOP6 豐田C-HR

豐田C-HR在國內(nèi)同樣有售，只是所售車型均為燃油版，售價區(qū)間為14.18-17.38萬元，國內(nèi)為什么沒有混動版C-HR？其實燃油版的售價就可以說明一個問題，參考混動版卡羅拉、雷凌等車型的定價，混動版要比燃油版高出2-3萬元左右，那么C-HR作為一款小型SUV，即便是搭載混動系統(tǒng)，想要賣到十六七萬恐怕也不是那么容易。

TOP7 攬勝運動版P400e PHEV

國內(nèi)售價：86.48-90.8萬元

該車的動力系統(tǒng)為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)及一臺85kw的前置電機(jī)，13.1kWh的電池可以支撐它在純電模式下行駛51公里。非常尷尬的是，讓這款車走進(jìn)大家視線的竟是由于車主大面積的維權(quán)事件，在該事件出現(xiàn)之前，路虎在國內(nèi)的口碑還算可以，現(xiàn)在一提到路虎大家腦海中總會蹦出“打折”這兩個字，據(jù)悉該車的實際提車價還不足70萬元，感興趣的朋友不妨去店里了解一下。

TOP8 豐田RAV4

豐田RAV4混動版同樣沒有出現(xiàn)在國內(nèi)市場，不過略感欣慰的是，除了英國市場外，其它市場均沒有混動版的RAV4，電動君推測，RAV4混動版上的動力系統(tǒng)應(yīng)該與卡羅拉等混動車型上的那套動力系統(tǒng)沒有太大區(qū)別，無非是汽油機(jī)排量的變化，根據(jù)不同市場的銷售情況適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)品組合，這是豐田的常用手段。

TOP9 本田C-RV Hybrid

國內(nèi)售價：22.18-27.68萬元

作為一款全球車型，C-RV混動版同樣出現(xiàn)在國內(nèi)市場，且從目前的市場反應(yīng)來看，深受消費者的歡迎，其搭載一臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)和一臺135kw的前置電機(jī)，百公里綜合油耗僅為5L。在燃油車時代，本田向來有“買發(fā)動機(jī)送車”的說法，現(xiàn)在動力變革的時代，混動版的本田依然適用于這句話。

TOP10 雷克薩斯NX

國內(nèi)售價：38.4-54.2萬元

一臺2.5L自吸發(fā)動機(jī)與一臺前置的105kw電機(jī)共同組成了混動版NX的動力系統(tǒng)，凌厲的外觀、純進(jìn)口的身份以及百公里6L左右的油耗，這些亮點加在一起似乎令人難以拒絕。

如前文所述，雷克薩斯銷量的增長并不是由于某款車型的突然熱銷，而是除了LS外幾乎所有的車型均出現(xiàn)銷量攀升的情況，相信這也是雷克薩斯敢于漲價的底氣所在，只是環(huán)視同處二線的豪華品牌，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等車型的終端優(yōu)惠也很令人震撼，如果給你一個機(jī)會，你會選擇雷克薩斯嗎？

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