四驅(qū)象征著越野、象征著拉力，而配有四驅(qū)的緊湊級車則代表著性能與稱霸公路的野心。這一些車型也被稱作鋼跑，在具備出色抓地力的同時，廠家還為這些身材小巧的車型裝上了一顆超強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過渦輪的加持以及工程師的調(diào)校，使其即使在公路上遇到跑車也絲毫不為所懼。而在這其中，奧迪RS3算是佼佼者了。

　　RS3搭載著奧迪史上最強(qiáng)的直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且輔以Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出游刃有余。基于其高性能的表現(xiàn)，在改裝圈可謂是圈粉無數(shù)，在各類直線加速賽場上也是比比皆是。然而，今天這位車主似乎并不是絕對的性能控，將RS3改裝出另一種風(fēng)格。

　　從外觀顏色上可以看出，車主絕對是一位顏控。作為RS3的專屬顏色，納多灰像極了時下大熱的水泥灰，彰顯出RS3的不凡。車頂上加裝了拓樂的行李架，并且懸掛了一臺山地自行車，看來車主對于戶外運(yùn)動十分熱衷，把RS3當(dāng)做旅行車使用，估計改裝圈也很難找出第二臺了吧。

　　可以看出，這臺RS3還是以日常代步為主，雖然沒進(jìn)行深度改裝，但是車主還是為其改裝了一套KW V3減震，以此提升其操控屬性。除了提升操控之外，絞牙避震還可以降低車身高度，搭配來自VOSSEN的VPS-306古銅色輪轂，更能表現(xiàn)出它的唯一性。

　　盡管換裝了偏運(yùn)動化的輪轂，但是尺寸依舊是19寸，畢竟還是需要考慮舒適性，更大尺寸的輪轂意味著需要搭配更小扁平比的輪胎，難免舒適性會有所降低。

　　除此之外，車主還對RS3的細(xì)節(jié)作出了勾勒。碳纖維的尾翼取代了原廠的PP尾翼，雖然這個調(diào)整并不是很起眼，但是三段起伏式的設(shè)計還是相當(dāng)可圈可點。這是一臺輕改的RS3，可能很多人會感覺看膩了的感覺，但是它賦予了車主對于生活的態(tài)度。周末時光野外旅行，帶上山地自行車，穿梭于山林之中，不亦樂乎？

　　如今，以RS3為代表的的歐美緊湊級性能車風(fēng)生水起，可是早在90年代，眾多日系高性能車型才是這個陣營的主角，比如號稱公路之王的Lancer Evolution以及Impreza STI等都是經(jīng)典中的經(jīng)典。而如今日系性能車漸漸地淡出了我們的視野，不知下一步日系品牌會不會有所動作呢？

圖片/ VOSSEN

作者/ 肖賈

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