自動變速箱發(fā)展至今，無論是換擋速度和邏輯，還是傳動效率，都已經(jīng)全面超越了手動變速箱。從理性的角度來看，成本，或許是消費(fèi)者選擇一臺手動擋車型的唯一理由。但總有一些人，熱愛手排的行云流水、鐘情油離配合的嫻熟腳技，他們像一群孩子、一群因?yàn)闊釔鄱翢o顧忌的孩子。

所幸，對汽車運(yùn)動有追求的廠商，并沒有忽視這人數(shù)不多的“孩子們”。在這個逐利的時代，雖然需要考量開發(fā)成本，卻依然在自家最具代表性的產(chǎn)品上保留了手動擋版本，它們極有可能成為站在“孩子們”面前最后的禮物。

 ?？怂筊S

作為國內(nèi)為數(shù)不多能從官方渠道買得到的手動擋性能車，?？怂筊S只有手動擋車型可選，可謂純粹。?？怂筊S是一臺四驅(qū)車型，很明顯福特想提供一臺真正跑得快的產(chǎn)品，而不是一臺配了手動擋的玩具。不過，福特為其提供了漂移模式，還有近乎“傻瓜式”的起漂設(shè)定，讓這臺車的可玩性更高了。所以，即使你不愛四驅(qū)，對這臺能讓你圈速更快的大玩具也討厭不起來。

我問過很多開過這臺車的試駕編輯，他們對?？怂筊S的看法出奇的統(tǒng)一：動力充沛、底盤運(yùn)動能力過硬、擋桿行程短、擋位清晰、吸入感強(qiáng)、離合硬……可以說多數(shù)性能取向手動擋車型的設(shè)定，都在這臺車上得到了應(yīng)有的體現(xiàn)。這是一臺完全以樂趣為主導(dǎo)的車型，對于熱愛駕駛的人來說，享受它，是對自己和工程師最大的尊重。

 豐田86/斯巴魯BRZ

因?yàn)橥瑢儆谝粋€集團(tuán)，在同一生產(chǎn)線上誕生，所以咱們就一起說說這兩臺經(jīng)典。對于豐田86和斯巴魯BRZ，它們在車圈的呼聲之高無需贅述，平民跑車、玩樂本性以及獨(dú)有的情懷，這些特點(diǎn)讓它們獲得了大量的擁躉。

尤其是它們的手動擋版本，2擋7300的梗便是出自豐田86和斯巴魯BRZ。雖然馬力并不占優(yōu)勢，但在機(jī)械素質(zhì)尤其是底盤調(diào)校方面，它們都能帶來最為真切的駕駛樂趣。因?yàn)樨S田和斯巴魯工程師不同的調(diào)校風(fēng)格，86更傾向于滑動的樂趣，BRZ則更偏重穩(wěn)定的抓地力，我們還可以從它們身上獲得相似但不盡相同的體驗(yàn)。

2017年，這兩款車型因?yàn)椤翱Х取狈▌t在國內(nèi)停售，幸而技術(shù)進(jìn)步讓它們在離開后的不久便卷土重來，帶著它們上山吧，彎道里你會認(rèn)識一臺全新的豐田86和斯巴魯BRZ。

 BMW M4 MT

作為純正的M Power，BMW M4在國內(nèi)保留了手動擋車型——BMW M4 MT，這是BMW送給中國熱愛手動擋性能車的車迷們的禮物。如果你選擇了一臺BMW M4 MT，那便意味著這臺3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)371馬力（2017款）的最大功率將通過你手上的一個撥桿完成向車輪的傳遞。

馴服這臺手動版本的大馬力后驅(qū)車型，并非所有的駕駛者都能給出完美的表現(xiàn)，提升自己的駕駛技術(shù)是唯一的途徑。而技術(shù)逐步提升的過程，也是你重新認(rèn)識這臺性能車的過程。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)“原來這才是性能車的正確打開方式”的時候，你和BMW M4 MT便遇到了更好的彼此。寶馬開發(fā)主管Klaus Frohlich曾表示，BMW M4會是BMW手動變速箱的最后一道防線。我們所能做的，便只剩下享受當(dāng)下了。

 

對于車迷而言，車這個物件，從來不是給油門就走，踩剎車就停的代步工具，它有靈魂，可以陪伴、成長、承載故事，可以經(jīng)歷繁華、分享落寞、寄托情緒。而手動擋車型，便是為人車之間的溝通又增加了一個渠道，沒有了自動變速箱程序的“從中作祟”，你能更直接的看到它本來的樣子，而它也可以將你的不足之處以最直接的方式反饋給你，這正是手動變速箱的迷人之處。

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