上個世紀50年代，一部名為《原野奇?zhèn)b》的西部片成功塑造了“牛仔”這一經(jīng)典IP。在往后的各類影視、動畫、游戲產(chǎn)業(yè)中，這一具有獨特辨識度的形象被廣為應用。

那么問題來了，為什么我們看到的牛仔總是在騎馬，跟牛沒什么關系，叫“馬仔”似乎還更合適一點。其實牛仔這個舶來詞并不神秘，翻譯成中國話就是——放牛娃。因為牛仔這一職業(yè)源自愛爾蘭，最初的職能是幫養(yǎng)殖大戶牧場主放牛，因此牛仔也被稱為“牧牛人”（現(xiàn)在你知道牧馬人的意思了吧）。

而隨著北美殖民地開發(fā)，西歐移民越來越多，牛仔這一傳統(tǒng)職業(yè)迅速壯大并分化出不同的含義，并在歷史長河中與“暴力”相聯(lián)系，比如強盜或賞金獵人。因此常伴牛仔的動物不再是牛，而是馬。Bronco布朗科馬這一北美原產(chǎn)的強壯野馬也就成為了牛仔們的不二之選。

文化的不斷深入，使得“馬”成了美國這片土地上追求“自由、奔放、野性、硬朗”的價值象征。即使是今天，在紐約這種超一線現(xiàn)代化城市，也能看到警察騎馬巡邏。

美國車里的“馬”

在美國的汽車品牌里，福特承接了這一“馬文化”。最為知名的就是個性張揚的跑車Mustang，一匹疾速奔跑的野馬是它全身上下最顯眼的LOGO。

汽車圈有許多品牌借鑒馬這一元素，但都不如Mustang融合深刻。比如法拉利、保時捷同樣使用“馬”形象作為品牌LOGO，這兩個品牌倒是如雷貫耳，但你卻很難第一時間將其產(chǎn)品與“馬”作聯(lián)系。

因此，無視福特中國官方因知識產(chǎn)權(quán)糾紛的改口，坊間消費者或車主在面對Mustang跑車時，依舊沿用“野馬”這一直觀又硬氣的稱呼。而Mustang這個單詞也的確與前文提到的Bronco含義相同，都指代北美野馬。巧合的是，Bronco同樣是福特品牌旗下一個被“封印”的產(chǎn)品——硬派SUV。與Mustang奔跑的野馬相呼應，Bronco的標識性LOGO是一匹跳躍的野馬。

三十年“躍馬史”

Bronco曾是福特在美國市場十分活躍的硬派SUV產(chǎn)品，之所以在中國鮮為人知，因為其停產(chǎn)至今已超過20多年。

1966年的美國市場掀起了一股越野車風潮，Jeep CJ-5大行其道，為了應對競品。福特基于新平臺打造了第一代Bronco。

短軸雙門設計，非承載式車身，線條方正硬朗，車長不到4米，軸距不到2米4，搭載2.8L直列6缸發(fā)動機，是一款小而精的越野車。新車一炮而紅，上市第一年就奪下細分市場榜眼。

1978年，市場需求已發(fā)生了變化，消費者追求更魁梧的SUV。第二代福特Bronco應運而生，它換裝了福特F100皮卡平臺。型男變硬漢，圓燈變方燈，尺寸更大，車身更重，離地間隙更高，配備更大排量的6.6L V8發(fā)動機。

但僅僅過了兩年，1980年福特就推出了第三代Bronco，原因是福特F系列皮卡迎來了全新?lián)Q代，同平臺生產(chǎn)的Bronco也就“被迫”跟上。它的底盤用上了雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，在今天很多大尺寸的硬派SUV也是這樣的懸架配置，比如豐田普拉多。

1987年，福特F系列皮卡再度換代，乘東風的Bronco進入第四次生命周期。而這一代產(chǎn)品的設計相較國內(nèi)消費者認知度就高太多了，鍍鉻中網(wǎng)開始出現(xiàn)，大尺寸的格柵和方形頭燈相連，與國內(nèi)消費者早期認知的汽車造型很相符。它的動力也采用了電噴系統(tǒng)，升級4AT變速箱。

1992年，福特推出第五代Bronco，不過造型已沒有太大改觀，僅在配置上有升級。而此時的Bronco已是強弩之末，一起著名事件來襯托出產(chǎn)品的乏力。

1994年，美國一位橄欖球明星涉嫌謀殺被警察追擊，這位倒霉蛋逃跑時選擇一輛白色的Bronco，而事實證明跳躍的野馬實在不適合奔襲，這輛車在高速公路上穩(wěn)在了56 km/h，然后就出現(xiàn)了大量警車不慌不忙尾隨的場景。可能福特也感到“羞愧”，1996年Bronco宣告落幕。

欲重生再剛Jeep

2017年北美車展，福特高調(diào)宣布將重啟硬派越野車Bronco，劍指Jeep。歷史總是驚人的相似，因為第一代Bronco的誕生也是為了抗衡Jeep。

其實早在2004年北美車展，福特就曾展出過Bronco概念車，結(jié)果自然是沒下文。不過它的設計為今天Bronco提供很現(xiàn)實的思路，并且在假想圖和各種諜照上有吻合之處。

最近福特放出了一張預告圖，再度宣稱新車將于2020年問世。從設計上看，它的確采用了方正硬朗的造型，和泄露圖相似度很高，連圓燈造型也傳承了第一代Bronco的設計。

但我們發(fā)現(xiàn)，在曝光的諜照中，Bronco的造型忽大忽小，既有四門版，兩門版，還有皮卡版。

因此我們大膽猜測，Bronco并非是一款單獨產(chǎn)品，而類似一個全新的富有越野基因的產(chǎn)品序列或子品牌，從曝光的諜照車型不難看出，Bronco對標了Jeep牧馬人兩門版、四門版以及角斗士皮卡這三款產(chǎn)品。

而技術(shù)方面，Bronco繼續(xù)沿用基于皮卡開發(fā)的傳統(tǒng)，與下一代Ranger同平臺打造。據(jù)外媒報道的加拿大輪胎零件數(shù)據(jù)庫顯示，Bronco也將與福特Ranger共享動力總成，搭載274馬力的2.3T四缸發(fā)動機，匹配10AT變速箱。

劍走偏鋒

以當今全球汽車市場來看，硬派SUV絕對算不上一個熱門的細分市場，屬于認知度偏高但受眾偏窄的“賠錢貨”。拿中國市場舉例，口碑強如蘭德酷路澤和普拉多也不得不遭遇停產(chǎn)或銷量下滑，奔馳G級高高在上難以走量，牧馬人則肩負Jeep品牌精神圖騰。橫看豎看，也看不出福特需要一個新的硬派SUV產(chǎn)品。但它依舊花大氣打造了一個完整新越野產(chǎn)品序列，那么答案只能歸于Bronco是福特品牌重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分。

近些年福特持續(xù)瘦身，將產(chǎn)品向SUV、跨界車、皮卡類車型轉(zhuǎn)變，也許其他汽車品牌沒有這么做，但這是福特基于消費者喜好和未來市場的判斷，福特可能希望打造出一個更個性化更有特色的“家族”。今年以來，福特已經(jīng)進行了重大管理團隊調(diào)整，這都是為了加速全球業(yè)務重組、重塑產(chǎn)品陣容。

從這個角度看，Bronco產(chǎn)品對福特尤為重要，而“躍馬”重生，也顯得更有深意。