家用車已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)20余年，雖說現(xiàn)在買臺(tái)車已經(jīng)不像九幾年那會(huì)可能導(dǎo)致傾家蕩產(chǎn)，不過現(xiàn)在購買一臺(tái)汽車，對(duì)于不少家庭來說依然是一件大事。既然錢都花了，那么如何在相同的價(jià)格里找到最令人“刮目相看”的車就成為了選擇的關(guān)鍵！換句話來說就是怎么樣才能“花小錢，裝大B！”

 

 

作為一代官車的代名詞，奧迪A6L永遠(yuǎn)是豪華C級(jí)車市場中最有氣派的那位。由此也奠定了它在普通人群中的社會(huì)地位。對(duì)于一般人來說，奧迪A6就是高官權(quán)貴的象征。早年間，要想買到A6L自動(dòng)變速箱的版本基本都要花費(fèi)40萬元以上的價(jià)格。即使是新款，官方指導(dǎo)售價(jià)也定到了40.98萬元起。所以人們普遍認(rèn)為奧迪A6就是一臺(tái)40萬元級(jí)別的豪華車型。

 

不過，奧迪卻總能給人帶來驚喜。無論是老款A(yù)6L還是全新A6L，都在上市不久后進(jìn)行了大幅度的價(jià)格跳水。在A6L還有手動(dòng)擋的年代，甚至出現(xiàn)了裸車價(jià)格不到30萬的情況。至于新款A(yù)6L，目前最低配的裸車售價(jià)也基本達(dá)到了33萬元左右。不過按照上代A6末期的終端價(jià)格來看，30萬元出頭買臺(tái)A6L，在未來也并非癡人說夢(mèng)。

 

 

與奧迪A6L遭遇同樣局面的還有奧迪Q5。上一代Q5雖然服役年限多了一些，可對(duì)于不少吃瓜群眾來說，奧迪Q5基本就是50萬左右最為合適的SUV車型。不過，當(dāng)Q5到了產(chǎn)品末期，隨著競爭對(duì)手的換代（主要是奔馳GLC），Q5的競爭力便出現(xiàn)了頹勢(shì)。奧迪的應(yīng)對(duì)辦法也很簡單粗暴，降價(jià)以后讓這臺(tái)曾經(jīng)有著50萬門檻的豪華SUV直接出現(xiàn)了40多萬元的裸車價(jià)格。

 

然而，現(xiàn)在銷售的那款全新Q5L卻因?yàn)殇N量大幅下滑的原因開始瘋狂降價(jià)。與A6L一樣，你現(xiàn)在只需要30萬出頭的價(jià)格，便可以購買到曾經(jīng)賣到50萬的豪華中型SUV。

 

 

雖然當(dāng)年因?yàn)楹透郀柗蚬簿€生產(chǎn)，讓奧迪A3飽受質(zhì)疑，但憑借四個(gè)圈的商標(biāo)，還是受到了不少小資青年的青睞。不過隨著車型逐漸變老，A3的優(yōu)惠力度也逐漸加大，與高爾夫共線生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)也凸顯了出來。15萬元的起售價(jià)，便可以讓你輕松擁有四個(gè)圈小汽車一輛！

 

 

沒錯(cuò)，還是奧迪！作為奧迪旗下曾經(jīng)的旗艦級(jí)SUV，Q7基本代表了奧迪最高的制造水平，渦輪增壓、quattro四驅(qū)和8AT變速箱應(yīng)有盡有。既然是旗艦級(jí)SUV，在售價(jià)上自然不會(huì)妥協(xié)，80多萬售價(jià)，讓它的買家基本非富即貴。

 

然而，隨著小排量渦輪增壓的普及，Q7也開始逐步2.0T化。這也讓新款Q7的指導(dǎo)價(jià)格直接跌落到了68萬元。不僅如此，奧迪還十分良心地給予了Q7超大的優(yōu)惠，裸車50萬元的售價(jià)讓它的性價(jià)比大升。不僅如此，老款80多萬元的Q7尾標(biāo)僅僅是35 TFSI，而新款2.0T車型則直接晉升到了45 TFSI！裝B指數(shù)進(jìn)一步飆升！

 

 

除了奧迪可以定義為全系花小錢，裝大逼外，沃爾沃基本也是屬于同類型品牌。由于海外的S60還未在國內(nèi)正式上市，上代S60自然還在市場上銷售。對(duì)于一臺(tái)曾經(jīng)標(biāo)價(jià)接近30萬的入門級(jí)豪華品牌轎車來說，現(xiàn)在你僅僅需要花費(fèi)18萬的價(jià)格，便可以成功入手！

 

 

除了沃爾沃的老車外，新車也同樣面臨著同樣的情況。只不過與S60不同的是，XC90先期90萬元的定價(jià)實(shí)在是太高了！

 

不過，現(xiàn)在XC90也認(rèn)清了自己的品牌定位，不僅進(jìn)行了官方降價(jià)，同時(shí)大幅度的優(yōu)惠直接讓這臺(tái)曾今奔著100萬元走的“豪華”中大型SUV的價(jià)格直接對(duì)砍！你沒聽錯(cuò)，現(xiàn)在僅僅需要50萬元，就可以入手這臺(tái)曾經(jīng)頂配賣到100萬元的豪車！

 

 

要論比“BBA”還要招搖且“高級(jí)”的品牌，就不得不提捷豹和路虎了。然而，除了品牌更加招搖外，價(jià)格跳水也更令人心驚膽戰(zhàn)。對(duì)于不少吃瓜群眾來說，捷豹基本就是英倫奢華的代名詞，但他們?cè)趺匆膊粫?huì)想到，駕駛捷豹XE的人，僅僅需要一臺(tái)雅閣混動(dòng)價(jià)格便可以成功騙到別人羨慕的目光。

 

 

說到捷豹，不談路虎就顯得有點(diǎn)耍流氓了。在路虎家族中，有這樣一臺(tái)車完全可以稱得上是“花小錢，裝大B”典范，那就是路虎發(fā)現(xiàn)神行。

即使是發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)后，起初的售價(jià)也是接近40萬元的。可就是這樣一臺(tái)擁有完爆“BBA”，比肩保時(shí)捷品牌的SUV，現(xiàn)在卻在以25萬元左右的折后價(jià)進(jìn)行著銷售，想必它一定會(huì)受到不少虛榮人士的喜愛吧！

 

 

與上述那些車型不同的是，途樂的售價(jià)在這近20年里并沒有發(fā)生太大幅度的變化。不過，這臺(tái)車在車型種類方面卻有著翻天覆地的區(qū)別。以往，途樂一直是走硬派越野風(fēng)格的車，為此它也收獲了不少粉絲。

 

時(shí)至今日，途樂早已從原來的硬漢子變成了奢侈商務(wù)男。巨大的車身和豪華的內(nèi)飾，讓它產(chǎn)生了與它價(jià)格完全不對(duì)等的氣勢(shì)。40多萬元的折后價(jià)，也使它成為了這個(gè)價(jià)格內(nèi)最為裝B的SUV車型！

 

 

你知道買一臺(tái)比奔馳S級(jí)長軸版短3cm，軸距短5cm的豪華品牌車型需要多少錢嗎？50萬或許是你能想到最便宜的價(jià)格了吧？其實(shí)30萬就夠了！ CT6了解一下！

在CT6原本40萬左右的定價(jià)下，凱迪拉克還給出近10萬元的優(yōu)惠，一舉讓這臺(tái)D級(jí)車尺寸的豪華轎車，殺入了30萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間！

 

 

除了CT6外，要是在美系車中再找臺(tái)看著就覺得貴的車，那就非林肯大陸莫屬了。在我們一眾朋友嘴里，林肯大陸有這個(gè)這樣一個(gè)外號(hào)--我有錢。奢華到浮夸的設(shè)計(jì)風(fēng)格由內(nèi)而外地告訴路人，這可是一臺(tái)價(jià)格接近100萬元的豪車。

 

然而事實(shí)卻總是那么現(xiàn)實(shí)，即使國人對(duì)于林肯有著非常好的印象，可林肯大陸的折后價(jià)卻僅僅只有32萬。花一臺(tái)A6的錢，裝個(gè)奔馳S的B，除了CT6以外恐怕就只有林肯大陸可以勝任了！（奔馳E級(jí)罵罵咧咧地退出了聊天室）

 

在汽車進(jìn)入普通家庭20年后，其實(shí)還是有不少人喜歡通過一個(gè)人開什么車，來判斷他的職業(yè)、收入、家庭。這樣的有色眼鏡便造成了不少人在買車時(shí)，總會(huì)關(guān)心買完以后別人怎么看他。正是這樣，才會(huì)出現(xiàn)很多人在買車時(shí)會(huì)追求看著貴、尺寸大、牌子亮的車，也許這就是中國的特色汽車文化吧！