近日，一則“此款拖掛式房車車長(zhǎng)8米，僅需C1駕駛證即可上路”的消息引起了記者關(guān)注。拖掛式房車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率并不高，這一事實(shí)與該消息中較低的使用門檻極為不符。經(jīng)驗(yàn)告訴我，這又是一條未審即放的“標(biāo)題黨”假新聞。

 

相信對(duì)于了解房車的朋友們而言，“自行式房車”和“拖掛式房車”這兩個(gè)名詞都不陌生。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)房車行業(yè)的不斷發(fā)展，自行式房車與拖掛式房車在終端銷量方面呈現(xiàn)出一高一低的差異化分隔。自行式C型房車成為國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)數(shù)量最多、最受消費(fèi)者歡迎的款式。而兩年前就在美國(guó)占到87.6%市場(chǎng)份額的拖掛式房車在國(guó)內(nèi)卻成為小眾選擇。

 

事實(shí)上，拖掛式房車在實(shí)際旅居過(guò)程中能夠提供更舒適的乘用體驗(yàn)。而且拖掛式房車的均價(jià)只有自行式房車的1/2，甚至更低。但是這些都沒(méi)有促成拖掛式房車在國(guó)內(nèi)成為“香餑餑”，究竟是什么原因?qū)е峦蠏焓椒寇囈恢碧幱诓粶夭换鸬氖袌?chǎng)地位？

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拖掛式房車靈活性差

自行式房車和拖掛式房車最大的分野就在于自身是否具有驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于自行式房車的用戶來(lái)說(shuō)，“車家一體”的車身使得車輛的整體性和循跡性與一般小型家用車輛差異不大，而且原廠就具有十分齊全的家電和衛(wèi)生設(shè)備，大幅度降低了消費(fèi)者的后期改裝成本。駕駛自行式房車能夠更輕松地實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行。在享受詩(shī)和遠(yuǎn)方的同時(shí)，為車主節(jié)省了大量的準(zhǔn)備時(shí)間和成本。

 

相比之下，拖掛式房車的旅居體驗(yàn)就沒(méi)有那么瀟灑了。由于房車車體由連接桿與牽引車的后梁鏈接，房車與牽引車是兩個(gè)獨(dú)立的主體。過(guò)長(zhǎng)的車身總長(zhǎng)使得駕駛員得不到自行式房車那么直接的一體性反饋，尤其是在轉(zhuǎn)彎、掉頭、泊車等低速工況下，駕駛員面臨著不小的駕駛考驗(yàn)。這種屬性進(jìn)一步促使拖掛式房車在國(guó)內(nèi)大多應(yīng)用于旅游營(yíng)地等固定化使用場(chǎng)景，而極少被消費(fèi)者開(kāi)在馬路上。

 

不過(guò)，凡事皆有利弊。由于拖掛式房車不需要和牽引車輛永久連接，在到達(dá)旅行營(yíng)地之后，車主可以隨時(shí)將房車與牽引車“松綁”，營(yíng)造更大的用車機(jī)動(dòng)性。這也為越野愛(ài)好者帶來(lái)了更多的福音，在將房車安置在營(yíng)地之后，車主有更多機(jī)會(huì)開(kāi)著牽引車進(jìn)行越野穿越。這是自行式房車無(wú)發(fā)比擬的優(yōu)點(diǎn)。

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配套設(shè)施建設(shè)滯后

實(shí)事求是地講，我們結(jié)合房車實(shí)際使用概率來(lái)看，除了極少部分把旅居作為長(zhǎng)期生活方式的消費(fèi)人群以外，房車旅居只不過(guò)是普通用戶日常生活中的業(yè)余調(diào)味品。這就決定了房車在絕大部分消費(fèi)人群中的實(shí)際使用概率其實(shí)是非常低的。

 

尤其是對(duì)于自身靈活性較差的拖掛式房車而言，大部分時(shí)間里，都是長(zhǎng)時(shí)間停放在車位上的。但是目前國(guó)內(nèi)可以容納房車停放的車位顯然是不夠的，特別是在一二線城市里，“沒(méi)地方?！背蔀椴簧佟俺謳庞^望”消費(fèi)者心中的痛點(diǎn)。

 

不僅是在家沒(méi)地方停，在自駕旅途中的停放也成問(wèn)題。作為房車露營(yíng)資深玩家必備的扎營(yíng)場(chǎng)所，房車營(yíng)地在國(guó)內(nèi)的建設(shè)數(shù)量和速度都是不足的。

 

截至2018年底，我國(guó)建成營(yíng)業(yè)的自駕車露營(yíng)地約有600家，在建的自駕車露營(yíng)地約有500家。按照十一部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見(jiàn)》，到2020年將建成各類自駕車旅居車營(yíng)地2000個(gè)。相比于美國(guó)在2018年就超過(guò)2萬(wàn)個(gè)的數(shù)量而言，這一發(fā)展情況存在巨大差距。另外，諸如房車營(yíng)地連鎖化經(jīng)營(yíng)、互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)等新型運(yùn)營(yíng)模式在國(guó)內(nèi)也仍處于初步的探索階段。配套設(shè)施的落后進(jìn)一步阻礙了拖掛式房車市場(chǎng)的發(fā)展。

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準(zhǔn)駕門檻有待統(tǒng)一與明確

在我國(guó)，自行式C型房車能夠得到快速發(fā)展，在很大程度上得益于準(zhǔn)駕標(biāo)準(zhǔn)較低。依據(jù)中國(guó)法律，車長(zhǎng)在6米之內(nèi)的自行式房車可以憑C1駕駛證合法上路。但是相比之下，我國(guó)在拖掛式房車領(lǐng)域的法律法規(guī)則沒(méi)有那么明確與統(tǒng)一，不少地方政府各執(zhí)一詞，最終成為阻礙拖掛式房車發(fā)展的一個(gè)重要原因。

 

事實(shí)上，我國(guó)現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》并沒(méi)有對(duì)持C1駕駛證禁止駕駛旅居掛車做出限制。至于憑C1駕駛證可以拖掛什么樣的房車，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十六條表述道：小型載客汽車允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。至于哪些牽引車可以拖掛房車，2016年11部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見(jiàn)》表示，允許安裝有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)牽引裝置的小型客車，拖掛重量不超過(guò)2.5噸的中置軸旅居掛車上路。

 

然而，據(jù)本報(bào)記者觀察，該系列法律條文并沒(méi)有對(duì)拖掛式房車市場(chǎng)做出真正意義上的統(tǒng)一。諸如“C1駕駛證能不能開(kāi)拖掛式房車”“C1駕駛證能拖掛多大的房車”等基礎(chǔ)性問(wèn)題仍然在不少地方政府以及眾多媒體朋友心中達(dá)不成共識(shí)。事實(shí)上，相關(guān)法律條文在實(shí)施過(guò)程中也出現(xiàn)了極為混亂的現(xiàn)象。

 

在2017年5月發(fā)生在山西的一起拖掛式房車翻車事故案中，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司太原市分公司以“乘用車與中置軸掛車組成的屬于乘用車列車，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，C1駕駛證不能駕駛乘用車列車。”為由拒絕賠付車主墊付的維修費(fèi)。審理過(guò)程中，山西省太原市迎澤區(qū)人民法院以“駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的情形”為由判定當(dāng)事人自行承擔(dān)車輛維修費(fèi)，并引起當(dāng)事人提起上訴。

 

在今年5月份的終審過(guò)程中，太原中級(jí)人民法院依據(jù)規(guī)定判定一審法院適用法律錯(cuò)誤，最終使保險(xiǎn)公司為這筆飽受關(guān)注的維修費(fèi)買了單。但是，官司打贏了就意味著C1駕駛證真的就可以合法駕駛小轎車拖掛房車上路了嗎？據(jù)了解，北京交警表示，駕駛車輛拖掛有牌的中置軸旅居掛車，必須使用A2駕駛證。因?yàn)樵隈{駛證準(zhǔn)駕車型里，只有A2駕駛證可以駕駛牽引車。從目前情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買拖掛式房車能夠合法上路仍然十分困惑。