文｜闌珊

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的人類格外“健忘”。

范冰冰李晨分手、林志玲結(jié)婚、王源抽煙、周杰倫《說(shuō)好不哭》……這些2019年曾經(jīng)的大型刷屏現(xiàn)場(chǎng)，我想你也和我一樣，早已沒(méi)了關(guān)注。

熱點(diǎn)新聞迅速發(fā)生，然后迅速更迭，又被迅速忘記，自從人類開始邁向信息時(shí)代，集體記憶就總是在時(shí)間流逝中迅速而不是緩緩消逝。

比如你又是否記得，三個(gè)月前，賽麟汽車董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟和《車主之友》雜志主編陳浩打下的那個(gè)賭，賽道PK，誰(shuí)輸誰(shuí)退圈？

我可以幫你回憶一下。

故事起源于7月20日北京鳥巢的“賽麟之夜”。

那天賽麟汽車發(fā)布會(huì)結(jié)束后，媒體人陳浩連夜趕工發(fā)表了一篇《郭達(dá)是不是應(yīng)該代言老年代步車？》，直指賽麟汽車只是玩弄老頭樂(lè)的“資本運(yùn)作”，是在把消費(fèi)者當(dāng)韭菜收智商稅。

隨后沖突發(fā)酵在7月22日，王曉麟轉(zhuǎn)發(fā)了陳浩的文章，并借機(jī)發(fā)出了對(duì)所有媒體抨擊的質(zhì)疑：“你從來(lái)沒(méi)有摸過(guò)我們的車，就敢下結(jié)論說(shuō)邁邁是老年代步車……一輛大小、性能都超越奔馳smart的城市電動(dòng)小跑車被你稱為’老年代步車’……”同時(shí)，向陳浩發(fā)出了賽道比試的邀約——

看到這里我猜你已回想起了大概，陳浩欣然答應(yīng)，而后王曉麟先下賭注，“如果我們輸了，我退出汽車界；如果媒體人輸了，他們退出汽車媒體圈”。

彼時(shí)這場(chǎng)賭約在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，可誰(shuí)料想，觀眾們的記憶就像魚，只有7秒。

但賽麟沒(méi)有因此放手，或許是為了借著賭約再來(lái)一波曝光，或許也是為了給自己正名，他們依然固執(zhí)地從7月就開始籌備，因?yàn)橐獪愱惡?、王曉麟和金港賽道一致的檔期，所以一直拖到10月8日，這場(chǎng)賽道PK才終于浮出水面。

賽麟為這出打擂做了不少工作，比如完全由陳浩初步確定選擇哪幾款車對(duì)標(biāo)，然后再交由微博用戶對(duì)這幾款車型投票，最終票數(shù)最高的三款將登上擂臺(tái)——結(jié)果是巴博斯smart fortwo、奔馳smart fortwo和北汽新能源LITE三款同級(jí)別A00小車。

再比如在對(duì)標(biāo)車手選擇上，考慮到陳浩的非專業(yè)車手身份，賽麟選擇的車手也是純粹素人，沒(méi)有職業(yè)賽照，沒(méi)來(lái)過(guò)金港賽道，唯一的經(jīng)歷，就是曾短暫做過(guò)王曉麟的賽車學(xué)徒。

盡管油車電車同臺(tái)競(jìng)技依然存有不公平之處，但考慮到油車起步雖慢，可電車極速偏低，總體來(lái)看，倒也還算得上公正。

我們且不論這樣的對(duì)比試駕到底能產(chǎn)出多大的意義，畢竟連王曉麟本人都說(shuō)了：“今天大家過(guò)來(lái)主要是玩嘛，玩車第一，比賽第二。”

但總之先看結(jié)果：

至少這份成績(jī)單足夠說(shuō)明，邁邁，顯然不是一般意義的“老頭樂(lè)”。

從速度、操控和穩(wěn)定性這幾個(gè)角度而言，邁邁不但和其它車型大差不差，甚至在某些數(shù)據(jù)上還要更勝一籌。

奔馳smart fortwo和北汽新能源LITE算是邁邁的同價(jià)位車型，而巴博斯smart fortwo的價(jià)格區(qū)間，可是要比邁邁貴出至少10萬(wàn)元。

敢叫自己“城市電動(dòng)小跑車”，邁邁多少是有些底氣的。

但我其實(shí)并不理解賽麟非要讓邁邁下賽道的意義。一款A(yù)00級(jí)別小車，其主要作用就是代步工具，在城市里方便出行、方便停車、續(xù)航合理，也就夠了不是么？開A00級(jí)車型的人，會(huì)在乎它的操控和賽道性能？

于是我問(wèn)一起站在賽道邊上的王曉麟，為什么一定要下賽道，邁邁到底是想走量還是走小眾性能？王曉麟?yún)s說(shuō)他想要兩者兼得，這才是賽麟希望做到的突破。

也是在這時(shí)我才知道，下賽道的這款標(biāo)準(zhǔn)版邁邁，竟然不是邁邁面向消費(fèi)者的主打車型。

王曉麟告訴我，標(biāo)準(zhǔn)版邁邁不會(huì)零售，將主要用來(lái)做to B類車型，比如共享汽車。而擺在賽道門口的兩臺(tái)改裝車型，邁邁櫻桃小丸子定制版和運(yùn)動(dòng)版，才是邁邁直接面向消費(fèi)者的to C零售車型。

櫻桃小丸子定制版

運(yùn)動(dòng)版

類似這樣的改裝版本邁邁已經(jīng)做了15款車型，未來(lái)將直接賣給消費(fèi)者，王曉麟邊說(shuō)邊開心：“這些個(gè)性化的產(chǎn)品能直接到消費(fèi)者手里，才是我們真正想做的東西?！?/p>

他指著眼前的邁邁讓我看：“很多說(shuō)邁邁乍一看不好看，尤其后面為什么好像’缺一塊’，不像smart、Lite一樣直接垂直下來(lái)，但其實(shí)里面包含了很多我們的設(shè)計(jì)想法和經(jīng)過(guò)?！?/p>

比如邁邁的前臉、輪眉、大輪轂、寬體車身設(shè)計(jì)，都采用了易于改裝的設(shè)計(jì)，而車尾的“凹陷”，同樣是為了讓追求酷炫的改裝愛(ài)好者們更便于加裝尾翼和擾流板，“要是設(shè)計(jì)成smart的傳統(tǒng)樣子，這些都做不了”。

王曉麟很為自家的創(chuàng)意得意，“邁邁最大的特點(diǎn)，就是能讓每個(gè)人把車改出自己喜歡的樣子。我們想讓A00級(jí)的小車也能玩車。”

所以賽麟從一開始，就是讓邁邁奔著年輕化A00級(jí)小車去的，而不是僅僅將其定位為小巧玲瓏的代步工具。

從邁邁的車身顏色命名也能看出些玩車的態(tài)度，“有點(diǎn)黃、特別白、真的藍(lán)、不太綠”，俏皮隨性。

而除了王曉麟所說(shuō)的外觀“改裝式”設(shè)計(jì)，邁邁的確還有些其它的“玩車”特質(zhì)。

比如，一鍵啟動(dòng)后音響會(huì)發(fā)出波模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轟油門的聲浪，當(dāng)然，聲音形態(tài)有些蹩腳；

比如，電池自帶降溫技術(shù)，能在激烈駕駛和充電時(shí)有效防止電池過(guò)熱，按照王曉麟跟我說(shuō)的說(shuō)法，“這種技術(shù)在目前市面在售車型里是唯一一款”；

比如，其爬坡角度可以達(dá)到45%，而通常一般轎車的爬坡度數(shù)約在36%；

再比如，邁邁的電機(jī)最大功率為80kW，峰值扭矩250Nm，官方給出的0-50km/h加速是4秒，0-100km/h加速是9.5秒，而在前天現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)時(shí)，邁邁的百公里加速甚至達(dá)到了8.7秒，而50公里加速僅為3.4秒，不吹不黑地說(shuō)，這個(gè)數(shù)字還算刺激的。

所以王曉麟反復(fù)向我強(qiáng)調(diào)，“我們真不是老年代步車，我們瞄準(zhǔn)的是你這樣的年輕人?！?/p>

但歸根結(jié)底，哪怕再?gòu)?qiáng)調(diào)“小跑車”的概念，這臺(tái)車的基礎(chǔ)定位仍然是臺(tái)城市屬性的A00級(jí)代步工具，所以一些必備的城市用車功能，它同樣必不可少。

具體而言，包括其“夠用就好”的305km綜合工況續(xù)航里程，一杯咖啡時(shí)間的快充功能；完全不涉及瀝青的環(huán)保設(shè)計(jì)（沃爾沃就是堅(jiān)決不用瀝青阻尼片哦）；IP67級(jí)別的防塵防水，參考通稿里的說(shuō)法，“就算浸泡在水中1小時(shí)也不會(huì)進(jìn)水”；還有全系標(biāo)配的BOSCH 9.3 ESP系統(tǒng)、六安全氣囊，以及智能車機(jī)系統(tǒng)等等。

但有一點(diǎn)是我不大適應(yīng)的設(shè)計(jì)，那就是為了讓駕乘者擁有類似SUV的視野，邁邁的座椅設(shè)計(jì)得非常高坐姿，盡管初衷很好，但坐在這么一款小車?yán)锟傆X(jué)得還是重心過(guò)高了，而且換個(gè)角度說(shuō)，既然都是“小跑車”咯，不應(yīng)該低趴一點(diǎn)嘛。

但總之，當(dāng)所有人都在問(wèn)為什么這樣的小車要去下賽道時(shí)，賽麟想的卻是，為什么小車就不能下賽道？

無(wú)論如何，這是A00級(jí)小車從未有過(guò)的出場(chǎng)方式。

昨天下午，賽麟汽車北京體驗(yàn)中心已經(jīng)正式開業(yè)，那里停放著與前天現(xiàn)場(chǎng)又不同的改裝版邁邁，終于給了消費(fèi)者一個(gè)可以近距離接觸的機(jī)會(huì)。

最后我問(wèn)王曉麟現(xiàn)在一切都在進(jìn)入節(jié)奏，燒錢速度也會(huì)越來(lái)越快，未來(lái)還是不會(huì)考慮融資、上市等資本介入嘛，王曉麟的說(shuō)法倒是沒(méi)變，“做之前我就想好了，自己錢不夠的話我是不會(huì)做造車這件事的，現(xiàn)在不是資本的好時(shí)代，沒(méi)必要讓資本介入左右發(fā)展”。

但不得不認(rèn)清的現(xiàn)實(shí)是，到了這一波，觀眾們對(duì)賽麟汽車的關(guān)注度已經(jīng)遠(yuǎn)不如三個(gè)月前熱火了。

賽道PK結(jié)束后，出師不利的陳浩又在微博上發(fā)了條不大不小的吐槽，但這一次，轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論已經(jīng)變得很少很少。人們對(duì)于這場(chǎng)賭約的結(jié)果，并未投入太多在意與關(guān)注。

所以或許這場(chǎng)來(lái)之不易的賭約兌現(xiàn)和賽道PK，無(wú)論對(duì)于王曉麟還是對(duì)于我們而言，得到的最大科普，就是汽車圈的賭約，恐怕遠(yuǎn)不會(huì)有雷軍董明珠那樣的長(zhǎng)效爆款，也沒(méi)多少人真在惦記。還是踏踏實(shí)實(shí)地立足研發(fā)，推陳出新，拿出亮眼的產(chǎn)品，反倒能帶來(lái)更多熱度與爆點(diǎn)。

與圈共勉。