貪便宜使用翻新輪胎，結(jié)果司機拿命買單
江西人徐某是一名貨車司機，幾年前買了貨車專門跑運輸。前陣子，車子右前輪炸胎了，由于時間倉促加上貪小便宜，徐某便從路邊店里買了一只價格便宜的翻新輪胎。
“本來想跑一段時間后，把這只輪胎換到后輪去的。”徐某說。
沒想到，當天中午他從衢州拉了幾千公斤桔子運往杭州，行駛到事發(fā)路段時，車輛突然起火燃燒，一轉(zhuǎn)眼就蔓延到整個車頭。
隨后趕到的高速交警和消防人員雖然全力施救，但徐某的貨車和整車貨物仍被全部燒毀，高速公路也因為這起事故擁堵近2公里。
經(jīng)現(xiàn)場初步勘驗，起火源頭正是那只質(zhì)量低劣的翻新輪胎。
便宜的價格讓眾多司機鋌而走險
翻新輪胎真的是讓人又恨又愛！恨它低劣的質(zhì)量，卻又愛它低廉的價格。
一條正規(guī)的、全新的貨車輪胎，大概需要2000元左右，以10個輪胎的自卸車為例，由于長期負荷重物，輪胎磨損也特別大，幾乎一年就要更換一到兩次，大概就需要20000元。而如果是用翻新胎代替，則只要10000元！
巨大的誘惑讓人鋌而走險，殊不知這“天上掉下的餡餅”其實早已在暗中標好了價格，而它可能需要司機用性命去買單。
劣質(zhì)翻新胎=定時炸彈
有專業(yè)修補輪胎的師傅介紹：“如果平時時速在40公里左右，多數(shù)翻新胎大約能使用一年時間，但如果是拉重貨、跑高速,這種胎也就能撐一個月。”
翻新胎雖然外表看上去幾乎跟新胎一樣，但其實胎體已經(jīng)很薄很薄了，它在承受內(nèi)外壓力、溫度、摩擦力等指標上比新輪胎差很多。如果使用翻新輪胎，里面暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，簾線折斷后失去支撐輪胎的作用，就會引起爆胎。
高速行駛的卡車爆胎是個什么后果？想想都不寒而栗......
我國輪胎翻新產(chǎn)業(yè)還不成熟
實際上很少有人知道，其實翻新胎是國家鼓勵和支持的。
《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》第四章第四十條：國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。
可能有人會問為什么輪胎翻新國家還要支持，就不怕因為翻新輪胎造成車輛事故嗎？
其實輪胎翻新在歐美發(fā)達國家早已形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，一條輪胎少則會被翻新使用3-4次，多則7-8次，行駛里程可以高達113萬公里。
一般來說，輪胎損耗大多集中在胎面，而胎圈、胎側(cè)和輪胎內(nèi)部的受力結(jié)構(gòu)在正常使用下是不會被大量磨損消耗的，因此完全可以翻新后重復使用。
在“環(huán)保”成為世界性主題的今天，輪胎翻新不失為一個可行方案。但我國的翻新輪胎市場還是落后了一大截，不良商家偷工減料，黑心小作坊工藝差，這些都是導致劣質(zhì)翻新胎的原因。
正規(guī)的輪胎翻新步驟繁多，工藝嚴格，還有多重檢驗，以確保翻新后的輪胎是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。一般來說，正規(guī)的輪胎翻新要經(jīng)歷以下幾個步驟：
1、初步檢驗
2、打磨
3、胎體準備/修補
4、胎面處理
5、硫化
6、最終檢驗
▲武漢華中強化輪胎有限公司利用激光檢測設備檢測翻新輪胎 | 圖片來源于人民政協(xié)網(wǎng)
國家強制性標準GB7037-2007《載重汽車翻新輪胎》
目前，我國輪胎生產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已躍居世界第四生產(chǎn)大國，而我國的輪胎翻新業(yè)卻相對滯后。
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有登記注冊的輪胎翻新企業(yè)500多家，但產(chǎn)能低，加上經(jīng)濟形勢不好，“李逵打不過李鬼，正規(guī)企業(yè)打不過小作坊”，輪胎翻新行業(yè)的市場環(huán)境很差。”
但換一個角度來說，我國輪胎翻新業(yè)的潛力還沒有充分挖掘出來，發(fā)展空間還是很大的！
我們相信，李逵和李鬼之爭總會塵埃落定，只要相關部門加強整頓，凈化市場，并按照國家標準對翻新輪胎實行“三包”，必然能改變大家對翻新胎的負面印象。
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