很久以前，寶馬的M部門是一個(gè)很刻板的機(jī)構(gòu)，他們尊崇自然吸氣、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)、純粹后驅(qū)厭惡四驅(qū)、堅(jiān)持手動(dòng)厭惡自動(dòng)擋，直到寶馬X5這款革命性的車型面世后，這份堅(jiān)持就漸漸轉(zhuǎn)變了。

寶馬X5在出現(xiàn)時(shí)其實(shí)被稱為SAV（Sport Activity Vehicle），而X6叫做SAC（Sport Activity Coupe），在國內(nèi)SUV就是個(gè)大筐，所有跟四驅(qū)、跟高底盤、高車身、跟越野有點(diǎn)關(guān)聯(lián)，或者看起來有關(guān)聯(lián)的，都往SUV里面裝，其實(shí)在國外也差不多，大家普遍也不會(huì)把寶馬自己命名的SAV、SAC當(dāng)真，寶馬X5和X6就是SUV，而寶馬M部門在2020款將推出的X5 M和X6 M競賽版（Comptition versions）多出17馬力，達(dá)到600馬力以上，這才是大家最感興趣的。

與寶馬M5轎車一樣，X5 M/X6 M也采用了4.4L的V-8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出轉(zhuǎn)速高達(dá)6000rpm，而在1800rpm到5860rpm之間時(shí)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)都能穩(wěn)定輸出750?！っ椎淖畲笈ぞ?，無需像老款M版一樣靠拉高轉(zhuǎn)速來獲得高扭矩。

寶馬X5 M和X6 M的0-100km/h加速成績是3.8秒，而競賽版還會(huì)快0.1秒，成績?yōu)?.7秒，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，選裝M駕駛套裝最高速度280km/h。

X5 M和X6 M有著21英寸大輪轂，前輪胎寬295mm，后輪胎寬315mm，競賽版則使用22英寸輪轂，剎車盤也比一般X5更大，前剎車盤15.6英寸，后剎車盤15.0英寸，剎車踏板力度可設(shè)置為舒適和運(yùn)動(dòng)模式，帶來不同的反饋感受。

變速箱仍然是8AT，并采用全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，中央差速器為電子控制，隨時(shí)調(diào)控前后軸動(dòng)力比例，寶馬傳統(tǒng)上設(shè)計(jì)是基于后驅(qū)的，但與M5車型不同，X5 M和X6 M并不能選擇后驅(qū)，就算你想漂移，也只能選擇四驅(qū)運(yùn)動(dòng)（4WD Sport）模式，讓這臺重量超過2.5噸的怪獸有著后驅(qū)的味道，但實(shí)際上后軸的動(dòng)力分配是由電子控制的。

寶馬X5 M和X6 M無論是在公路還是在賽道上，都有著過剩到可笑的性能，M部門改造這款車提供了一種信仰，讓沉重的SUV也有著運(yùn)動(dòng)轎車般的性能和操控表現(xiàn)，當(dāng)然，想擁有X5 M和X6 M在北美，也要付出比普通的X5和X6將近1倍的金錢，在國內(nèi)X5 M和X6 M更是極少見且更昂貴。

寶馬X5的3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)版本即擁有同級優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，在中大型SUV中也是公認(rèn)最好開、最有駕駛樂趣的車型，性價(jià)比極高的2018款寶馬X5中東版現(xiàn)車高配版63萬元，基礎(chǔ)版58萬元。

轉(zhuǎn)自海淘車