剛剛發(fā)生的事情，或?qū)⒏淖兤嚨蹏暮笃鹬悖⒏淖兤嚠a(chǎn)業(yè)未來。

國慶前夕，中國大型汽車集團(tuán)東風(fēng)公司宣布：“未來10年，投入2000億元以上，大力推進(jìn)研發(fā)能力建設(shè)，緊緊把握‘五化’趨勢，加強(qiáng)對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重大技術(shù)、重要資源的研究與掌握，搶占競爭制高點(diǎn)。”

而在過去的十幾天中，從東風(fēng)汽車的總部武漢到東風(fēng)的發(fā)源地十堰，一場場自動駕駛道路測試，展示著這家汽車巨頭的雄心，描繪了汽車文明的未來。

世界汽車工業(yè)正發(fā)生革命性巨變，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化進(jìn)程勢不可擋，特別是汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，軟件定義汽車，跨界式競爭與顛覆式創(chuàng)新方興未艾，新四化浪潮催生汽車產(chǎn)業(yè)大變革。

無人駕駛一小步，汽車發(fā)展一大步。

智能網(wǎng)聯(lián)成為新戰(zhàn)場。正如比亞迪汽車創(chuàng)始人王傳福預(yù)言，電動化是汽車變革的上半場，下半場將是智能化。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)成為新老車企發(fā)力的新領(lǐng)域。智能汽車、智能汽車品牌企業(yè)成為長安、比亞迪、一汽、東風(fēng)、上汽等傳統(tǒng)車企的新目標(biāo)、新追求。

9月22日，東風(fēng)獲得武漢市頒發(fā)的六張自動駕駛汽車路測牌照，10種36輛自動駕駛車輛，將在國家新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)示范區(qū)5G公開道路上進(jìn)行物流配送、道路清掃、無人擺渡車、無人公交車、無人出租車的示范運(yùn)行。

在車聯(lián)網(wǎng)上，中國汽車走在全球汽車工業(yè)的前列。調(diào)研表明，W智能網(wǎng)聯(lián)化配置和設(shè)備越來越會受到用戶的追捧，特別是90后年輕用戶的喜愛。

近年來，東風(fēng)、長安、上汽、一汽等傳統(tǒng)車企牽手華為、阿里、騰訊等國內(nèi)科技公司，構(gòu)建未來“朋友圈”，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化，共享化等方面，搶先完成布局。

伴隨著科技創(chuàng)新的步伐，這些老司機(jī)加快向“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”轉(zhuǎn)型，而自動駕駛成為東風(fēng)目前和未來最重要的技術(shù)方向之一。

低下的通行效率以及頻發(fā)的交通事故已成為當(dāng)前民眾最為頭痛的難題。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)今世界每年死于車禍的人數(shù)約為 25萬～30萬人,受傷者約 3000萬人,中國每年車禍和傷亡數(shù)字約有30萬人，死亡有6萬人，這給社會帶來很大的災(zāi)難和損害。而日本的數(shù)據(jù)是去年交通死亡5300人。

從駕駛和擁堵中解放出來成為社會新訴求。特斯拉和Waymo在自動駕駛的成績震驚了汽車產(chǎn)業(yè)，并引發(fā)了歐美科技、汽車界的地震。

2016年以來，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)突然火起來，傳統(tǒng)車企紛紛推出智能化、網(wǎng)絡(luò)化，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛。

在自動駕駛方面，中國和日本基本上在同一水平。中國將通過自動駕駛為文明汽車社會建設(shè)和社會友好型交通體系建設(shè)發(fā)揮很好的作用。

在中國，作為未來互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合，無人駕駛已從過去的概念推動到實(shí)際應(yīng)用階段，L2普及，L3在未來5到10年也會普及。

大象在轉(zhuǎn)身。在邁向自動駕駛的路上，更多車企選擇結(jié)盟而行。

9月23日，韓國現(xiàn)代宣布，將與安波福共同出資40億美元組建自動駕駛合資企業(yè)，并將新合資公司的總部設(shè)立于美國波士頓，雙方計(jì)劃將于2020年第二季度達(dá)成合作。合資公司將聚焦于L4及L5級別的高級別自動駕駛技術(shù)，并計(jì)劃于2020年開始進(jìn)行系統(tǒng)測試，于2022年提供可量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。

為了達(dá)到這個目標(biāo)，安波福將提供其自動駕駛技術(shù)，現(xiàn)代集團(tuán)則將提供車輛工程服務(wù)、研發(fā)資源及知識產(chǎn)權(quán)，共同聚焦于自動駕駛汽車的研發(fā)及商業(yè)化進(jìn)程。

不過，危機(jī)同樣存在，大量初創(chuàng)公司、造車新勢力的入場，資本的追逐和市場的火熱，使這一產(chǎn)業(yè)空前繁榮，特別5G+車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)被多度期望后，往往會被拉入泡沫化會低谷，被熱捧的自動駕駛產(chǎn)業(yè)背后卻是，概念泛濫，基礎(chǔ)滯后，商業(yè)模式不成熟。

如同電動化的浪潮過后一地雞毛、哀鴻遍野，汽車的無人化、自動化如何在“大燒錢、燒大錢、錢大燒”之后能存活下來并最終剩出、勝出，將考驗(yàn)著這些火熱的新老大玩家的財(cái)力和家底。

誰能堅(jiān)持到最后，誰能燒到最后，誰將笑到最后，誰將贏在最后。