一直以來很羨慕敢于跨界的人,尤其在前兩年里這類人還有一個專有稱號——“斜杠青年”。

史上最牛的“斜杠青年”非達·芬奇莫屬了，除了家喻戶曉的畫家身份外，他還愿意嘗試各種未知的領(lǐng)域，集畫家、發(fā)明家、天文學家、建筑工程師等各大頭銜于一身，真無愧于“人類史上絕無僅有的全才”稱號。

我國古代也有不少跨界達人，比如最著名的北宋官員蘇東坡，所跨領(lǐng)域也非常之廣，文學家、書法家、畫家、美食家等，這些身份同樣是他引以為傲的人生標簽。

互聯(lián)網(wǎng)時代知識爆炸，讓跨界變得更為觸手可及，但殊不知跨界更重要的是敢于拒絕平庸、單調(diào)的人生態(tài)度的勇氣，對厭惡乏味、止步不前的生活狀態(tài)按下暫停鍵并切換到充滿智趣、進無止境的生活狀態(tài)。

總結(jié)起來，跨界無非是先跨出去，不被陳規(guī)束縛，接著跨越現(xiàn)實的阻礙讓夢想發(fā)生，而后經(jīng)歷未知的一切，去熱愛生活、享受過程。

比如廣告人出身的葉梓頤跨界成為了一名旅拍的星空攝影師，再比如從央視主持人跨界到生活旅行中的美食家食品尚小米，他們的跨界都基于敢于去經(jīng)歷未知去熱愛生活。

他們的這些經(jīng)歷都分享在了9月25日啟辰全新T90上市發(fā)布會上，隨之也將跨界的精神及生活方式淋漓盡致的展現(xiàn)了出來。

官方稱這些跨界達人為“跨悅一族”——他們不甘平淡，樂在體驗更多不同經(jīng)歷；他們追求個性，向往豐富精彩的生活。即便不像達芬奇、蘇東坡那樣橫跨諸多領(lǐng)域，但他們所呈現(xiàn)的現(xiàn)實生活的豐富經(jīng)歷對跨界有了更為豐富的注解：或許跨界從來都是不斷取悅自己、完善自己的過程。

我想啟辰全新T90想要傳達的核心理念也正是如此。

跨界SUV市場開始興起最早可以追溯到2015年，所謂跨界SUV，即指有別于以往單純的轎車或者SUV，集合了很多車型的特性，滿足當今年輕消費者一車多用的需求，并向人們展示了一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活風尚。

不過彼時跨界車的選擇并不豐富，除了最被熟知寶馬的X6/X4等，國產(chǎn)跨界SUV屈指可數(shù)，僅有奔馳GLA、本田歌詩圖以及一些轎車產(chǎn)品的CROSS版本。

即便如此，各大車企在SUV這一細分市場的耕耘卻絲毫沒有松懈，于是到了2016年，跨界SUV漸添新兵，馬自達CX-4、吉利帝豪GS以及啟辰T90成為這一年主要的跨界SUV產(chǎn)品。

是的，啟辰T90也可以說是跨界SUV市場的先驅(qū)之一。三年前啟辰便已經(jīng)抓住了SUV細分領(lǐng)域的下一個風口，T90上市三年來憑借驚艷的外形和自身過硬的產(chǎn)品力，已經(jīng)獲得超過80,000名用戶的認可。

在車市下行的當下，新款T90要想獲得更大銷量上的突破，是比較難的。除了銷量，新款T90還承載著東風啟辰向上的形象工程，“一款車代表的是品牌的主張，體現(xiàn)什么樣的品牌印象、訴求是什么，這個很重要，有時候不一定是銷量的回饋才是我們所追求的最終目標，無形之中的品牌價值也是需要達到的，所謂品牌塑造就是這么一個過程。”該公司總經(jīng)理馬磊說。

可即便如此，T90仍然是想追求銷量的，啟辰也要努力活得更好，還想“取悅”更多的車主，于是它一直在跨界SUV的風口中努力尋找新的銷量增長點。

實際上我們也看到，從今年3月上市的長安CS85 COUPE，到哈弗F7x，到吉利星越，短短幾個月時間，主流自主品牌的跨界SUV就已經(jīng)出現(xiàn)了“群雄逐鹿”的態(tài)勢。

我們更應該看到的一個趨勢是，年輕一代消費群體對汽車的需求不單純是一件交通工具，更是一種對品質(zhì)生活方式的追求。而跨界SUV無論從外觀、配置和性能上都符合他們的口味，低坐姿、強操控、高顏值等特點，將成為未來年輕消費群體的主要選擇。

如果說今年是跨界SUV爆發(fā)的一年，那相比較起來，啟辰全新T90的入局稍顯有些“落后”了。

但這樣的“落后”在我看來實則是多了一份“用心”，如果說每一次的相遇都是久別重逢，那么啟辰推出全新T90就是一次蓄謀已久的布局。相比3年前的率先發(fā)布，如今啟辰更能沉得住氣，它相信一款好的產(chǎn)品一定是經(jīng)過了一番對市場的理性分析和考察。

定位“高品質(zhì)跨界SUV”的全新T90，在外觀、內(nèi)飾、配置、動力和智能車聯(lián)網(wǎng)等方面實現(xiàn)全面進化躍升，如今的啟辰更能領(lǐng)會跨界SUV的內(nèi)核，即以最好姿態(tài)取悅廣大車主，取悅自己，與其盲目追風，倒不如穩(wěn)中求勝。

改款后的T90首先在外觀上便有重大改進，要知道美學作為一項重要的參考項反映在汽車上，已成了大眾選購產(chǎn)品時的重要標尺，但是在這個“千車一面”的時代，如何打破規(guī)則，跳出框架，通過獨特的原創(chuàng)設計風格刺激消費者，是每個車企都要面對的重要話題。

早在2016年，啟辰便正式建成屬于自己的造型中心，如今全新T90也采用東風啟辰全新V-Galaxy的家族設計語言，大面積的點陣式格柵配上粗獷的大“V”型的鍍鉻裝飾以及矩陣式LED前大燈的組合，不得不承認，我所有的同事皆被驚艷到了，這樣的外觀明顯感官上與跨界SUV的整體氣質(zhì)更為吻合。

內(nèi)飾方面，全新啟辰T90采用了環(huán)抱一體式設計，從整體來看內(nèi)飾的變化雖然不大，但在一些細節(jié)之處做出了升級。比如中控臺采用真正的雙針腳縫線工藝，使表皮凹凸有致，360°大視野全景天窗，其尺寸是寶馬X6的1.6倍。

其次三大件的調(diào)整和升級也是這次中期改款的一大亮點，眾所周知，得益于成熟的合資技術(shù)以及“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟品質(zhì)標準，啟辰在底盤、發(fā)動機、變速箱這三大件上融合了日產(chǎn)的多項成熟技術(shù)。

此次全新T90選擇搭載的是新一代日產(chǎn)明星缸內(nèi)直噴發(fā)動機MR20，這款發(fā)動機已廣泛應用在逍客、天籟、奇駿、軒逸等多臺日產(chǎn)暢銷車型上，搭配全新日產(chǎn)XTRONIC CVT智能無級變速器，同級最寬的7.0變速比范圍相比舊款CVT擴大17%，通過全新鋼帶和帶輪系統(tǒng)、油泵尺寸減小、液體攪動阻力減少等三方面實現(xiàn)阻力的優(yōu)化，帶來更平順的駕駛感受和更低的油耗。

更為值得一提的是，全新啟辰T90與奇駿、科雷傲一樣誕生于雷諾-日產(chǎn)C-PF平臺，并采用根據(jù)中國真實路況調(diào)校的專業(yè)SUV底盤，座椅也升級成了Multi-Layer人體工學座椅。

同樣，啟辰的智聯(lián)水平也是不能漏掉的一環(huán)。在智能科技方面，全新啟辰T90搭載了10.25英寸全液晶智能儀表盤與12.3英寸高清觸控屏組成沉浸式科技連屏，可以實現(xiàn)雙屏聯(lián)動以及行全局導航和局部導航切換顯示，便于導航模式下的便捷駕駛。

此外，新車還搭載了全新升級的東風啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0 PLUS，其中包括全新升級智能語音交互系統(tǒng)、導航升級、多場景手機遠程控制、車家互聯(lián)、智能車聯(lián)服務等，同時還增加自動解鎖、刷臉登陸、自動泊車和沉浸式車載游戲等功能，實現(xiàn)人車智能交互體驗的最大化。

經(jīng)過改款后的啟辰智能科技產(chǎn)品，是針對年輕人的全新產(chǎn)品系列，種種配置的全方位升級，都能真正感受到啟辰在全新T90上所付出的努力，以及啟辰取悅“跨悅一族”年輕消費者的把握。

想要最終成為“跨悅一族”的理想座駕，性價比也是極其重要的部分。全新T70發(fā)布的四款車型，官方售價區(qū)間為11.88萬元-15.48萬元。這個價格在同級別車型中不論對標長安CS85亦或是哈弗F7X都非常具有競爭力。

毫無疑問，啟辰全新T90很好地兼顧了外觀、動力、成本，它不僅承載著啟辰年輕化、智能化的內(nèi)涵與核心理念，也將對啟辰未來的發(fā)展演變提供動能。

今年，東風啟辰迎來了品牌誕生的第9個年頭。一個汽車品牌而言它仍是翩翩少年，但這位少年已經(jīng)能夠懂得把握當下熱潮且不盲目跟風，這是值得欣慰的。從銷量數(shù)據(jù)上看，今年1-8月，東風啟辰實現(xiàn)累計銷量達76,776臺，自主品牌排名11，同比提升3名。

總的來說，我也看好東風啟辰，至少它從未止步，總是在不斷刷新自我，如今所有的跨界SUV都進入到了跨界2.0階段，過去那些僅僅打出跨界概念的噱頭的車企也倒在了時代的洪流中。

面對“凜冬已至”的市場，消費者們都愈發(fā)理性，想要在藍海轉(zhuǎn)向紅海時不被淘汰出局，只有深耕品質(zhì)，不斷推出能夠先“取悅自己”的車型，才能夠在這個變化的時代中步步領(lǐng)先“取悅他人”。

跨悅一族，最會生活，他們從不設限，怎么高興怎么來。