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對(duì)汽車市場(chǎng)比較了解的朋友應(yīng)該都知道法系車的保值率，簡(jiǎn)直感人到哭。其它品牌開兩三年大概能以裸車70%左右的價(jià)格售出，而法系二手車出售價(jià)格簡(jiǎn)直讓車主心碎。同樣兩三年后出售，幾乎是以裸車60%甚至一半的價(jià)格售出，再加上買新車時(shí)交的購(gòu)置稅，裝飾費(fèi)用等等支出，簡(jiǎn)直扎心了，和某些自主品牌保值率比起來差距也比較大。

那么為何法系車的保值率一直這么感人？歸根結(jié)底還是保有量問題，一臺(tái)車在二手市場(chǎng)能不能得到肯定最先考慮的就是保有量。二手車商不可能把每一臺(tái)車都研究的特別透徹，所以最簡(jiǎn)單的辦法就是看市場(chǎng)表現(xiàn)了，新車售出量大的車，肯定是符合多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)或者用車習(xí)慣，二手車接受程度自然會(huì)高一些。

法系車在國(guó)內(nèi)的倔強(qiáng)則導(dǎo)致了法系車銷量一直不溫不火。就拿90年代的“老三樣”來說，二十多年前的車型，大眾很自覺的給中國(guó)市場(chǎng)提供三廂車型。但法國(guó)人的浪漫來的確實(shí)早了一些，在中國(guó)汽車還不普及的年代，雪鐵龍將兩廂的富康帶到中國(guó)市場(chǎng)，買賬的人顯然不多，但那個(gè)年代本就沒什么可選車型，而且雪鐵龍后來也很知趣的給富康加上了屁股，再加上富康現(xiàn)在看來依然屬于黑科技的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓它也在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

隨著中國(guó)市場(chǎng)汽車品牌逐漸豐富，可選車型也越來越多，富康最終還是逃不過停產(chǎn)的命運(yùn)。而作為它的老伙伴，桑塔納于2012年也宣布停產(chǎn)，比它晚了4年，另外一位老伙伴則發(fā)展的疏風(fēng)順?biāo)疫€成了獨(dú)立品牌。這些其實(shí)都能看出來法國(guó)車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還不夠重視，再加上法國(guó)車的浪漫設(shè)計(jì)并不是所有人都接受，所以在外觀方面，已經(jīng)流失了很多消費(fèi)者。

還有就是法國(guó)車小毛病比較多的問題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不是很好所以保有量就更低了，之前接觸過兩個(gè)法系車車主，很巧的是他們都買了帶渦輪增壓的法系車，倆人后期的反應(yīng)簡(jiǎn)直神同步，在新車開了大概兩年左右的時(shí)候渦輪增壓器都出現(xiàn)了故障，當(dāng)時(shí)車主很郁悶，也沒暴力駕駛咋就出現(xiàn)這問題，主要是維修費(fèi)用高昂讓車主很頭疼，開到二手車市場(chǎng)之后車主就更頭疼了。

所以法系車不保值主要由以上原因造成。與法系車形成最鮮明對(duì)比的就是日系車了。某些車型簡(jiǎn)直被神化，特別是飛度、致炫之類的小型車，二手車價(jià)位高的有些離譜，但車商還是很喜歡收這種車，因?yàn)檎J(rèn)可度高所以賣得快，為了資金能夠快速周轉(zhuǎn)，自然會(huì)選擇它們作為收購(gòu)對(duì)象。

日系的保值率是用口碑打出來的，因?yàn)檩^低的故障率和低油耗，讓用戶對(duì)產(chǎn)品都非常放心，所以銷量自然會(huì)上漲，當(dāng)然也不是每款日系車都有超強(qiáng)的保值率。德系和美系表現(xiàn)就比較正常，保值到夸張的車型很少，但也沒有因?yàn)橘H值讓人頭疼的車型。總之一輛車的保有量對(duì)它的二手保值率占有決定性因素。

從目前情況看，法系車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開始重視，從提供的產(chǎn)品就能看得出來，科雷傲、云逸C4、天逸C5等車型外觀都非常大氣時(shí)尚比較符合國(guó)人審美，DS品牌更是提供了同價(jià)位車型前所未有的豪華，也希望這些改變能為法系車的保值率做出些貢獻(xiàn)。

所以各位同學(xué)買車前如果考慮三四年后會(huì)換車，那么了解一下目標(biāo)車型的二手車保值率就顯得很有必要了。如果說一臺(tái)車買來就是為了家用代步，短期幾年沒有換車打算，那么選擇自己喜歡且耐用性、經(jīng)濟(jì)性更好的車就顯得更為合理。