我今天寫的是一篇不吹不黑的稿子。
怎么做到不吹不黑,就是沒(méi)有利益沖突,也就是說(shuō):雪佛蘭沒(méi)有充值,也沒(méi)有請(qǐng)我去一些地方喝酒按摩。最重要的是,對(duì)于“沙漠自駕”這件事兒,我一點(diǎn)兒興趣也沒(méi)有,但我也一點(diǎn)兒都不反感。
于是乎,這篇文章,我就抱著最為客觀的態(tài)度來(lái)講述和科普,“沙漠自駕”到底是件怎么樣的事兒,要注意什么,以及,探界者做到了什么樣的程度。
這次我們要征服的對(duì)象是敦煌的鳴沙山,它是一個(gè)沙質(zhì)極軟的綿延沙漠群,想要自駕橫跨鳴沙山,大約需要在沙漠里行駛260公里,包括了前段80公里的細(xì)軟沙山路段,以及后段長(zhǎng)達(dá)180公里的戈壁路段。
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而我們這次胯下的戰(zhàn)馬就是這臺(tái)雪佛蘭探界者的RS版本,搭載的是2.0T的260馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),搭載9擋手自一體變速箱,最大功率是191kW,最大扭矩為353N·m。請(qǐng)注意,探界者只有RS版本才配備了可以物理切斷和開啟的四驅(qū)模式,其余車型都是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。
當(dāng)然啦,如果你開著兩驅(qū)的探界者沖進(jìn)沙漠也沒(méi)有關(guān)系,因?yàn)橐贿M(jìn)沙漠車輪就會(huì)陷沙,然后你就可以立馬走出來(lái)了。
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可以說(shuō),一臺(tái)可以物理切換驅(qū)動(dòng)模式的車,是前提。四驅(qū)雖然能在起步時(shí)提供額外的動(dòng)力幫助起步,但同時(shí)也會(huì)讓你在輕微被困的時(shí)候瞬間變成完全被困。所以我們需要在不同的情況下,使用或者停用四驅(qū)模式。
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橫穿敦煌鳴沙山大約需要2天1夜的時(shí)間,由于晝夜溫差非常大,睡袋和帳篷自然是必不可少的。而沙漠里還有致命的曝曬和缺水,所以防曬措施和足夠的水,也是要做好的準(zhǔn)備。
搞定這些以后,我們來(lái)到了鳴沙山的入口,在這里,我們要做上最后兩手出發(fā)前的準(zhǔn)備——
1,我們要把每輛車都扎上一根3米高的旗,因?yàn)樵谏衬镄熊?,坡度非常高,很容易丟失前車視野,但旗幟能幫助我們定位前車方向,不至于迷路。
2,放低胎壓,正常的胎壓和沙子之間的接觸面太小,起步會(huì)十分困難,鳴沙山的沙子又非常軟,所以我們需要將胎壓放到0.5-0.6左右。探界者自帶胎壓監(jiān)測(cè),放的時(shí)候就不斷提醒我胎壓過(guò)低,但沒(méi)辦法,想在沙漠里走得更遠(yuǎn),我必須不理會(huì)你的提醒。
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其實(shí)說(shuō)了這么多的駕駛技巧和方式,最重要還是車能否擔(dān)起這個(gè)重任。
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總體來(lái)說(shuō)其實(shí)探界者是中規(guī)中矩的完成了這個(gè)任務(wù),我個(gè)人傾向于它確實(shí)是一臺(tái)具有比較不錯(cuò)的越野能力的車,但在一些細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上不夠優(yōu)秀,當(dāng)然,它畢竟只是一臺(tái)20多萬(wàn)的SUV而已。(只考慮RS版本)
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就中控上而言,雖然白天看起來(lái)非常簡(jiǎn)單樸實(shí),但是晚上加上燈光以后,確實(shí)讓我有眼前一亮的感覺(jué)。
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而空調(diào)的出風(fēng)口和反光鏡,在一定角度下又有一種對(duì)稱的設(shè)計(jì)感。但是空調(diào)的出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié)是通過(guò)扇葉的上下調(diào)節(jié)進(jìn)行開合的,這意味著總有一個(gè)角度你是想吹但是吹不到的——比如左下或者右下。
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同時(shí),探界者的方向盤非常的輕,其實(shí)在我手里我?guī)缀醺杏X(jué)不到它的重量。而方向盤上的按鍵材質(zhì)也從塑料轉(zhuǎn)變成了類膚質(zhì),不論是手感還是按鍵反饋都很舒服到位。
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就空間上來(lái)說(shuō),我只能說(shuō)客觀上講,探界者的乘坐空間足夠大,足夠舒適,尤其是頭部的空間。在沙漠里行駛,前路會(huì)有各種車轍印,或深或淺,沿著車轍印行駛的過(guò)程中車輛將會(huì)發(fā)生劇烈的上下顛簸,我甚至屁股都離開了座椅很高——而同時(shí)并沒(méi)有撞到我的頭。
但是,再寬敞的后排,也架不住3個(gè)大男人擠兩天一夜——這是活動(dòng)組織的原因了,和探界者本身無(wú)關(guān)。但是的但是,人的大腦是會(huì)隨著時(shí)間的推移,將記憶進(jìn)行縮句的。
比如,我在教練的幫助下和另外三個(gè)人一起自駕穿越了敦煌沙漠,三五年以后我說(shuō)起來(lái)可能就變成——我自駕穿越了沙漠。
而:探界者后排其實(shí)挺大的,三個(gè)人擠也沒(méi)太大問(wèn)題,只是擠久了還是會(huì)讓我感覺(jué)很酸很累,不久的將來(lái)就會(huì)被我變成:探界者的后排讓我很酸很累。但這并不是事實(shí)本身,所以出發(fā)前往沙漠的時(shí)候,還是4個(gè)人一輛車吧。
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在沙漠里行駛還需要注意的幾點(diǎn)是:
因?yàn)槟Σ亮Ρ容^小,所以停車的時(shí)候最好在坡上,并車頭向下,下次起步的時(shí)候可以借助重力勢(shì)能輕松起步——起步的時(shí)候最好左右轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤,直線給油在一定情況下會(huì)原地挖沙致困。
而上坡時(shí)一旦動(dòng)力不足,需要立刻選擇下坡,重新尋找角度和路線翻越,如果一味上坡也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足最終原地挖沙致困。而高轉(zhuǎn)速下帶來(lái)的低牽引力,也是挖沙的小能手,所以在沙漠里行駛,轉(zhuǎn)速一定不能超過(guò)3000。
而就我駕駛探界者下來(lái)的感覺(jué)就是,只要你敢穩(wěn)定的,有節(jié)奏有目的的控制著給油,從硬沙平地沖上兩百米的長(zhǎng)斜坡軟沙地對(duì)于探界者來(lái)說(shuō)根本不成問(wèn)題。在兩天的試駕里,也只發(fā)生了唯一一次陷沙的情況。
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在文章的最后,我可以大膽的放兩張沙漠的照片,這都只是業(yè)余的媒體老師隨手的“作品”而已。
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會(huì)有很多人覺(jué)得,這很美,很野性,很自然……你們可以用任何贊美詞去形容這一切,沒(méi)有任何問(wèn)題。但是,你不得不了解的一個(gè)真相就是,你用了5秒鐘翻閱的照片,只是我們48小時(shí)里的1秒而已。
大家對(duì)于沙漠、戈壁的憧憬和向往,大多來(lái)自于朝霞落日,黃沙高山,但這一路上你更多看到的卻是砂石,枯木和禿禿的草垛。你向往它們,就像邊遠(yuǎn)地區(qū)的人們向往城市的高樓一樣,不是那片地方的全部,也沒(méi)有足以讓你留下的吸引力。
但我絲毫不反對(duì)任何人追逐和向往這一路的所有,因?yàn)槟鞘悄悻F(xiàn)在喜歡的,不論去完了你是否還一樣喜歡。一萬(wàn)個(gè)人有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特,我眼中的“平平無(wú)奇”,誰(shuí)知道就不會(huì)是你眼中的“天涯海角”呢?
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