于是乎，這篇文章，我就抱著最為客觀的態(tài)度來(lái)講述和科普，“沙漠自駕”到底是件怎么樣的事兒，要注意什么，以及，探界者做到了什么樣的程度。

這次我們要征服的對(duì)象是敦煌的鳴沙山，它是一個(gè)沙質(zhì)極軟的綿延沙漠群，想要自駕橫跨鳴沙山，大約需要在沙漠里行駛260公里，包括了前段80公里的細(xì)軟沙山路段，以及后段長(zhǎng)達(dá)180公里的戈壁路段。

而我們這次胯下的戰(zhàn)馬就是這臺(tái)雪佛蘭探界者的RS版本，搭載的是2.0T的260馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載9擋手自一體變速箱，最大功率是191kW，最大扭矩為353N·m。請(qǐng)注意，探界者只有RS版本才配備了可以物理切斷和開啟的四驅(qū)模式，其余車型都是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

當(dāng)然啦，如果你開著兩驅(qū)的探界者沖進(jìn)沙漠也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)橐贿M(jìn)沙漠車輪就會(huì)陷沙，然后你就可以立馬走出來(lái)了。

可以說(shuō)，一臺(tái)可以物理切換驅(qū)動(dòng)模式的車，是前提。四驅(qū)雖然能在起步時(shí)提供額外的動(dòng)力幫助起步，但同時(shí)也會(huì)讓你在輕微被困的時(shí)候瞬間變成完全被困。所以我們需要在不同的情況下，使用或者停用四驅(qū)模式。

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橫穿敦煌鳴沙山大約需要2天1夜的時(shí)間，由于晝夜溫差非常大，睡袋和帳篷自然是必不可少的。而沙漠里還有致命的曝曬和缺水，所以防曬措施和足夠的水，也是要做好的準(zhǔn)備。

搞定這些以后，我們來(lái)到了鳴沙山的入口，在這里，我們要做上最后兩手出發(fā)前的準(zhǔn)備——

1，我們要把每輛車都扎上一根3米高的旗，因?yàn)樵谏衬镄熊?，坡度非常高，很容易丟失前車視野，但旗幟能幫助我們定位前車方向，不至于迷路。

2，放低胎壓，正常的胎壓和沙子之間的接觸面太小，起步會(huì)十分困難，鳴沙山的沙子又非常軟，所以我們需要將胎壓放到0.5-0.6左右。探界者自帶胎壓監(jiān)測(cè)，放的時(shí)候就不斷提醒我胎壓過(guò)低，但沒(méi)辦法，想在沙漠里走得更遠(yuǎn)，我必須不理會(huì)你的提醒。

其實(shí)說(shuō)了這么多的駕駛技巧和方式，最重要還是車能否擔(dān)起這個(gè)重任。

總體來(lái)說(shuō)其實(shí)探界者是中規(guī)中矩的完成了這個(gè)任務(wù)，我個(gè)人傾向于它確實(shí)是一臺(tái)具有比較不錯(cuò)的越野能力的車，但在一些細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上不夠優(yōu)秀，當(dāng)然，它畢竟只是一臺(tái)20多萬(wàn)的SUV而已。（只考慮RS版本）

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就中控上而言，雖然白天看起來(lái)非常簡(jiǎn)單樸實(shí)，但是晚上加上燈光以后，確實(shí)讓我有眼前一亮的感覺(jué)。

而空調(diào)的出風(fēng)口和反光鏡，在一定角度下又有一種對(duì)稱的設(shè)計(jì)感。但是空調(diào)的出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié)是通過(guò)扇葉的上下調(diào)節(jié)進(jìn)行開合的，這意味著總有一個(gè)角度你是想吹但是吹不到的——比如左下或者右下。

同時(shí)，探界者的方向盤非常的輕，其實(shí)在我手里我?guī)缀醺杏X(jué)不到它的重量。而方向盤上的按鍵材質(zhì)也從塑料轉(zhuǎn)變成了類膚質(zhì)，不論是手感還是按鍵反饋都很舒服到位。

就空間上來(lái)說(shuō)，我只能說(shuō)客觀上講，探界者的乘坐空間足夠大，足夠舒適，尤其是頭部的空間。在沙漠里行駛，前路會(huì)有各種車轍印，或深或淺，沿著車轍印行駛的過(guò)程中車輛將會(huì)發(fā)生劇烈的上下顛簸，我甚至屁股都離開了座椅很高——而同時(shí)并沒(méi)有撞到我的頭。

但是，再寬敞的后排，也架不住3個(gè)大男人擠兩天一夜——這是活動(dòng)組織的原因了，和探界者本身無(wú)關(guān)。但是的但是，人的大腦是會(huì)隨著時(shí)間的推移，將記憶進(jìn)行縮句的。

比如，我在教練的幫助下和另外三個(gè)人一起自駕穿越了敦煌沙漠，三五年以后我說(shuō)起來(lái)可能就變成——我自駕穿越了沙漠。

而：探界者后排其實(shí)挺大的，三個(gè)人擠也沒(méi)太大問(wèn)題，只是擠久了還是會(huì)讓我感覺(jué)很酸很累，不久的將來(lái)就會(huì)被我變成：探界者的后排讓我很酸很累。但這并不是事實(shí)本身，所以出發(fā)前往沙漠的時(shí)候，還是4個(gè)人一輛車吧。

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在沙漠里行駛還需要注意的幾點(diǎn)是：

因?yàn)槟Σ亮Ρ容^小，所以停車的時(shí)候最好在坡上，并車頭向下，下次起步的時(shí)候可以借助重力勢(shì)能輕松起步——起步的時(shí)候最好左右轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤，直線給油在一定情況下會(huì)原地挖沙致困。

而上坡時(shí)一旦動(dòng)力不足，需要立刻選擇下坡，重新尋找角度和路線翻越，如果一味上坡也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足最終原地挖沙致困。而高轉(zhuǎn)速下帶來(lái)的低牽引力，也是挖沙的小能手，所以在沙漠里行駛，轉(zhuǎn)速一定不能超過(guò)3000。

而就我駕駛探界者下來(lái)的感覺(jué)就是，只要你敢穩(wěn)定的，有節(jié)奏有目的的控制著給油，從硬沙平地沖上兩百米的長(zhǎng)斜坡軟沙地對(duì)于探界者來(lái)說(shuō)根本不成問(wèn)題。在兩天的試駕里，也只發(fā)生了唯一一次陷沙的情況。

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在文章的最后，我可以大膽的放兩張沙漠的照片，這都只是業(yè)余的媒體老師隨手的“作品”而已。

會(huì)有很多人覺(jué)得，這很美，很野性，很自然……你們可以用任何贊美詞去形容這一切，沒(méi)有任何問(wèn)題。但是，你不得不了解的一個(gè)真相就是，你用了5秒鐘翻閱的照片，只是我們48小時(shí)里的1秒而已。

大家對(duì)于沙漠、戈壁的憧憬和向往，大多來(lái)自于朝霞落日，黃沙高山，但這一路上你更多看到的卻是砂石，枯木和禿禿的草垛。你向往它們，就像邊遠(yuǎn)地區(qū)的人們向往城市的高樓一樣，不是那片地方的全部，也沒(méi)有足以讓你留下的吸引力。

但我絲毫不反對(duì)任何人追逐和向往這一路的所有，因?yàn)槟鞘悄悻F(xiàn)在喜歡的，不論去完了你是否還一樣喜歡。一萬(wàn)個(gè)人有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特，我眼中的“平平無(wú)奇”，誰(shuí)知道就不會(huì)是你眼中的“天涯海角”呢？