話要從沃爾沃XC60說起。一般情況下，我們借到的沃爾沃試駕車大都選裝了空氣懸掛和寶華韋健音響，體驗自然是不錯，但卻無法感受車型實力的下限如何，多少有點片面。而幾天前，公司來了臺“齋”版XC60，后懸掛采用葉片彈簧，音響換成哈曼卡頓，正好借此機(jī)會對更加走量的XC60作個評價，同時我和同事陳函還就中型豪華SUV展開了一番討論。

實際上也不能說這臺車“齋”，2020款XC60只有頂配音響才是14個揚聲器的哈曼卡頓，估計也值個萬八千，就實際聽感來說，并不覺得有何出彩之處，且明顯遜色于寶華。換言之，XC60寶華韋健音響25800元的選裝價是挺實惠的，強(qiáng)烈建議打包帶走。但此事不能一概而論，XC40的哈曼卡頓音響在同級是令人滿意的，據(jù)說V60的哈曼卡頓同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。

音響話題就此打住，咱把注意力放在沃爾沃引以為傲的葉片彈簧上。一窺裙底，會發(fā)現(xiàn)它的后懸掛并沒有傳統(tǒng)的螺旋彈簧，而是用一根淡綠色、像蹺蹺板一樣的東西連接左右后輪，起到彈簧的作用。

這種葉片彈簧最大的好處是輕量化和省空間，被廣泛應(yīng)用于沃爾沃眾多車型。在XC60上，它的后懸掛濾震柔和，車身姿態(tài)控制也到位，個人認(rèn)為即便不選裝空氣懸掛，XC60的駕乘表現(xiàn)依然不錯。用陳函的話說，空氣懸掛在舒適模式更舒服，但普通懸掛足以滿足他的要求。

他確實在認(rèn)真考量，因為他有意幫家里長輩選購一臺中型豪華SUV，XC60的高顏值和高優(yōu)惠使得這款車不容忽視。

在我司，一有人透露買車意愿，馬上就有人圍上來七嘴八舌，場面估計像過年五親六眷給晚輩介紹對象那般熱鬧，結(jié)果往往是被帶偏，預(yù)算水漲船高，或是目光轉(zhuǎn)投他處。慶哥就是典型例子。說來慚愧，在下也向陳函拋出一句——你為啥不買奧迪Q5L？

我的理由是，Q5L優(yōu)惠同樣巨大（動輒七、八萬），還是一線豪華品牌。結(jié)果對面一個“丑”字把我打發(fā)了，豈有此理？Q5L換代后可是裝上了全新六邊形中網(wǎng)，燈組更加精神，內(nèi)飾也煥然一新，何丑之有？追問之下，陳函坦言他看不慣Q5L的車尾，尤其是后側(cè)45度，感覺像拿上代Q5的尾燈扣在Q7的車身上，而且加長后比例不夠優(yōu)美。不知道此前Q5L銷量一般，是不是有相當(dāng)一部分持幣待購者也這么想。

平心而論，Q5L在駕乘方面有很高造詣，動力系統(tǒng)平順、敏捷，轉(zhuǎn)向和車身反應(yīng)輕盈，懸掛濾震扎實、不生硬，比較明顯的瑕疵恐怕只是后排座椅人機(jī)工學(xué)欠佳。開著Q5L，不會過多在意激情，輕松順手就好，你可以說它毫無個性，也可以說這是奧迪獨有的風(fēng)格。相比起來，XC60還欠點火候，轉(zhuǎn)向虛無縹緲甚于奧迪，8AT變速箱平順性無可挑剔，但比7DCT也不明顯占優(yōu)，卻在換擋速度上被雙離合碾壓。

XC60終究位居二線，其產(chǎn)品綜合實力需要依托出色的內(nèi)外設(shè)計、深入人心的環(huán)保和安全形象、品牌格調(diào)等更加感性的方面，來彌補(bǔ)駕乘方面與一線大廠產(chǎn)品的些許差距。

話說回來，Q5L已被陳函踢出局，我只得搬出寶馬X3迎戰(zhàn)。依我個人喜好，X3是這一級別最具吸引力的，它的動力系統(tǒng)功力比隔壁奧迪更上一層。踩下X3的油門踏板，動力順滑涌出，變速箱升擋麻利且安分，堪稱行云流水。愛不釋腳之余，轉(zhuǎn)向手感的營造和過彎時車身動態(tài)的變化，都體現(xiàn)出它的運動功底。當(dāng)然了，低速時輕微的拉扯感和過于敏感的動力響應(yīng)，以及略顯硬朗的后懸掛，是副作用。

此外，寶馬車機(jī)的易用性、優(yōu)秀的車廂隔音、標(biāo)準(zhǔn)軸距比例勻稱也是X3的優(yōu)勢。這回，陳函完全認(rèn)可我的觀點，只因價格太高，他還是把X3的優(yōu)先級調(diào)低了。但我們都知道，貴往往不是車的缺陷......

至于奔馳GLC L，則被以“過分華麗”為由淘汰（理由不充分）。我倒覺得GLC L近期的改款給今年中型豪華SUV市場增添了更多活力，其前后燈組和保險杠略有變化，使得它更像GLE了，還更新了動力系統(tǒng)，參數(shù)比老款有所提高。另外，新款GLC L更換了車機(jī)，后排也重新“裝修”了一下?？梢?，奔馳還是老辣，升級改動恰到好處，而后續(xù)的銷量表現(xiàn)，估計也會不錯。

抱著介紹對象不嫌事大的態(tài)度，我肯定要在陳函面前把這一級別數(shù)個遍的。凱迪拉克XT5，我認(rèn)為很適合長輩開，他卻覺得過分油膩，說好的給長輩選車，也不知道他是不是私心過多。雷克薩斯RX，除了開起來太無欲無求，還有加價的毛病。謳歌RDX，爽快的動力加上SH-AWD系統(tǒng)，讓它成為一臺很愿意高速過彎的車，但它在豪華感方面稍有欠缺。還有英菲尼迪QX50、林肯航海家等車，都被他以各種理由槍斃......

所以，我倆討論了半天，并沒有得出明確結(jié)論，這一級別究竟買誰最好。這恰恰是中型豪華SUV市場的現(xiàn)狀，每款車拎出來都能細(xì)數(shù)幾個優(yōu)點，但橫向?qū)Ρ扔纸杂懈髯缘娜毕?，并沒有哪輛車買來，能讓人覺得這大幾十萬花的物超所值，頂多是物有所值。這也是合理的，只有這樣的產(chǎn)品策略，才能讓人有動力更加努力賺錢，買高一級別的車型。