提到一些具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車。我們會將其統(tǒng)稱為廂式貨車，也有“貨Van”一說。雖然這類車型主要用來運(yùn)輸貨物，但是開貨Van的司機(jī)大哥都會有一顆改裝的心。遠(yuǎn)到北美，近到國內(nèi)，許許多多的貨Van司機(jī)對自己的送貨座駕進(jìn)行改裝，因此可以在街頭看到各種看起來很運(yùn)動的貨Van。

關(guān)于改裝貨Van，那必須要提到在80、90年代滿大街跑的豐田海獅，那時候它在市場中傲立群雄，耐用的品質(zhì)、中置后驅(qū)的布局以及超強(qiáng)的載客空間，令它獲得了不少人的贊許。下面，大咖就給車友們帶來關(guān)于豐田海獅的改裝案例，看看改裝后的海獅會不會激起你的貨Van夢。

這輛海獅使用的是一套名為Vogue N4的外觀套件并將整體換為亮灰色涂裝。前臉右上方有一個小型通風(fēng)口，黑色的進(jìn)氣格柵取消了豐田原有的LOGO，兩側(cè)大燈下方有五個圓形燈組的風(fēng)刀和霸氣的前唇，前唇上方還暗藏的巨大中冷器，這也表明了這輛海獅有著強(qiáng)大的動力性能。

車輛尾部將豐田L(fēng)OGO熏黑，上方的小尾翼和下方的擾流器看上去十分動感。

為了滿足車輛改裝后可以正常行駛，前后車輪的上方還做了一個微小的寬體手術(shù)，而在寬體部件下方采用了比原廠鐵制輪轂更輕盈、更堅硬的雙五輻輪轂，透過輪轂我們還可以看到Endless出品的多活塞卡鉗，紫色的卡鉗和帶有一絲綠色的剎車盤組成了小丑配色，帥氣的同時還提升了剎車性能。

車內(nèi)方面，后排座椅全部被拆空。白底配有紅色指針的儀表盤來自SILVIA S15，三輻賽車方向盤、分別顯示油溫、水溫、渦輪壓力的三連表和紅色的賽車桶椅是眾多改裝車的必改部分，巨大的機(jī)械手剎則是專為漂移而更換的。

前排座椅中間是放置中置引擎的地方，原廠的2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)被換成了S15的SR20DET渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之一起移植的還有6擋手動變速箱，發(fā)動機(jī)機(jī)頭蓋采用了南海岸的藍(lán)粉涂裝，闊缸至2.2升以后，輔以HKS 3037S渦輪和HKS F-Con V Pro行車電腦后，最大功率達(dá)到了500馬力。

有了如此強(qiáng)勁的馬力，激烈駕駛更需要穩(wěn)定的車身，所以原廠的非獨立懸架被換成了S15的多連桿懸架，懸架大面積為粉色、下擺臂為綠色、避震彈簧為黃色，這足夠看出車主改裝時的用心，最為重要的是，改完絞牙避震后有效的降低了車身重心，駕駛起來更得心應(yīng)手。

豐田海獅本來配的是一款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這副1TR-FE直列四缸發(fā)動機(jī)的輸出功率約為136馬力，扭矩為183牛米。很多車友都對這套動力系統(tǒng)不太滿意，因此就出現(xiàn)很多車友對動力入手改裝的案例。這個改裝案例更是直接移植戰(zhàn)神GT-R的VR38DETT雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，讓動力得到最直接的提升。

日產(chǎn)GT-R發(fā)動機(jī)仍然安裝在乘客座椅和中控臺下方的原始發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。此外，車主還加上一對TRUST中冷器以及重新調(diào)校等升級，這副戰(zhàn)神的心臟在這里海獅身上爆發(fā)出了625匹。

由于需要傳遞超600馬力，變速箱換成了同款海獅渦輪柴油發(fā)動機(jī)版本的手動變速箱，然后再使用OSGiken組件進(jìn)行加強(qiáng)。

除了動力進(jìn)行了改裝之外，這輛已經(jīng)被漆上啞黑色的海獅最引人注目的地方莫過于那四個“爆龜”寬體套件，而在寬體下方則藏著一套多輻式設(shè)計的19寸 T-Style X-Tree 輪圈，前后規(guī)格均為19 x 9 ET+20，并搭配前265/35/R19、后275/35/R19的優(yōu)科豪馬Advan Neova高性能輪胎。

輪圈來自Konnexion定制，而隱藏在輪圈后方的則是強(qiáng)大的 AP Racing Pro 5000R 剎車卡鉗。至于降低車身以確保穩(wěn)定性的重任則交給了 Final Konnexion 的絞牙避震器，以確保這輛貨車過彎也能過得漂亮。

最后，車尾的URAS大型碳纖維尾翼以及 GT-R 必備的四出排氣尾管，加上車頭那超大型的中冷器不但增添了不少視覺戰(zhàn)斗氣息。

車內(nèi)還裝上了6張Recaro座椅，車主是要乘坐人都感受飆車的節(jié)奏。

毫無疑問，換裝GT-R發(fā)動機(jī)的豐田海獅非常瘋狂，將本來是一件異想天開的事情變成了現(xiàn)實。

這款名為Stinger 200HIACE的改裝作品有點類似日本的CosPlay改裝風(fēng)格，通過更換包圍、翼子板等外觀部件來達(dá)到模仿對象的樣子。

想要把海獅改成又低又矮的蘭博基尼并不容易，除了都有四個車輪以外幾乎沒有什么共同點了，連驅(qū)動形式都不一樣。不過S.A.D Custom Japan的設(shè)計師并沒有切割車頂什么的，僅僅是把包圍和發(fā)動機(jī)蓋做成了蘭博基尼的風(fēng)格。

車輛尾部還加入了雙邊雙出的四排氣管設(shè)計以及大尺寸的后擾流板。懸掛也升級為空氣懸掛，從這點來看就知道它只是個玩外觀的主了。同時，輪胎也不出意外的升級成了扁平比更低的型號，和懸掛配合達(dá)到LOW的效果。

動力方面，S.A.D Custom Japan并沒有對Stinger 200HIACE的動力進(jìn)行升級，依舊搭載了原廠的3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率105kW，最大扭矩200牛米。而汽油版車型則將搭載2.0L和2.7L四缸發(fā)動機(jī)。