文丨曲文凱

隨著人們消費的不斷升級以及對于物質(zhì)和生活品質(zhì)的逐步提升，人們在日常生活中對于通勤的需求也不再僅僅拘泥于交通工具，更多的人選擇購買私家車。據(jù)統(tǒng)計， 2018年我國的汽車后市場規(guī)模已達到1.3萬億元， 汽車后市場消費者年輕化趨勢明顯，95后消費者數(shù)量正快速增長，種種跡象都在表明中國汽車的消費以及逐步普及并且年輕化。

而隨著汽車消費需求的增加，駕照保有量也是逐步增高。2019年上半年全國機動車保有量達3.4億輛，新登記汽車1242萬輛，新領證駕駛?cè)?408萬人。對于如此龐大的新手駕駛員，買車也成為了剛需。這就有很多人在買車時十分糾結(jié)應該選擇一輛二手車還是新車，這個問題似乎困擾著所有剛拿到駕照并且有購車需求的人們。而對于這兩種購車心理也不難去理解，選擇購買二手車的人毫無疑問，更多的看重的是性價比，汽車作為一種消耗品，從你開出4S店的那一剎那，它就已經(jīng)開始貶值了。所以，相對于4S店在售的新款車型來說，二手車除了沒有較高的品牌以及配置溢價之外，還能通過時間以及里程的折舊去換取一部分折扣，是一種高性價比購車的選擇。而對于新手，難免磕磕碰碰，覺得選擇這種高性價比車型會更好，然而真的是這樣么？

筆者想在這里說，新手其實更加適合去買新車，首先，其實，二手車沒有我們想象中這么劃算。中國汽車流通協(xié)會2018年的數(shù)據(jù)，二手車交易均價是6.22萬，這個價格完全是可以買到一臺新車的。比如奇瑞的艾瑞澤5、吉利帝豪。買個二手車可以省下購置稅的錢，差不多是車價的8.5%，但是中間商也是會把這筆錢收去的，比如說經(jīng)常喊沒有中間商賺差價的各種二手車平臺。所以，二手車所謂的劃算以及高性價比并不適用于所有價位的車型。

除此之外，你以為用低價買個車保險能按二手車價格算么？保險公司并不傻，你5萬塊錢買了個二手車，但是它這個新車是20萬的話，保費是按20萬來算的，所以說買二手車還不如買點便宜點的新車劃算。所以，二手車的價格優(yōu)勢其實并沒有你想象中的那么高，其次對于新手來說，難免會發(fā)生刮擦，并不是你的刮擦就不需要修車了，你用5萬買一輛原售價20萬的車型，它的維修保養(yǎng)也是按照20萬車型來計算的，你依舊會心疼。而且二手車在故障率上也會大大提升，比如說比較耐用的豐田，1到3年的車齡，百車故障率是38.89，3到5年，64.96了，5年以上直接就是204.87了，一倍倍地翻上去的。所以，對于新手并不了解汽車原理以及故障因素的前提下，汽車發(fā)生故障是束手無策的。這種感覺就是剛剛開學，突然來個突擊考試，考的還是我們沒學過的內(nèi)容，就特別難受。

雖然就現(xiàn)在各個品牌的產(chǎn)品質(zhì)量來說，誰都沒有辦法保障，但新車總歸是新車，它能在使用，故障率各個方面給于新手一個較為良好的感覺。而且新車相對二手車，并不會存在踩坑的風險，或者說踩坑的概率會小很多，所以，對于新手來說，新車更適合新手。