近日，國家工信部發(fā)布了撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，在2018年7月公布的第19批和2018年9月公布的第20批中，共有432款車型在12個月內(nèi)無產(chǎn)量或進口量，擬從《目錄》撤銷。在撤銷的432款新能源車中，有358款為純電動車型，占比超過80%。而此次撤銷涉及的品牌除了比亞迪、長城汽車、北汽新能源、上汽通用、奇瑞汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企外，像合眾新能源、威馬汽車等造車新勢力也在列。

不過這些車型的撤銷不會對普通消費者購車造成太大困擾，所撤銷的車型基本都不是在售車型，而是已停產(chǎn)車型、非量產(chǎn)車型或是后期計劃推出的待申請車型，對市場影響較小。下面湃客就挑其中的幾款車型為大家分析分析！

比亞迪e5算得上是比亞迪旗下的一款“元老”級產(chǎn)品，它可以看成是比亞迪速銳的純電動版車型，在2016年就已經(jīng)推出，目前依然還“活躍”在新能源銷量榜中，2019年8月還取得了1867輛的銷量，當然這其中網(wǎng)約車所貢獻的銷量較大。比亞迪e5的外形設計稱不上前衛(wèi)、時髦，不過400公里的續(xù)航里程、寬敞的后排乘坐空間和比亞迪成熟三電技術(shù)還是有一定的競爭力的。

而此次比亞迪e5從《目錄》中撤銷，則是由于車型換代導致。根據(jù)此前的消息，新一代比亞迪e5已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報目錄中，且新車采用了最新的家族式“龍顏”設計語言，產(chǎn)品實力也進一步提升，屆時新車的銷量有望實現(xiàn)突破。

哪吒N01是合眾新能源旗下的一款小型SUV，2019款車型補貼后的售價為6.68萬-7.98萬元，憑借其實惠的售價和良好的續(xù)航能力，在新能源市場上也有一定的認可度。在過去的8月份，其銷售了802臺，排在造車新勢力銷量排行榜的第三位，且每月的銷量表現(xiàn)都比較穩(wěn)定。

而此次哪吒N01從《目錄》中撤銷的車型是在2018年6月第309批申報的車型，已經(jīng)停產(chǎn)。目前在售的車型中，哪吒N01已經(jīng)推出了2020款，續(xù)航里程達到了380公里和430公里，相比老款車型進步不小，作為城市代步工具較為實用。

領克02 PHEV也出現(xiàn)在《目錄》中，并不是它不能享受免征購置稅政策，而是它在2018年6月第309批所申報的車型型號并沒有量產(chǎn)所致，并不耽誤消費者購買這款插電混動版車型。

領克02 PHEV與純?nèi)加桶孳囆鸵粯?，誕生于CMA基礎模塊架構(gòu)，且整體設計與燃油版車型保持一致。動力方面，領克02搭載的是1.5T發(fā)動機和電池組成的驅(qū)動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為179Ps，系統(tǒng)綜合最大功率256Ps，動力電池容量為9kWh，官方表示，這款車型的綜合最大續(xù)航里程可達992km，純電動續(xù)航里程則為51km。

寶駿E100此次所撤銷的車型也是老款停售的車型，所以它也出現(xiàn)在這份《目錄》中。寶駿E100于6月底全國正式上市，擁有250km的續(xù)航，極速可達到100km/h，且廠家還為電池提供8年或12萬公里質(zhì)保承諾，使用220V電源充滿電需要約9小時。憑借其小巧玲瓏的外形、低廉的售價，其8月份共售出4264輛，銷量表現(xiàn)可圈可點。

帝豪EV出現(xiàn)在《目錄》中的車型是2018款車型，目前也已經(jīng)停產(chǎn)。2019款帝豪EV已經(jīng)在8月份上市，并推出了帝豪EV500車型，所搭載的動力電池容量為61.9kWh，續(xù)航里程可以達到500km。同時，用戶還可免費暢享5年4G流量、免費贈送充電樁及安裝服務等政策。而新車型的到來，也助力其銷量增長，帝豪EV在8月份的銷量達到了2330輛。

此次工信部公布的撤銷《目錄》，并不是第一次公布，截止目前為止已經(jīng)公布了20批撤銷《目錄》，已累計撤銷432款新能源車。撤銷《目錄》實施動態(tài)管理有利于促進車企真正產(chǎn)銷新能源汽車，避免出現(xiàn)大量“僵尸”車型。