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我買了二十多輛同品牌的車，它從沒(méi)令我失望|江鈴車主實(shí)訪（上）

My車轱轆 2019-10-02 21:27:47

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“東南西北中，發(fā)財(cái)?shù)綇V東”

這是上世紀(jì)90年代傳遍全國(guó)的一句口頭禪，不少懷著致富夢(mèng)的人都隨著大軍涌入廣東，而廣州是他們進(jìn)入廣東的第一站，王師傅也是“發(fā)財(cái)大軍”中的一員。

與蔬菜、建材打交道，物流是下一個(gè)落腳點(diǎn)

2001年的初夏，彼時(shí)初到廣州的王師傅，經(jīng)老鄉(xiāng)介紹開始了他的運(yùn)輸生涯。最開始時(shí)，王師傅開的是4.2米的柵欄車，主要運(yùn)的是蔬菜、水果類。由于這類貨物保鮮時(shí)間很短，所以運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不能太長(zhǎng)，否則差品率很高。

如何更好地與蔬菜、水果“打交道”，提高時(shí)效性，王師傅有著他自己的一套方法，這些方法和經(jīng)驗(yàn)，也給王師傅日后的工作提供了參考，而王師傅這一干就是八年。八年間，王師傅也已在廣州站穩(wěn)了腳跟，并積攢了些積蓄。

2009年，隨著廣州亞運(yùn)會(huì)的來(lái)臨，廣州城內(nèi)不少沿街的房屋商鋪都開始整飾工程，與此同時(shí)，房地產(chǎn)行業(yè)也迎來(lái)高速發(fā)展，裝修建材生意隨之被帶動(dòng)。彼時(shí)的王師傅也適時(shí)而變，放棄了原有的蔬菜水果運(yùn)輸，與幾個(gè)老鄉(xiāng)組建了一個(gè)車隊(duì)，轉(zhuǎn)而開始運(yùn)輸裝飾、建筑材料。

鋁合金門窗、瓷磚是王師傅那些年運(yùn)輸最多的物品。雖然運(yùn)輸物品變化了，但王師傅身邊的“好伙伴”仍然沒(méi)變，依舊是4.2米的輕卡，只是由原來(lái)的柵欄車換為廂貨。

不同的時(shí)代有不同的發(fā)展，人也得懂得適時(shí)而變，才能更好地適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)網(wǎng)購(gòu)行業(yè)發(fā)展越來(lái)越火爆，各大新生網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)潮涌而至?xí)r，王師傅運(yùn)輸生涯再次做出改變，由原來(lái)的建材行業(yè)轉(zhuǎn)投物流行業(yè)。

2017年，在朋友的引薦下，王師傅加盟至一家車輛租賃公司，該公司承包了國(guó)內(nèi)某知名網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的城市物流運(yùn)輸、派送業(yè)務(wù)。而王師傅由于經(jīng)驗(yàn)豐富，也被委派擔(dān)任車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)這一要職，其主要負(fù)責(zé)日常貨物的運(yùn)輸、車隊(duì)的管理以及其他一些協(xié)調(diào)事務(wù)，可以說(shuō)是公司中的砥柱。

有口皆碑的好車，從試探到組成二十輛規(guī)模的車隊(duì)

與以往不同，由于此次車隊(duì)是新組建的，所以王師傅除了肩負(fù)車隊(duì)管理的工作外，還要選購(gòu)車輛。王師傅是一位經(jīng)驗(yàn)老道的輕卡駕駛員，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)使其對(duì)車輛的實(shí)力有著良好的判斷力。不過(guò)，隨著輕卡行業(yè)的迅猛發(fā)展，不少品牌都推出了旗下的輕卡車型，種類繁多令經(jīng)驗(yàn)老道的王師傅也看得眼花繚亂。

在眾多的車型中，如何找到適合車隊(duì)運(yùn)輸需求的車型？王師傅認(rèn)為，既然是要跑物流的車，最主要的條件必然是可靠耐用、維修便宜、保養(yǎng)方便，其次是動(dòng)力得強(qiáng)勁，倘若還能有些科技性配置減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度就更好了。王師傅開始也與許多卡友一樣在各大市場(chǎng)看車對(duì)比，但始終沒(méi)有找到較為滿意的選擇。在王師傅猶豫不決的時(shí)候，同行也給王師傅提了建議——江鈴輕卡。

對(duì)于江鈴這品牌，王師傅也算是比較熟悉。以前在拉蔬菜時(shí)，同一個(gè)農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)里，拉糧油的大多數(shù)都是江鈴的順達(dá)車型。王師傅表示：“以前就聽說(shuō)，江鈴的車子都很抗造，發(fā)動(dòng)機(jī)都是日本五十鈴的技術(shù)，比一般的輕卡耐用。尤其是拉糧油這些重物，在那個(gè)監(jiān)管仍不嚴(yán)格的年代，超載是常有之事，這無(wú)疑會(huì)加劇車輛的損傷，但據(jù)拉糧油的同行說(shuō)順達(dá)這車不愛(ài)壞，也沒(méi)啥可修，正常保養(yǎng)就行，皮實(shí)得很。”

王師傅也抱著試一試的心態(tài)，為車隊(duì)添了五輛江鈴順達(dá)，這五輛順達(dá)也是王師傅車隊(duì)的“開荒?！保ぞI(yè)業(yè)工作數(shù)年，期間沒(méi)有出現(xiàn)啥毛病，由此也得到了王師傅及一眾駕駛員的認(rèn)可。在隨后車隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)張中，王師傅也認(rèn)定了江鈴這牌子，發(fā)展至今，車隊(duì)的二十多輛輕卡都是江鈴的車型，王師傅也成為了江鈴輕卡的“忠實(shí)擁躉”，為許多打算購(gòu)買輕卡的同行推薦江鈴品牌。

王師傅這些年的奮斗故事或許是運(yùn)輸人的一個(gè)縮影。王師傅這看似一帆風(fēng)順的發(fā)展歷程，其實(shí)背后必然藏著不少的辛酸與艱辛。為了更好地了解一位從事物流行業(yè)運(yùn)輸人的工作，在征得王師傅的同意下，我打算跟拍并記錄下其一天的工作情況，看看運(yùn)輸人的一天會(huì)有哪些值得尋味的故事？歡迎關(guān)注下期的《江鈴車主實(shí)訪（下）》

REVIEW

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