嘉際按吉利的說法，是"一款潛心為年輕家庭打造的高端精品家用MPV"。為自主家用MPV市場帶來耳目一新配置——搭載了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等科技配置，也成為了國內(nèi)首款實現(xiàn)L2級智能駕駛的MPV。

從一塊鋼板開始，經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試車場地測試、交檢，一輛合格的嘉際才能滿足出廠要求。值?一提的?，吉利的每輛車都要在扭曲路、卵石路、凹凸井蓋路、繩索路、長波路、片石路等25個特殊路面，分別對整車動態(tài)異響、加速性能、制動性能、操作穩(wěn)定性能、行駛平順性等項目進(jìn)行檢驗。要知道，合資企業(yè)都?抽檢。吉利卻在?計成本的捍衛(wèi)品牌含金量。

 

 

而對于其上市6個月以來，累計銷量達(dá)20924輛，力壓別克GL6等合資競品，領(lǐng)跑國內(nèi)中型高端MPV銷量冠軍，成為“網(wǎng)紅”MPV銷量冠軍。據(jù)吉利官方現(xiàn)場指出，嘉際目前銷量主要集中在一二線城市，車主多為高學(xué)歷、高職位、高收入的精英族群，其中3成用戶是由合資品牌轉(zhuǎn)化而來，許多BBA豪華車主均置換了嘉際，也讓吉利的用戶群體得以“擴(kuò)圈”。

 

9月26日，嘉際在吉利貴陽基地開展了“吉利嘉際千家萬人公測1.8TD全球首測”活動?！镀嚹贻啞芬灿行沂苎?，筆者此次試駕車型為 2019款嘉際自動悅享型。而值得關(guān)注的是，嘉際還是中國首款全面覆蓋輕混、插混與傳統(tǒng)動力三種動力的MPV車型。

 

15秒新車解析！

◆20萬以內(nèi)最強(qiáng)動力MPV）

◆1.8T+6AT，最大功率135kW，最大扭矩300N?m，百公里油耗7.9L

◆中國首款全面覆蓋輕混、插混與傳統(tǒng)動力三種動力的MPV車型

◆擁有轎車級流線感和豪華感，SUV級動力性和通過性

來到場地，我們便看到了此次的試駕車，就外觀而言，嘉際采用的是吉利工程師采用"多元平衡"設(shè)計理念，回字形漣漪進(jìn)氣格柵，在前臉的整體造型上，V字形的線條，辨識度非常高。而黑色車標(biāo)的應(yīng)用，也平添了幾分檔次感。打造動感、新潮、時尚的高顏值車型。而且，這款主攻家用MPV市場的車型，的確剝離了商務(wù)MPV嚴(yán)肅、刻板的外衣，取而代之的是一股親切之感。嘉際的車身長寬高分別為4706/1909/1690mm，軸距為2805mm。

從側(cè)面看，嘉際采用了懸浮式車頂設(shè)計，流暢的線條也讓它看起來頗為修長。尺寸不小的三角窗，給駕駛員提供了更開闊的視野。翼子板上“TGDI”的標(biāo)識表明了其搭載渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。以多元平衡理念,將轎車的高寬比、SUV的力量感與通過性以及MPV的大空間融為一體，打造出“三體融合”車身,展現(xiàn)出動感、時尚、前衛(wèi)的高顏值,堪稱“MPV變革者”。此次的嘉際自動悅享型采用的是17寸輪轂，配備的是佳通品牌的舒適系列輪胎。

 

內(nèi)飾方面層次感分明，整體顯得簡約科技，且線條勾勒的頗具美感。以全景時空座艙設(shè)計,打造出環(huán)闊一體式科技駕艙,包括領(lǐng)航式懸浮中控臺、10.25英寸懸浮式智能寬屏、防炫目內(nèi)后視鏡等，以及雙豪華中央通道,營造出輕奢氛圍。值得一提的是，嘉際還搭載了集ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、博世全自動泊車系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警、RCTA倒車側(cè)向輔助等功能L2自動駕駛系統(tǒng)。

 

在智能安全方面,新車采用吉利獨(dú)有的“安全識別圈”技術(shù)理念,搭載博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等多重越級配置,為全家提供全方位的安全保護(hù)。值得一提的是,嘉際在今年C-ECAP測試中,以101.24分排名第一,并在今年C-NCAP評測的主動安全測試中,以98.39%的得分率獲得“五星+”成績,成為唯一獲得“C-ECAP白金評價”和“C-NCAP五星認(rèn)證”雙料安全認(rèn)證的中國品牌MPV,樹立了行業(yè)安全新標(biāo)桿。

 

此次，嘉際1.8TD悅享型共推出2+2+2、2+3+2以及2+2+3三種座椅布局，以便消費(fèi)者根據(jù)自己的需求和喜好選擇。嘉際自動悅享版采用的便是2+2+2的布局，并且，前排和第二排獨(dú)立座椅均可翻折至165°，配合高級皮質(zhì)座椅,形成同級獨(dú)享的太空暢睡模式。讓車內(nèi)乘員可以得到一個相當(dāng)舒適的坐姿。

 

動力方面，嘉際自動悅享版搭載的是吉利自主研發(fā)的第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m，匹配HTS第三代6AT變速箱。變速箱在換擋時，平順性非常不錯，尤其在加速的時候不拖泥帶水。后段加速，也沒有力不從心的感覺。

 

此次試駕的場地是吉利在貴陽的生產(chǎn)基地。這里有集鵝卵石路、長波路、片石路以及比利時路等路面的專業(yè)測試路段，模擬我們?nèi)粘ｑ{駛時會遇到的路況。嘉際采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，在這條專業(yè)測試路段上，嘉際的懸架對震動過濾的較為干脆，在繞8字的時候，車身姿態(tài)也保持得較為不錯，展現(xiàn)了足夠的支撐性和舒適性。

 

《汽車年輪》認(rèn)為，此次嘉際在動力、造型設(shè)計、空間、智能安全等方面實現(xiàn)了全方位突破, 而且此次嘉際1.8TD悅享型的推出,也是真正意義上的品牌高端化的開端。嘉際的上市，預(yù)示著吉利懂得如何正確、快速、有效地按市場需求做出一款足夠出色的產(chǎn)品。也讓我們相信，吉利作為跨過百萬規(guī)模的自主品牌，擁有邁向更長遠(yuǎn)道路的實力。

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