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今天是新中國(guó)七十歲生日，舉國(guó)歡慶，各大院線也上映了多部電影致敬中國(guó)英雄。《我和我的祖國(guó)》、《攀登者》、《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》同時(shí)在9月30日進(jìn)行了首映，從目前的熱度來看，這三部主旋律國(guó)產(chǎn)大片牢牢占據(jù)國(guó)慶檔前三已是無懸念了。
其中，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。時(shí)間撥回到一年多前，那場(chǎng)驚心動(dòng)魄的險(xiǎn)情依然歷歷在目，該航班在執(zhí)飛后不久，駕駛艙副駕駛面前的擋風(fēng)玻璃突然脫落，溫度驟降數(shù)十度、噪音干擾、風(fēng)力襲擊，副駕駛甚至半個(gè)身子都已被吸出窗外，最后在機(jī)組人員臨危不亂的集體努力下，飛機(jī)成功備降。
據(jù)了解，在這種情況下，航班還能安全降落，可以說是民航史上的奇跡。《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》再現(xiàn)了這一事件，讓更多人認(rèn)識(shí)到了中國(guó)的航空英雄，以及他們精益求精的業(yè)務(wù)能力以及敬畏生命的精神。
在《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中，出現(xiàn)了一個(gè)中國(guó)汽車的面孔——長(zhǎng)城汽車，其為影片提供了大力支持，旗下車型WEY VV7、哈弗F7不僅出現(xiàn)在影片當(dāng)中，還亮相首映現(xiàn)場(chǎng)，讓觀眾近距離接觸體驗(yàn)。
如果說在萬米高空之上有無數(shù)航空人在守護(hù)安全，成為中國(guó)的驕傲。那么在地面上，也有很多像長(zhǎng)城汽車這樣的中國(guó)制造，在成為中國(guó)的驕傲。不同的領(lǐng)域，但都在堅(jiān)守同一個(gè)使命，就是讓全世界知道，中國(guó)人有多了不起，中國(guó)制造有多了不起！
2019年已進(jìn)入第四季度，但是汽車市場(chǎng)仍未見回暖跡象，這進(jìn)一步坐實(shí)了中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入發(fā)展瓶頸期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬輛，同比下降8.9%。中國(guó)汽車市場(chǎng)近些年從增速放緩到進(jìn)入下行通道，這都是有跡可循的。早些年，SUV的爆紅讓一批自主品牌崛起，再加上新能源車的政策利好，自主品牌迅速拉升了市場(chǎng)銷量。但是，消費(fèi)結(jié)構(gòu)在不斷變化，SUV市場(chǎng)熱潮不再，新能源汽車的補(bǔ)貼也在日漸縮水，這兩大細(xì)分市場(chǎng)的逐步降溫，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陷入了白熱化。從中，我們還可以看到大部分自主品牌的擔(dān)憂。當(dāng)SUV和新能源汽車都不再能帶來增長(zhǎng)紅利時(shí)，他們也就失去了繼續(xù)向上爬的藤蔓。同時(shí)，合資品牌也在不斷向下布局入門級(jí)市場(chǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步被擠壓，存量競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。對(duì)于自主品牌來說，一方面要向高端化突破，提升核心實(shí)力，另一方面則要將目光放到全球市場(chǎng)上，而不僅僅是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的這一畝三分地打滾。
長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)出了比其他車企更具前瞻性的發(fā)展眼光，主動(dòng)開拓海外市場(chǎng)，將全球化提升至企業(yè)戰(zhàn)略高度。“全球化是中國(guó)汽車品牌的唯一出路。”長(zhǎng)城汽車不止一次地強(qiáng)調(diào)。從1998年首次登陸海外市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車已走出去20余年，建立了強(qiáng)大的海外銷售網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)銷量突破60萬輛。2019年是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的發(fā)力之年，這一年，長(zhǎng)城汽車在海外建廠、建研發(fā)中心，從走出去向走進(jìn)去進(jìn)階，全球化布局按下了加速鍵，為角逐全球市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。6月份，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。作為中國(guó)汽車首個(gè)海外全工藝整車制造廠，圖拉工廠不僅是長(zhǎng)城汽車在全球化道路上邁出的堅(jiān)實(shí)一步，更是中國(guó)車企向全世界展現(xiàn)中國(guó)智造水平的重要標(biāo)志。8月，長(zhǎng)城汽車重慶永川工廠正式竣工投產(chǎn)。重慶工廠是長(zhǎng)城汽車已建成的全球第五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，其雖然地處國(guó)內(nèi)，但也是長(zhǎng)城汽車全球化的新碩果，該工廠地處西南，向東可覆蓋長(zhǎng)江沿線經(jīng)濟(jì)帶，而向西、向南、向北都可抵達(dá)東南亞、東歐乃至西歐市場(chǎng)。目前，長(zhǎng)城汽車已在徐水、天津、保定、俄羅斯以及重慶建立了五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，加上其在一帶一路沿線的多個(gè)KD工廠，長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略布局已初具規(guī)模，形成了更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球化研產(chǎn)銷體系。
長(zhǎng)城汽車的全球化之路是清晰且全面的。去年，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建了由WEY、哈弗、歐拉以及皮卡四大品牌組成的戰(zhàn)略布局，這四大獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌，都是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。無論是主心骨哈弗品牌，還是新生力軍歐拉，無論是向豪華市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)的WEY，還是引領(lǐng)皮卡市場(chǎng)發(fā)展潮流的長(zhǎng)城皮卡，都將全球化作為品牌戰(zhàn)略重心。去年年底，哈弗SUV全球累計(jì)銷量已突破500萬輛，并創(chuàng)下連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量第一的記錄。站在500萬新高度上，哈弗品牌再次出發(fā)。今年年初，哈弗品牌提出了“5-2-1”戰(zhàn)略，計(jì)劃利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬輛，成就全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。今年8月，長(zhǎng)城炮皮卡品牌發(fā)布，開啟了中國(guó)皮卡乘用化、全球化時(shí)代。作為中國(guó)首個(gè)全球化皮卡品牌，長(zhǎng)城炮提出了“1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國(guó)內(nèi)、出口銷量第一的同時(shí)，力爭(zhēng)于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年實(shí)現(xiàn)銷量突破300萬輛的目標(biāo)，劍指世界前三皮卡品牌。WEY品牌方面，其全球化布局也已啟動(dòng)，其將以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，兩年后正式全面進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。這將是長(zhǎng)城汽車向全球更高汽車陣營(yíng)發(fā)起沖鋒的重要落地。無論是長(zhǎng)城汽車，還是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，都是新時(shí)代下的中國(guó)驕傲。此次雙方攜手，既表達(dá)了對(duì)民航事業(yè)敬畏之心和崇敬之意，也完美詮釋了中國(guó)力量。中國(guó)汽車行業(yè)起步晚，以往在某些方面落后于其他品牌，但是近些年來，中國(guó)品牌通過掌握核心核心，提升創(chuàng)新能力，已逐漸實(shí)現(xiàn)彎道超車，成為世界汽車制造和銷售大國(guó)，在全球市場(chǎng)上擁有越來越大的話語權(quán)。而長(zhǎng)城汽車可以說是其中的典范，一路走來，始終以高品質(zhì)產(chǎn)品征服市場(chǎng)，如今更是再次走在前列，從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”進(jìn)階，并在全球化的道路上越走越快。
【圖拉工廠投產(chǎn)，長(zhǎng)城汽車全球化加速】
【俄羅斯圖拉工廠建成，哈弗F7正式投產(chǎn)】
