e平臺(tái)是什么？

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪推出自主創(chuàng)新、高度集成、超凡性能的全新e平臺(tái)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是33111。兩個(gè)“3”指的是驅(qū)動(dòng)3合1加高壓3合1，3個(gè)“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。

三合一電驅(qū)動(dòng)力總成包括電機(jī)、控制器、變速器，三者高度集成，減少了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系。輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低。充配電三合一總成相比分體式總成，成本降低40%、重量降低25%、效率提升1-2%、功率密度增幅25%。1塊板，將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1，同樣是集成化，主要也是為了輕量化、節(jié)約成本、減少體積。1塊屏，指的是搭載了DiLink系統(tǒng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏。1塊電池，就是長(zhǎng)續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。高效能三元鋰電池，歸屬于鎳鈷錳材質(zhì)，即為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。

好了，簡(jiǎn)單科普了e平臺(tái)，大家或許對(duì)本篇文章的主角-比亞迪S2的產(chǎn)品特質(zhì)也小有期待，下面就來(lái)一起看看。有多少小伙伴兒覺(jué)得比亞迪S2看起來(lái)似成相識(shí)呢？沒(méi)錯(cuò)，其與元EV純電車型長(zhǎng)得實(shí)在太像了，就連車身尺寸（車身長(zhǎng)度除外）和軸距都高度一致。那究竟要如何區(qū)分這兩款車型呢？

事實(shí)上，包括比亞迪e2在內(nèi)，連同比亞迪S2，都是主打低價(jià)策略的產(chǎn)品，以凸顯其性價(jià)比。也就是說(shuō)，包括秦pro新能源、唐新能源、宋新能源以及元新能源車系在內(nèi)的王朝系列車款，包括燃油版本在內(nèi)，已經(jīng)形成了相對(duì)完善、高端化的產(chǎn)品特色和屬性，就像豐田與雷克薩斯之間的關(guān)系一樣。如此一來(lái)，比亞迪S2的產(chǎn)品定位，就很好理解了。

造型設(shè)計(jì)方面，比亞迪S2與元EV新能源有相似的地方，也有一些不同的細(xì)節(jié)。比如整體設(shè)計(jì)大面上都來(lái)自Dragon face家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去就如親哥倆，還有懸浮式車頂。不同之處比如前者的前格柵采用了星空式風(fēng)格，后者為橫向裝飾條；再比如后視鏡的顏色和后保險(xiǎn)杠造型，當(dāng)然要說(shuō)最明顯的區(qū)別就是后者有“小書包”，而前者取消掉了，不知可否選裝，看來(lái)凸顯性價(jià)比的初衷也將年輕人喜歡的后背式備胎扼殺在了搖籃之中。

相反，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與元EV新能源車型形成了鮮明反差。采用了橫向分層式手法的比亞迪S2，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式更符合時(shí)下主流，與e2相同，再加上被保留下來(lái)的超酷空調(diào)出風(fēng)口，年輕、時(shí)尚味道實(shí)屬濃郁。此外，比亞迪S2還具備秦Pro和元EV新能源車型中的全液晶儀表，帶有ECO經(jīng)濟(jì)和SPORT運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式主題顏色切換功能。而10.1英寸可旋轉(zhuǎn)90度的中控觸摸屏，觸感清晰，反饋也沒(méi)有延遲，可給予好評(píng)。遺憾的是，處于成本因素，內(nèi)飾材質(zhì)只有車門內(nèi)側(cè)手肘位置是軟的。

配置方面，除了看起來(lái)顯檔次的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，就是功能強(qiáng)大的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)了。除了常規(guī)的藍(lán)牙、導(dǎo)航和音樂(lè)以外，還可從應(yīng)用商店下載自己所需的APP。關(guān)于語(yǔ)音交互，除了可通過(guò)方向盤快捷鍵操作，還可通過(guò)“你好，小迪”來(lái)喚醒，該功能可實(shí)現(xiàn)涵蓋導(dǎo)航、查看天氣、開關(guān)車窗/空調(diào)等常規(guī)功能外，還能與其簡(jiǎn)單的聊天和知識(shí)科普。

TIPS 比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊構(gòu)成，通過(guò)人、車、生活、社會(huì)的深度連接，消費(fèi)者將能享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應(yīng)用，擁抱更加便捷省心的出行方式。其中的Di平臺(tái)，是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能硬件平臺(tái)，包括智能旋轉(zhuǎn)Pad、智能影像、開放的傳感器和控制器、智能總線以及安全網(wǎng)關(guān)等部分，其兩大核心特征就是極速響應(yīng)、多重安全保障。

比亞迪S2非常適合日常代步，開起來(lái)車內(nèi)很安靜，原本以為會(huì)有明顯的胎噪，但實(shí)際感受卻不明顯。該車型三元鋰電池的容量是40.62kWh，采用快充，30分鐘，可從30%電量充至80%。電動(dòng)機(jī)最大功率為95馬力，峰值扭矩為180牛米。在ECO模式下，油門響應(yīng)柔和，即便深踩，也沒(méi)有明顯的推背感。但在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)就積極了一些，加速感更強(qiáng)，但也淡不上迅猛。因此，這種設(shè)定感覺(jué)有點(diǎn)佛系，很適合日常代步。

在多彎的山路，高重心卻沒(méi)有帶來(lái)過(guò)于令人不安的側(cè)傾幅度，將制動(dòng)能量回收調(diào)至“較大”，就能利用單踏板效應(yīng)輔助剎車，再加上油門響應(yīng)更靈敏的運(yùn)動(dòng)模式，在山路中駕駛比亞迪S2，感覺(jué)還挺好玩兒的呢～

對(duì)于權(quán)重性價(jià)比的比亞迪S2，8-10萬(wàn)元的售價(jià)，讓入手一臺(tái)純電車型不再是難事。再?gòu)?05公里的綜合工況續(xù)航里程、8年或15萬(wàn)公里的三電質(zhì)保，以及動(dòng)力電池電芯終身保修來(lái)看，它的確很適合年輕人群，而且作為一般家庭的第二輛新能源車，也是不錯(cuò)的選擇。

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