譬如近期,比亞迪在德國斬獲一批12米純電動大巴訂單,此舉也標(biāo)志著比亞迪正式進入德國市場。
截至目前,比亞迪在歐洲純電動大巴市場占有率超過20%。而歐洲商用車品牌如奔馳等仍在純電動領(lǐng)域處于試用階段,比亞迪實行商用車電動化戰(zhàn)略早于歐洲5年。
不僅于此,比亞迪旗下的純電動客車K9和純電動出租車e6,已在全球6大洲、50多個國家和地區(qū)、超300個城市運營,為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼 、香港、京都、吉隆坡等城市提供零排放公共交通解決方案。
隨著節(jié)能減排的“綠色大潮”成為歷史必然,占據(jù)全球公共交通重要一環(huán)的巴士,其電動化機遇已然被比亞迪抓住。
打鐵還需自身硬。這不僅仰仗于局勢走向,更依賴于比亞迪自身的技術(shù)優(yōu)勢和戰(zhàn)略布局。
顯然,比亞迪積累的深厚技術(shù)底蘊及商業(yè)化經(jīng)驗,也成為中國進軍全球商用車市場的絕佳機會。
在70周年之際,比亞迪以核心技術(shù)賦予中國汽車工業(yè)“走出去”的硬核實力,更進一步推動“中國故事”唱響全球汽車業(yè)。