幸福是什么？
我猜可能不是你有100萬(wàn)，

花40萬(wàn)買一輛BBA，
而是你只有勒緊褲腰帶攢的10萬(wàn)，
然后買了自己的第一輛遠(yuǎn)景，
成就了一家老小的幸福。

撰文·馮波  攝影·吉利汽車  版式·張斯琦

關(guān)于吉利品牌，近期大家口中熱議的不是“幾何A”就是“星越”，固然這兩臺(tái)車的熱度非常高，但是有一個(gè)系列是我們絕對(duì)不能小看的，那就是遠(yuǎn)景家族。吉利遠(yuǎn)景系列在品牌中定位最低，但他卻是吉利銷量中真真切切的基石所在，全系列的年銷量占到了吉利總銷量的三成左右。

不久前，吉利對(duì)整個(gè)遠(yuǎn)景家族的四款車型都進(jìn)行了升級(jí)，分別是2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版、新遠(yuǎn)景SUV國(guó)六版、2019款遠(yuǎn)景X3升級(jí)版和2019款遠(yuǎn)景S1升級(jí)版共4款車型，售價(jià)區(qū)間為5.29-10.59萬(wàn)元，全系達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。我也受邀去到了美麗的西雙版納，參加了2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版和新遠(yuǎn)景SUV國(guó)六版的試駕活動(dòng)。

2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版內(nèi)飾

首先我體驗(yàn)了2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版，酷黑星耀中網(wǎng)搭配高亮鍍鉻的前格柵，車頭的視覺(jué)效果不錯(cuò)。不過(guò)車尾就沒(méi)那么出彩了，略微垂直的線條顯得有點(diǎn)呆板。新增瑪瑙紅車色，車漆質(zhì)感傳承了吉利現(xiàn)在的高水準(zhǔn)。不過(guò)剛上車我就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，前排兩個(gè)座椅的腿部空間寬度并不是很理想，腿很容易碰到中間的操作臺(tái)，坐在里面也稍顯局促，之前在試駕吉利博瑞GE的時(shí)候也有類似的“小缺點(diǎn)”。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，材質(zhì)選擇和顏色搭配，還有手感不錯(cuò)的平底方向盤，這些都是加分項(xiàng)。此次升級(jí)的國(guó)六車型還標(biāo)配了TPMS智能胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，新增PM2.5空調(diào)濾芯。

換裝全新CVT變速器

上午的試駕路線是從市區(qū)酒店到西雙版納著名的野象谷景點(diǎn)，一路上包含了城市道路、國(guó)道以及高速。2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版依舊搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，起步感覺(jué)很輕快，動(dòng)力來(lái)的比較迅速，在0-60公里/小時(shí)區(qū)間加速很直接，在城市中穿行顯得比較從容。不過(guò)受制于109馬力的最大功率和142牛米扭矩，車輛在中后段的提速上會(huì)稍顯吃力，尤其在高速路段。2019款遠(yuǎn)景升級(jí)版換裝了新的CVT變速器，相較之前的4AT動(dòng)力輸出更平順，油耗也更低。在這次試駕中，我們測(cè)得油耗數(shù)據(jù)為5.4升/百公里。不過(guò)懸架的處理并不是很讓人喜歡，尤其是坐在后排的乘客，粗糙的處理讓屁股對(duì)于路感的變化十分敏感，乘坐舒適性上打了折扣。

相比之下，我對(duì)新遠(yuǎn)景SUV國(guó)六版的興趣更大一些，中午吃過(guò)飯，我就迫不及待的坐進(jìn)了這輛車中?？臻g是這臺(tái)車非常大的優(yōu)勢(shì)所在，2661毫米軸距加上1834毫米的車寬，給乘客提供了十分可觀的頭部和腿部空間，尤其對(duì)于后排乘客，包括坐墊的長(zhǎng)度和靠背的角度、以及純平的地臺(tái)、1.05平方米的全景天窗，這些都抓住了消費(fèi)者的需求。在內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造和車內(nèi)配置上，這輛車都要比遠(yuǎn)景轎車更出色，畢竟3萬(wàn)元的差價(jià)讓這輛SUV要高檔不少。比如GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、360度3D全景影像系統(tǒng)、隱藏式高清行車記錄儀、9英寸高清大屏、5年免費(fèi)4G流量等配置。

新遠(yuǎn)景SUV國(guó)六版內(nèi)飾

新車這次的升級(jí)主要在動(dòng)力方面，全新1.4T二代發(fā)動(dòng)機(jī)，提供CVT（模擬8擋）和6MT兩種變速器可選，并符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗分別低至6.2升和6.4升。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)到最大功率141馬力，峰值扭矩235牛米，均比老款有所提升。試駕過(guò)程中，初段低扭時(shí)動(dòng)力比較充足，中后段表現(xiàn)稍顯一般。在1200轉(zhuǎn)左右渦輪介入，感受并不突兀。整體動(dòng)力輸出比較線性，加速的感覺(jué)并不是特別快，整體突出一個(gè)“穩(wěn)”字。車輛懸架對(duì)于顛簸的處理不錯(cuò)，相比遠(yuǎn)景轎車要舒服一些，整車有不錯(cuò)的駕乘品質(zhì)感。轉(zhuǎn)向的手感適中，是偏向于舒適的調(diào)校。售價(jià)方面，1.4T+6MT售價(jià)區(qū)間為8.49-9.09萬(wàn)元，1.4T+CVT售價(jià)區(qū)間為8.99-10.59萬(wàn)元。

從12年前遠(yuǎn)景轎車上市到現(xiàn)在，一直走的就是入門家轎路線，5萬(wàn)多的起售價(jià)可以讓很多家庭輕松擁有一輛小車，從此遠(yuǎn)離風(fēng)吹雨淋?；蛟S這12年來(lái)122萬(wàn)遠(yuǎn)景車主有的早已換車，但是人生第一輛車帶給他們的愉悅和快樂(lè)，可能是后面換多少輛車也無(wú)法再次體會(huì)到的。