動靜結(jié)合，奢侈版馬自達(dá)，它的美你懂嗎？

映璇汽車工作室 陳巧

我想馬自達(dá)在車迷心中應(yīng)該是一個獨特的存在吧，這主要得益于其不畏世俗眼光，勇做自己的風(fēng)格，像是“別人笑我太瘋癲，我笑別人看不穿”那種。所以這次它又來了，帶著全新一代馬3昂克賽拉走來了的時候，很多人都是觀望的態(tài)度。但當(dāng)新馬3剛發(fā)布官方圖的時候， 汽車圈的沸騰程度也不亞于某品牌發(fā)布拍月亮的手機(jī)，無論是外觀還是內(nèi)飾，見過的人都不會吝嗇對它的贊美，但是畢竟一千個讀者就有一千個哈姆雷特，下面就跟著小編一起看看吧!

外觀上馬自達(dá)3的魂動設(shè)計讓人覺得像一只蓄勢待發(fā)卻又溫文爾雅的貓科動物，動靜皆宜。具體來說，得益于更扁平寬大的前格柵和更平直細(xì)長的大燈造型，新一代車型的車頭有了更加低矮、穩(wěn)重的視覺效果。格柵內(nèi)的黑色點陣造型與延伸到大燈下沿的鍍鉻飾條也顯得非常精致。

內(nèi)飾方面，設(shè)計師遵循了一種減法美學(xué)，整個中控臺上并沒有繁復(fù)的線條和過多的按鈕，也沒有時下流行的大尺寸中控屏。中控也是非常有設(shè)計感，加上大面積軟性材料的包裹、做工的進(jìn)化盡顯了豪華二字。

好的方面說完了，咱們再來看看那些不得不說的缺點：從上市以來馬3的后排一直以來都飽受詬病，其中一個原因就是新一代車型的后懸架從多連桿式獨立懸架變成了扭力梁式非獨立懸架，也就是廠家所說的“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”另一個就是他的后排，雖說后排的空間有所加大，但在同級別只能處于一個中等偏下的水準(zhǔn)。最關(guān)鍵的是，座椅坐墊雖然夠長，但填充材質(zhì)實在是太偏硬，靠背角度偏直又不可調(diào)......這一點確實很給它減分。

但是說到駕駛的話，剛剛說的問題就根本不算什么了，因為小編覺得每一位開過馬3的朋友腦海中都會涌起美好的回憶，它還是特別好開的。油門踩多少動力有多少，踩到一半的時候擋已經(jīng)給你降下去了，更不用說踩下“男孩快樂（kick down強(qiáng)制降檔）”按鈕后，轉(zhuǎn)速直逼紅線的酣暢淋漓，而且整個換擋過程是非常平順的，無論是升檔還是降檔。直觀來說，相較競品車型，全新昂克賽拉在直線上的絕對速度并不快，但是在彎中的極限更高，不容易推頭，車尾的跟隨性也更好，開起來更輕松。

總體而言，這次國產(chǎn)的全新昂克賽拉就是優(yōu)雅與運動相結(jié)合，雖然也存在著一些小瑕疵，但是其上市售價比預(yù)售價低一萬元，且比上一代車型更加行云流水，顏值更高。這樣跟思域、?？怂沟雀偁帉κ窒啾绕饋?，就仿佛是太極拳對陣少林拳，至于誰勝誰負(fù)，只能未來見分曉了！