在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，但凡跟大眾沾邊的產(chǎn)品中國(guó)消費(fèi)者都很認(rèn)，比如一汽大眾的邁騰、探歌、探岳，上汽大眾的朗逸、帕薩特、途觀L等，所以在2017年12月大眾汽車(chē)集團(tuán)與江淮汽車(chē)集團(tuán)共同合資組建的國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的合資車(chē)企——江淮大眾，自一誕生就倍受關(guān)注。

2018年北京車(chē)展，江淮大眾首款車(chē)型思皓E20X正式亮相，這一亮相代表著江淮大眾走在了很多合資品牌前面，因?yàn)楸藭r(shí)大部分合資品牌的新能源產(chǎn)品尚未面世。而在漫長(zhǎng)的等待期后，上個(gè)周六，也就是9月28日，江淮大眾思皓E20X終于在北京迎來(lái)了正式上市——新車(chē)推出兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.8萬(wàn)和13.8萬(wàn)元。

有意思的是，在公布售價(jià)時(shí)，我們正在北京的環(huán)路上試駕這款新車(chē)，而我的直觀感受是，思皓E20X整體的駕駛風(fēng)格“很大眾”。

關(guān)于“動(dòng)力系統(tǒng)”，思皓E20X搭載一臺(tái)最大功率為92kW（125Ps）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為270N·m，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的一臺(tái)單速變速箱。有意思的是，變速箱并未設(shè)定P擋，停車(chē)時(shí)只需要掛入N擋，拉上電子手剎即可。

至于電池組，思皓E20X采用的是來(lái)自天津力神的21700圓柱形電芯，電池組容量為49.5kWh，NEDC巡航里程為402公里。從這個(gè)電池型號(hào)就能看出，思皓E20X有點(diǎn)追特斯拉Model 3的意思。而值得一提的是，這套電池組采用液冷的冷卻方式，其好處是散熱效果好，并能幫助電池包維持合適的溫度，有效延長(zhǎng)電池壽命。此外，思皓E20X電池組具有智能溫控系統(tǒng)，-35℃加熱至10℃以上需要40分鐘，這個(gè)預(yù)熱速度其實(shí)并不算快，但是好在江淮大眾研發(fā)了專(zhuān)屬APP可以為低溫環(huán)境出行進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)熱。

鋪墊完技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，我們說(shuō)說(shuō)試駕感受。

坐在思皓E20X駕駛席上，柔軟的座椅率先俘獲了我，采用Alcantara材質(zhì)和真皮材質(zhì)拼接的座椅舒適性不錯(cuò)，這對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)+的A0級(jí)純電SUV來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

調(diào)整好座椅出發(fā)，思皓E20X在起步時(shí)的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，直觀的說(shuō)，思皓E20X開(kāi)起來(lái)與汽油車(chē)有些相像，因?yàn)椤坝烷T(mén)踏板”初段稍稍有一點(diǎn)虛位，也就是說(shuō)當(dāng)你緩慢的踩下油門(mén)后，“動(dòng)力輸出”比較線性，基本沒(méi)有“闖動(dòng)”，而從駕駛感受來(lái)看，思皓E20X的調(diào)校方式讓開(kāi)慣了汽油車(chē)的車(chē)主更容易接受。

中高速階段，思皓E20X表現(xiàn)游刃有余，雖然它的最高時(shí)速限定在102km/h，但只要在它的“限速區(qū)間”內(nèi)深踩油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)瞬間輸出270N·m的峰值扭矩，那種強(qiáng)大的執(zhí)行力是一般小排量汽油車(chē)難以比擬的。不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為思皓E20X的最高限速有點(diǎn)保守，雖然我們都知道電動(dòng)車(chē)限制最高時(shí)速是為了保障續(xù)航里程，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間保持最高時(shí)速行駛電量會(huì)消耗的很快，但其實(shí)從思皓E20X 49.5kWh的電池容量來(lái)看，如果最高時(shí)速限定再高一點(diǎn)，相信它在高速上的表現(xiàn)會(huì)更棒。

在操控方面，思皓E20X憑借著小巧的車(chē)身（長(zhǎng)寬高分別為4135mm/1750mm/1565mm，軸距2490mm），無(wú)論是在城市道路中，還是狹窄的胡同里都表現(xiàn)的很自如，當(dāng)?shù)缆窌惩〞r(shí)，駕駛思皓E20X隨意穿梭的感覺(jué)真的很逍遙，所謂的駕駛樂(lè)趣也不過(guò)如此了吧？

值得稱(chēng)贊的還有懸架系統(tǒng)，思皓E20X采用前麥弗遜式/后扭力梁式懸架，調(diào)校風(fēng)格偏硬，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)輛濾震性雖然一般但并沒(méi)有出現(xiàn)多余的跳動(dòng)，這在同級(jí)車(chē)型中比較少見(jiàn)。

整體來(lái)看，思皓E20X的駕駛感受與大眾家族車(chē)型風(fēng)格很像，我想，這將成為思皓E20X核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)江淮大眾的了解太少，但對(duì)大眾品牌卻是很認(rèn)可的。

除了不錯(cuò)的駕駛感受外，思皓E20X還有一個(gè)核心武器——思皓Super APP。準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，這其實(shí)算江淮大眾為車(chē)主們打造的生態(tài)圈，具備娛樂(lè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、管家服務(wù)和增值服務(wù)四大板塊。在思皓Super APP中，還有一個(gè)Moments社區(qū)功能，它相當(dāng)于車(chē)主之間的社交平臺(tái)，我們能在平臺(tái)上看到車(chē)主們分享的用車(chē)體驗(yàn)和奇聞樂(lè)事，如果我們?cè)谶@里發(fā)現(xiàn)有好玩的興趣點(diǎn)或美食，還可以直接將位置發(fā)送到車(chē)機(jī)導(dǎo)航。

除此之外，用戶(hù)還可以通過(guò)思皓Super APP和江淮大眾推出的TicWatch智能手表遠(yuǎn)程控制具有IoT功能的智能家電。當(dāng)你進(jìn)家門(mén)前，向系統(tǒng)發(fā)出“我回家了”的指令，系統(tǒng)就會(huì)遠(yuǎn)程幫你提前開(kāi)燈、開(kāi)空調(diào)、調(diào)節(jié)溫度。

整體來(lái)看，思皓E20X其實(shí)想為用戶(hù)打造一種專(zhuān)屬的生活方式，此時(shí)車(chē)已經(jīng)變?yōu)槟愕闹悄芄芗遥瑸槟愕摹俺院韧鏄?lè)”提供全方位的解決方案，而這種用車(chē)生活也是目前大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)品牌想要為車(chē)主營(yíng)造的。

最后說(shuō)下思皓E20X的設(shè)計(jì)，整體來(lái)看，外觀帶有很強(qiáng)的未來(lái)感，多層次的“X”造型前臉搭配“立體三角形”LED前大燈有過(guò)目不忘的效果，而貫穿式LED尾燈也是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，它不僅將尾部劃分的層次感十足，還能在夜晚提升辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，黑白兩色拼接的內(nèi)飾方案時(shí)尚動(dòng)感，7英寸的液晶儀表搭配8英寸中控觸摸屏的組合提升了整車(chē)的科技氛圍。個(gè)人認(rèn)為，思皓E20X這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格將成為它的優(yōu)勢(shì)之一，畢竟大多合資品牌現(xiàn)階段的新能源車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)比較保守，或者直觀的說(shuō)是“電車(chē)”和“汽油版”車(chē)型相似度太高，沒(méi)什么新鮮感。