十一長(zhǎng)假就要來(lái)啦!
現(xiàn)在開始回答5個(gè)來(lái)自
往期「寅哥么么答」留言中的問題
Q1 :廠商用什么技術(shù)抑制三缸機(jī)抖動(dòng)?| 01:11-07:16
Q2 :20萬(wàn)左右的日系中型車應(yīng)該買啥?| 07:17-08:23
Q3 :亞洲龍和皇冠誰(shuí)的駕駛質(zhì)感更好?| 08:24-11:05
Q4 :20-30w區(qū)間,選MPV還是SUV?| 11:06-13:15
Q5 :隨意聊聊關(guān)于國(guó)產(chǎn)車可靠性 | 13:16-17:01
Q1:廠商用什么技術(shù)抑制三缸機(jī)抖動(dòng)?(from:Keyso)
寅: 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸,最主要的問題是一階慣性力不平衡問題突出,容易引起其他部件共振,帶來(lái)巨大NVH問題。解決方法其實(shí)不光是所謂機(jī)腳墊,您可以把振動(dòng)理解成大海的海浪,想要讓它風(fēng)平浪靜,需要一個(gè)造浪機(jī),抵消掉海浪的凹凸不平才行;而機(jī)腳墊相當(dāng)于大壩上蒙一層厚厚的橡膠來(lái)減震,這么說(shuō)雖然不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)容^好理解吧。
如何盡量降低三缸機(jī)振動(dòng),首先是平衡塊,曲軸上放的解決慣性回轉(zhuǎn)力,這個(gè)四缸六缸也會(huì)放,三缸只能說(shuō)是即便用在低價(jià)位也一定做得更上心;第二點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn),解決剛才說(shuō)的慣性力不平衡問題,是上平衡軸。最好的效果是上多個(gè)平衡軸,但是從空間布局和成本考慮都沒辦法這么做,所以上單平衡軸的比較多。第三是從其他傳動(dòng)部件上找解決方案,比如雙質(zhì)量飛輪去化解一定振動(dòng)、止振式皮帶輪,甚至還有一種曾經(jīng)福特的思路,不上平衡軸,反而用同樣不平衡的皮帶輪和飛輪,以毒攻毒。當(dāng)然現(xiàn)在新的1.5T三缸也都上平衡軸了,因?yàn)檫^量平衡法實(shí)在太過歐陽(yáng)鋒Style了……
最后還有從輸出標(biāo)定的調(diào)校上,需要一定程度“躲過”振動(dòng)最厲害的工況區(qū)域。不過這一點(diǎn)和一些標(biāo)定工程師聊過,對(duì)于動(dòng)力和油耗的影響并沒有想象那么大。未來(lái)三缸機(jī)的真正好基友還是電機(jī),組成混動(dòng)以后躲過振動(dòng)最難以解決的起步工況才是王道。
至于機(jī)腳墊,首先三缸機(jī)的沖擊角度和四缸不一樣,布局也不一樣,但都是屬于整體降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的”最后一道防線”。我曾經(jīng)試圖問出廠商,是不是三缸機(jī)的機(jī)腳墊會(huì)設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)、吸振效果更好,相應(yīng)的一旦老化更危險(xiǎn),要么不置可否、要么坦陳沒啥區(qū)別(不過在支撐結(jié)構(gòu)本身強(qiáng)度上會(huì)做處理),但都會(huì)強(qiáng)調(diào),在臺(tái)架測(cè)試跑30萬(wàn)的老化試驗(yàn),振動(dòng)提升沒問題。真正在最后一道關(guān)卡化解三缸機(jī)振動(dòng)的懸置結(jié)構(gòu),應(yīng)該是主動(dòng)式(液壓)緩沖結(jié)構(gòu),未來(lái)一些高端車普及三缸時(shí)恐怕才能看得見,太貴了。
其實(shí)很多車型都能逐漸看出廠商似乎在提前做一些準(zhǔn)備,比如最近剛試全新榮放RAV4,前發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊已經(jīng)以液壓式為主了,以前這個(gè)價(jià)位很少見。我總是特別愛以“小人之心”去度豐田,因?yàn)樨S田是最理性、最注重成本的,它絕不會(huì)真正簡(jiǎn)單的說(shuō)“為了消費(fèi)者做考慮”,一定有背后利益的考量……只不過結(jié)果都是對(duì)消費(fèi)者最有利的,所以這種“自私”能和用戶需求同步的話,就是很好的事兒。
所以聽到這里您也應(yīng)該明白了,從壽命上講,腳墊不是全部,平衡軸和飛輪、皮帶等結(jié)構(gòu)的老化也同樣值得關(guān)注??傊F(xiàn)在三缸機(jī)普及的年限和數(shù)量都還不多,我建議但凡還對(duì)三缸機(jī)感到不安的用戶、那就果斷買4缸的車吧,目前選擇還非常多。
Q2:20萬(wàn)左右的日系中型車應(yīng)該買啥?(from:歐)
日產(chǎn)新天籟我沒有開過……只說(shuō)凱美瑞和雅閣的話,舒適性、耐用性應(yīng)該還是凱美瑞好,隔音沒有背對(duì)背對(duì)比過,我印象里應(yīng)該還是凱美瑞略好一點(diǎn)點(diǎn)。不過22萬(wàn)落地,凱美瑞應(yīng)該只能買到2.0CVT吧,雖然是全新的2.0Dynamic Force和D-CVT,但從RAV4的表現(xiàn)來(lái)看,駕駛樂趣會(huì)差雅閣的1.5T CVT不少。
Q3:亞洲龍和皇冠誰(shuí)的駕駛質(zhì)感更好?(from:Design.ye)
這個(gè)問題原本我沒啥發(fā)言權(quán),不過這次出國(guó)打車,正好坐了一位老司機(jī)、多代皇冠車主的順風(fēng)車,和他聊了一些。現(xiàn)在的2.0T皇冠整體隔音、舒適水準(zhǔn),在他看來(lái)全面倒退,當(dāng)然價(jià)格是實(shí)惠多了。后排座椅舒適度,皇冠極好,是我近年來(lái)坐過的,一切價(jià)位車型中最出色的,上到車展坐的賓利慕尚,下到什么ES,5系,都是如此;但2.0T皇冠的駕駛時(shí)的線性舒適程度,不如亞洲龍的2.5+8AT。
隔音和細(xì)碎振動(dòng),我坐在皇冠的后排感覺一般(傳動(dòng)系處理得遠(yuǎn)沒有新5系這類后驅(qū)那么好),甚至肉眼能明顯看到空著的副駕駛座椅相當(dāng)大的抖動(dòng),我覺得也應(yīng)該不會(huì)比帶AVS自適應(yīng)懸掛的亞洲龍更好。(皇冠好像也有AVS但是得頂配快40萬(wàn)那臺(tái)才帶,沒人會(huì)買吧)
Q4:20-30w區(qū)間,選MPV還是SUV?(from:小惡魔)
基本上這倆問題都是GL8和混動(dòng)奧德賽(艾力紳)的對(duì)決……20-30W一下能想到的也就他倆了??傊?,MPV如果是真要長(zhǎng)途自駕,帶上兩個(gè)孩子加上老人,肯定整體實(shí)用和舒適性都遠(yuǎn)好于SUV。本田混動(dòng)MPV在油耗上整體優(yōu)勢(shì)很大,GL8如果是家里第二甚至第三臺(tái)車、實(shí)際使用頻率不高,那么車內(nèi)空間、第二排和第三排的隔音舒適都是明顯優(yōu)勢(shì)。
Q5:隨意聊聊關(guān)于國(guó)產(chǎn)車可靠性
國(guó)產(chǎn)車的可靠性是很多網(wǎng)友們都很關(guān)注的問題,究竟國(guó)產(chǎn)車能不能買?可靠、耐用性如何?今天我來(lái)給大家稍微聊一聊。
好,本期的五個(gè)問題到此結(jié)束,大家國(guó)慶快樂……我國(guó)慶可能在考慮暫停一期問答,改做一次在旅途中,隨意聊聊國(guó)外開車啊、租車啊之類的話題,有點(diǎn)像電臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)那種,邊開邊說(shuō),不知道大家愿意不愿意聽 > <
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