十一長(zhǎng)假就要來(lái)啦！

現(xiàn)在開始回答5個(gè)來(lái)自

往期「寅哥么么答」留言中的問題

Q1 ：廠商用什么技術(shù)抑制三缸機(jī)抖動(dòng)？| 01:11-07:16

Q2 ：20萬(wàn)左右的日系中型車應(yīng)該買啥？| 07:17-08:23

Q3 ：亞洲龍和皇冠誰(shuí)的駕駛質(zhì)感更好？| 08:24-11:05

Q4 ：20-30w區(qū)間，選MPV還是SUV？| 11:06-13:15

Q5 ：隨意聊聊關(guān)于國(guó)產(chǎn)車可靠性 | 13:16-17:01

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Q1：廠商用什么技術(shù)抑制三缸機(jī)抖動(dòng)？（from：Keyso）

寅： 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸，最主要的問題是一階慣性力不平衡問題突出，容易引起其他部件共振，帶來(lái)巨大NVH問題。解決方法其實(shí)不光是所謂機(jī)腳墊，您可以把振動(dòng)理解成大海的海浪，想要讓它風(fēng)平浪靜，需要一個(gè)造浪機(jī)，抵消掉海浪的凹凸不平才行；而機(jī)腳墊相當(dāng)于大壩上蒙一層厚厚的橡膠來(lái)減震，這么說(shuō)雖然不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)容^好理解吧。

如何盡量降低三缸機(jī)振動(dòng)，首先是平衡塊，曲軸上放的解決慣性回轉(zhuǎn)力，這個(gè)四缸六缸也會(huì)放，三缸只能說(shuō)是即便用在低價(jià)位也一定做得更上心；第二點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，解決剛才說(shuō)的慣性力不平衡問題，是上平衡軸。最好的效果是上多個(gè)平衡軸，但是從空間布局和成本考慮都沒辦法這么做，所以上單平衡軸的比較多。第三是從其他傳動(dòng)部件上找解決方案，比如雙質(zhì)量飛輪去化解一定振動(dòng)、止振式皮帶輪，甚至還有一種曾經(jīng)福特的思路，不上平衡軸，反而用同樣不平衡的皮帶輪和飛輪，以毒攻毒。當(dāng)然現(xiàn)在新的1.5T三缸也都上平衡軸了，因?yàn)檫^量平衡法實(shí)在太過歐陽(yáng)鋒Style了……

最后還有從輸出標(biāo)定的調(diào)校上，需要一定程度“躲過”振動(dòng)最厲害的工況區(qū)域。不過這一點(diǎn)和一些標(biāo)定工程師聊過，對(duì)于動(dòng)力和油耗的影響并沒有想象那么大。未來(lái)三缸機(jī)的真正好基友還是電機(jī)，組成混動(dòng)以后躲過振動(dòng)最難以解決的起步工況才是王道。

至于機(jī)腳墊，首先三缸機(jī)的沖擊角度和四缸不一樣，布局也不一樣，但都是屬于整體降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的”最后一道防線”。我曾經(jīng)試圖問出廠商，是不是三缸機(jī)的機(jī)腳墊會(huì)設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)、吸振效果更好，相應(yīng)的一旦老化更危險(xiǎn)，要么不置可否、要么坦陳沒啥區(qū)別（不過在支撐結(jié)構(gòu)本身強(qiáng)度上會(huì)做處理），但都會(huì)強(qiáng)調(diào)，在臺(tái)架測(cè)試跑30萬(wàn)的老化試驗(yàn)，振動(dòng)提升沒問題。真正在最后一道關(guān)卡化解三缸機(jī)振動(dòng)的懸置結(jié)構(gòu)，應(yīng)該是主動(dòng)式（液壓）緩沖結(jié)構(gòu)，未來(lái)一些高端車普及三缸時(shí)恐怕才能看得見，太貴了。

其實(shí)很多車型都能逐漸看出廠商似乎在提前做一些準(zhǔn)備，比如最近剛試全新榮放RAV4，前發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊已經(jīng)以液壓式為主了，以前這個(gè)價(jià)位很少見。我總是特別愛以“小人之心”去度豐田，因?yàn)樨S田是最理性、最注重成本的，它絕不會(huì)真正簡(jiǎn)單的說(shuō)“為了消費(fèi)者做考慮”，一定有背后利益的考量……只不過結(jié)果都是對(duì)消費(fèi)者最有利的，所以這種“自私”能和用戶需求同步的話，就是很好的事兒。

所以聽到這里您也應(yīng)該明白了，從壽命上講，腳墊不是全部，平衡軸和飛輪、皮帶等結(jié)構(gòu)的老化也同樣值得關(guān)注?？傊F(xiàn)在三缸機(jī)普及的年限和數(shù)量都還不多，我建議但凡還對(duì)三缸機(jī)感到不安的用戶、那就果斷買4缸的車吧，目前選擇還非常多。

Q2：20萬(wàn)左右的日系中型車應(yīng)該買啥？（from：歐）

日產(chǎn)新天籟我沒有開過……只說(shuō)凱美瑞和雅閣的話，舒適性、耐用性應(yīng)該還是凱美瑞好，隔音沒有背對(duì)背對(duì)比過，我印象里應(yīng)該還是凱美瑞略好一點(diǎn)點(diǎn)。不過22萬(wàn)落地，凱美瑞應(yīng)該只能買到2.0CVT吧，雖然是全新的2.0Dynamic Force和D-CVT，但從RAV4的表現(xiàn)來(lái)看，駕駛樂趣會(huì)差雅閣的1.5T CVT不少。

Q3：亞洲龍和皇冠誰(shuí)的駕駛質(zhì)感更好？（from：Design.ye）

這個(gè)問題原本我沒啥發(fā)言權(quán)，不過這次出國(guó)打車，正好坐了一位老司機(jī)、多代皇冠車主的順風(fēng)車，和他聊了一些。現(xiàn)在的2.0T皇冠整體隔音、舒適水準(zhǔn)，在他看來(lái)全面倒退，當(dāng)然價(jià)格是實(shí)惠多了。后排座椅舒適度，皇冠極好，是我近年來(lái)坐過的，一切價(jià)位車型中最出色的，上到車展坐的賓利慕尚，下到什么ES，5系，都是如此；但2.0T皇冠的駕駛時(shí)的線性舒適程度，不如亞洲龍的2.5+8AT。

隔音和細(xì)碎振動(dòng)，我坐在皇冠的后排感覺一般（傳動(dòng)系處理得遠(yuǎn)沒有新5系這類后驅(qū)那么好），甚至肉眼能明顯看到空著的副駕駛座椅相當(dāng)大的抖動(dòng)，我覺得也應(yīng)該不會(huì)比帶AVS自適應(yīng)懸掛的亞洲龍更好。（皇冠好像也有AVS但是得頂配快40萬(wàn)那臺(tái)才帶，沒人會(huì)買吧）

Q4：20-30w區(qū)間，選MPV還是SUV？（from：小惡魔）

基本上這倆問題都是GL8和混動(dòng)奧德賽（艾力紳）的對(duì)決……20-30W一下能想到的也就他倆了?？傊?，MPV如果是真要長(zhǎng)途自駕，帶上兩個(gè)孩子加上老人，肯定整體實(shí)用和舒適性都遠(yuǎn)好于SUV。本田混動(dòng)MPV在油耗上整體優(yōu)勢(shì)很大，GL8如果是家里第二甚至第三臺(tái)車、實(shí)際使用頻率不高，那么車內(nèi)空間、第二排和第三排的隔音舒適都是明顯優(yōu)勢(shì)。

Q5：隨意聊聊關(guān)于國(guó)產(chǎn)車可靠性

國(guó)產(chǎn)車的可靠性是很多網(wǎng)友們都很關(guān)注的問題，究竟國(guó)產(chǎn)車能不能買？可靠、耐用性如何？今天我來(lái)給大家稍微聊一聊。

好，本期的五個(gè)問題到此結(jié)束，大家國(guó)慶快樂……我國(guó)慶可能在考慮暫停一期問答，改做一次在旅途中，隨意聊聊國(guó)外開車啊、租車啊之類的話題，有點(diǎn)像電臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)那種，邊開邊說(shuō)，不知道大家愿意不愿意聽 > <

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