作者：何欣

在中國車市一度掉隊(duì)的美系代表——長安福特，目前正積極采取一系列戰(zhàn)略布局讓自己重回賽道。

01福特在華陷困境，不放棄中國市場

由于產(chǎn)品更迭速度緩慢、節(jié)奏判斷失誤等原因，又逢中國車市進(jìn)入“寒冬”，長安福特遭遇其成立合資以來最艱難的場面。

銷量從2016年巔峰時期將近百萬急劇下滑至37.78萬輛，同比下降54.3%。

業(yè)績由盈轉(zhuǎn)虧，年報顯示，2018年長安福特營收497.54億元，凈虧損8.03億元，曾經(jīng)的“現(xiàn)金奶?！笔状纬霈F(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧的狀況。

不過福特并不愿意放棄中國市場。

2018年是福特尋求改變的一年，中國市場在福特的這場變革中，扮演十分重要的角色。

去年10月，福特汽車將中國市場與北美市場并列為公司兩大核心市場，福特中國直接向全球總部匯報。開創(chuàng)合資公司先河；同時任命陳安寧為福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。

提高中國市場的重要性、組建新的管理團(tuán)隊(duì)……一系列大舉動的背后，表明福特正式打響在中國市場的復(fù)興。

可以預(yù)想這是一場非常艱難的戰(zhàn)役，但長安福特已經(jīng)沒有退路。

02復(fù)興進(jìn)入新階段 

如今，福特在華復(fù)興又進(jìn)入新的階段。

9月26日，長安汽車與福特汽車為進(jìn)一步推動雙方全面深化戰(zhàn)略合作升級，連續(xù)推出長安汽車福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作暨長安福特加速計(jì)劃簽約儀式、媒體發(fā)布會、長安福特研究院落成儀式、新品亮相等四大系列活動。

在重慶市委副書記、市長唐良智等相關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)見證之下，雙方簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長安福特加速計(jì)劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。

在隨后的媒體發(fā)布會上，福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧發(fā)布了戰(zhàn)略內(nèi)容，表示將以長安福特和全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）為載體，匯集雙方母公司優(yōu)勢，增強(qiáng)長安福特的研發(fā)能力，加速產(chǎn)品更新升級與智能制造水平，將長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”體現(xiàn)全面升級， 為中國市場和中國消費(fèi)者提供更加符合本土出行需求和品味的技術(shù)與產(chǎn)品，主要內(nèi)容如下：

·        加速產(chǎn)品更新：從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系，首款林肯品牌 SUV 車型年內(nèi)在長安福特投產(chǎn)，明年，全新福特探險者也將進(jìn)行國產(chǎn)。

·        加速針對中國客戶的產(chǎn)品研發(fā)和測試能力：成立長安福特研究院，從產(chǎn)品規(guī)劃、造型結(jié)構(gòu)、整車項(xiàng)目管理等各環(huán)節(jié)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，根據(jù)中國消費(fèi)者的審美和使用偏好、設(shè)計(jì)出更好的產(chǎn)品，服務(wù)中國市場，并與福特中國實(shí)現(xiàn)資源共享，加速本土研發(fā)測試能力及產(chǎn)品驗(yàn)證速度，縮短開發(fā)周期。

·        加速智能制造水平升級：加速福特品牌和林肯品牌新車型的國產(chǎn)化進(jìn)程，并為未來新能源車型國產(chǎn)化做準(zhǔn)備。

·        加速營銷能力提升：秉承著“以消費(fèi)者為中心”以及“創(chuàng)新和先鋒”的品牌精神，強(qiáng)化福特品牌形象，全面提升客戶體驗(yàn)，并優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)， 提高經(jīng)銷商盈利能力，確保持續(xù)性發(fā)展。

毫無疑問，“加速”是長安和福特的共識，因?yàn)樵谥袊囀羞M(jìn)入存量市場，打響淘汰賽后，留給長安福特的時間已經(jīng)不多。

03加速產(chǎn)品更新，實(shí)現(xiàn)中國速度

在今年4月的 “福特中國2.0”發(fā)布會上，提出 “更福特、更中國”的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時代。

加速產(chǎn)品更新正是福特中國“產(chǎn)品330計(jì)劃”的重要一環(huán)，從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，從而進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系。在2021年底前，還將推出5款新能源車型。

這一點(diǎn)也在本次發(fā)布會上多次強(qiáng)調(diào)。對于福特來說，過去最大的問題并不是缺乏好的產(chǎn)品，而是適合中國市場的產(chǎn)品。

在“更福特，更中國”的前提下，福特本輪復(fù)興戰(zhàn)略的核心就是加速更具“中國”元素產(chǎn)品的更新，實(shí)現(xiàn)中國速度。

為此長安福特將成立長安福特研究院保駕護(hù)航，新成立的長安福特研究院將繼續(xù)充分利用福特全球研發(fā)體系的資源和優(yōu)勢，根據(jù)中國消費(fèi)者的審美和使用偏好，深度融合福特產(chǎn)品設(shè)計(jì)DNA與中國的設(shè)計(jì)美學(xué)，打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃、造型結(jié)構(gòu)、整車項(xiàng)目管理等各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品開發(fā)體系。

汽車產(chǎn)業(yè)以“新四化”為主的變革下，中國走在前列，并且首先以智能化作為突破口。在這方面，長安福特也提出加速智能制造水平升級，具體做法是致力于開發(fā)更多適合中國消費(fèi)者的智能科技，并將這些先進(jìn)技術(shù)快速應(yīng)用到更多的量產(chǎn)車型上，讓科技真正惠及大眾。

具體的時間表為：2019年底，所有長安福特新車型將實(shí)現(xiàn)100%的車輛聯(lián)網(wǎng)；自2019年起，長安福特推出的新車型將搭載具有行業(yè)領(lǐng)先水平的，針對中國消費(fèi)者需求并結(jié)合百度人工智能核心技術(shù)的SYNC+福特智行信息娛樂系統(tǒng)；同時，大部分長安福特新車型還將搭載具有L2級別自動駕駛功能的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)；首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車型也將于2021年量產(chǎn)，由此，中國成為福特全球首個將C-V2X技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上的市場。

侃車觀點(diǎn)：

百年福特不甘于以如此慘烈的局面在中國收場，自主領(lǐng)頭羊之一的長安汽車也不甘于合資板塊的落寞，雙方這次達(dá)成全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的背后，不難看出，兩者已經(jīng)做好破釜沉舟的準(zhǔn)備。