如果你問(wèn)我，自駕游開(kāi)什么車好，那么途昂無(wú)疑會(huì)出現(xiàn)在我的推薦名單里。途昂是為中國(guó)、北美和俄羅斯用戶定制的產(chǎn)品（北美版命名Atlas），中美俄人民在生活習(xí)慣上各不相同，但在車的尺寸上倒是達(dá)成了共識(shí)—以大為美。而途昂X則是上汽大眾為我們帶來(lái)的全新5座轎跑SUV，在延續(xù)了途昂的大空間的同時(shí)，外觀更加運(yùn)動(dòng)，相對(duì)穩(wěn)重的途昂來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑對(duì)年輕消費(fèi)群體更具誘惑力。

正巧了，我們有一個(gè)大好的機(jī)會(huì)來(lái)驗(yàn)證一下途昂到底是不是自駕游的好選擇。這回車叫獸受邀參加了由新華網(wǎng)主辦的“你在我心中”尋訪記活動(dòng)，成為了唯一受邀的汽車類自媒體。“你在我心中”尋訪記活動(dòng)將歷時(shí)56天，由10輛上汽大眾“途昂”和“途昂X”組成近40人的車隊(duì)，從新疆霍爾果斯口岸出發(fā)，行經(jīng)青海、四川、寧夏等11個(gè)省區(qū)市，全程行駛約10000余公里。

途中，我們將探訪邊防將士、為少數(shù)民族的孩子們上公開(kāi)課、采訪感動(dòng)中國(guó)人物、領(lǐng)略祖國(guó)沿途的大好河山。此次我們將分多位編輯全程跟蹤報(bào)道，而我將負(fù)責(zé)第一段大美新疆的旅程。所謂術(shù)業(yè)有專攻，作為專業(yè)的汽車媒體，我就在這第一篇報(bào)道里先談?wù)勍景?、途昂X帶給我的體驗(yàn)。

所謂不到新疆不知道中國(guó)之大。新疆不光大，它也無(wú)疑是中國(guó)地貌最多變省份之一。此次行程從霍爾果斯口岸出發(fā)，一路經(jīng)過(guò)那拉提草原、巴音布魯克、庫(kù)車、阿克蘇、阿圖什最后到達(dá)伊爾克什坦口岸，14天的旅程不光好好體驗(yàn)了一把“公路電影”般的長(zhǎng)途壯游，見(jiàn)證了從草原到戈壁、從雅丹到丹霞的地貌變換；更是好好感受了一把途昂、途昂X的性能，這個(gè)大塊頭真的是“自駕游好幫手”。

新疆霍爾果斯口岸，隸屬伊犁哈薩克自治州，地處中國(guó)西部邊陲，與哈薩克斯坦接壤，西承中亞五國(guó)，東接內(nèi)陸省市，是312國(guó)道、連霍高速公路的終點(diǎn)。而我國(guó)不愧是“基建狂魔”，哪怕是在偏遠(yuǎn)的大西北，公路條件也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。而在新疆一望無(wú)際的高速公路上，開(kāi)著途昂巡航無(wú)疑是一種享受。不光空間寬敞、視野極好，而且我主要試駕的這臺(tái)途昂身上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾第三代EA888的高功率版本（尾標(biāo)330是低功版，380是高功版），動(dòng)力也相當(dāng)充沛?；蛟S你會(huì)擔(dān)心，這個(gè)2噸重的大塊頭用一臺(tái)2.0T推動(dòng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況，我可以明確告訴你，不存在的。而2.5T的途昂X就更不用說(shuō)了，真可謂是底氣十足、氣定神閑。

而在最美公路—獨(dú)庫(kù)公路上，途昂的表現(xiàn)依然穩(wěn)定。這條公路綜合了山路、長(zhǎng)距離直線巡航以及高海，對(duì)汽車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)全面的考驗(yàn)，而途昂在這段公路上無(wú)疑是帶給了我完美的體驗(yàn)。

途昂的底盤(pán)調(diào)校明顯是偏向舒適的定位，長(zhǎng)途巡航時(shí)更凸顯出它的氣定神閑。在獨(dú)庫(kù)公路的長(zhǎng)直道上，途昂不光乘坐舒適，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也頗為得體，在7速DSG雙離合變速箱的配合下80公里/小時(shí)巡航的轉(zhuǎn)速僅僅為1500轉(zhuǎn)不到，不光安靜而且省油。最關(guān)鍵的是，這么大一臺(tái)SUV，在高速巡航時(shí)的油耗僅7L不到，可以說(shuō)是非常驚人了。

而到了蜿蜒的山路上，途昂也帶給駕駛者極大的信心。隨著海拔的增加，一般自然吸氣車型會(huì)因?yàn)榭諝庀”《兊脛?dòng)力不足，而采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的途昂就完全不會(huì)有這個(gè)困擾。而且它還搭載了博格華納提供的4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)多片離合式限滑差速器來(lái)分配前后軸扭矩以提升車輛的通過(guò)性能。這也使得途昂在爬坡或者濕滑路段時(shí)，可以有效提高自己的通過(guò)性，加上其E型多連桿后懸架，讓途昂在劈彎時(shí)側(cè)傾并不明顯，能夠提供足夠的支撐，這在大型SUV上是非常難得的。

同時(shí)，這個(gè)大塊頭還有標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野和越野個(gè)性化四種駕駛模式，在標(biāo)準(zhǔn)模式下還可以選擇經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，共八種模式。為了拍攝效果，我們將車隊(duì)開(kāi)下國(guó)道，在沙地碎石路上，你能感受到非常輕微的車輪打滑，但是四驅(qū)系統(tǒng)很快便將動(dòng)力智能轉(zhuǎn)移至打滑的輪軸上，讓你幾乎感覺(jué)不到車身的小小失控，你只要穩(wěn)住油門(mén)和方向，途昂會(huì)讓你忘了你在開(kāi)一輛舒適的德系城市SUV。

而在飛馳人生的拍攝地點(diǎn)巴音布魯克，我有幸試駕了530 V6版本的途昂X。說(shuō)實(shí)話，這也是我此行最期待的車型。2.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出299馬力、500?！っ祝瑹o(wú)疑是同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力，哪怕對(duì)上自家的老大哥途銳上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不虛，甚至在峰值扭矩上還有一定的優(yōu)勢(shì)。

而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，途昂X 530 版本的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)對(duì)得起它“跑味”十足的外觀，動(dòng)力輸出十分暴力。在巴音布魯克曲折的彎道下，這臺(tái)龐大的SUV也顯示出了不同于外觀的靈活，加上聰明的7速DSG變速箱，在出彎時(shí)會(huì)果斷的降檔將轉(zhuǎn)速維持在高位，讓這臺(tái)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)在增壓介入狀態(tài)輸出大扭矩；四條輪胎在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加持下牢牢抓住地面，如果不是重心較高的車身使得彎中動(dòng)態(tài)有些“異樣”，你完全會(huì)忘了它兩噸的車重。對(duì)于一臺(tái)這樣的中大型SUV來(lái)說(shuō)，它的駕駛樂(lè)趣可以說(shuō)是非常出乎意料的了。

結(jié)束語(yǔ)

從霍爾果斯到那拉提草原到巴音布魯克鎮(zhèn)再到獨(dú)庫(kù)公路，我與途昂一起在高速上奔跑，也一起經(jīng)過(guò)飛沙走石的坑洼路；一起在傍晚披星戴月編隊(duì)行進(jìn)，也在后座上進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。這個(gè)大塊頭的全能和均衡，讓人看到并感受到了上汽大眾先進(jìn)的造車?yán)砟?，它無(wú)疑是一個(gè)完美的自駕游選擇。

“你在我心中”尋訪記也將繼續(xù)前行，途昂不僅活躍在城市中，也會(huì)繼續(xù)帶我們一行人奔走在“絲路”上。這次活動(dòng)對(duì)車叫獸來(lái)說(shuō)也更像是一種途昂的長(zhǎng)期試駕評(píng)測(cè)，在接下來(lái)的文章當(dāng)中，我還將帶來(lái)更多關(guān)于這段行程和途昂的報(bào)道，敬請(qǐng)期待！

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