國產(chǎn)品牌的進步大家都有目共睹，無論是長安、 長城、吉利還是寶駿、比亞迪，都取得驕傲的成績，但國產(chǎn)品牌真正的驕傲還是紅旗，因為只有它才是國人心目中真正的國產(chǎn)高端品牌，它不僅貫穿整個汽車發(fā)展史，而且見證中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從弱小走向輝煌的艱難歷程。

由紅旗所推出的高端轎車L5一直都是"國賓車"，且從去年開始，紅旗接連推出H5、HS5等多款價格比較親民、且產(chǎn)品力不錯的車型，還推出首款新能源車型E-HS3，能發(fā)現(xiàn)如今紅旗的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)逐漸完善，分別搶占不同的細分領域，紅旗的整體市場競爭力變得極強，得益于此，今年8月份紅旗單月銷量突破萬臺，同比增長203%，在寒冷的車市中逆勢前進。

而前不久，紅旗又參加法蘭克福車展，這是紅旗繼1960年首次參加萊比錫國際車展之后，第二次登上國際舞臺，并在德國首發(fā)紅旗S9概念車，該車是紅旗S系車中的第一款產(chǎn)品，也是紅旗的第一款超級跑車，更是紅旗六十多年來造車工藝、技術的集大成者。

外觀辨識度很高，引擎蓋上鮮艷的紅色線條讓人一眼就能知道這款車來自紅旗，兩側輪眉擁有較高的突起，進氣格柵的造型非?？鋸?，以復雜的碳纖維組件構成，兩側的燈組辨識度很高，白色的燈源在點亮后如同雄鷹張開的翅膀，整個前臉有濃郁的戰(zhàn)斗氣息，具有超跑應該有的犀利。

車身側面，復雜的線條讓整個腰部顯得極有層次，在車窗下方有向內(nèi)的凹槽，后翼子板有尺寸很大的進氣口，在行駛過程中空氣可以通過凹槽與進氣口為后制動系統(tǒng)進行散熱，下方的包圍套件一樣是碳纖維材質(zhì)，共同組合之下為紅旗S9帶來出色的空氣動力性能。

輪轂很有特色，其設計靈感來源于五角星，由內(nèi)外雙層結構組成，內(nèi)層是碳纖維材質(zhì)構成的多輻式片狀結構，外層是整體輪廓近似于五邊形的弧線，不僅樣式時尚，而且碳纖維的材質(zhì)有助于降低整車重量，帶來更優(yōu)秀的加速性能，前輪為20英寸，后輪為21英寸，均使用陪耐力P Zero性能輪胎。輪轂中間的徽標并非老紅旗車型上的向日葵，而是專屬于S系車型的全新設計，簡約素雅，但鋒芒畢露，體現(xiàn)出S系車型繼往開來的氣魄。

尾翼的存在畫龍點睛，尾翼比車身還要寬，整體造型類似于戰(zhàn)斗機的機翼，有類似于鷹隼的翅膀，極具力量感，擴散器大得夸張，搭配中置雙出排氣，讓尾部的戰(zhàn)斗氛圍絲毫不比前臉差，在排氣正上方是"紅旗"的漢字。尾燈同樣很有特點，整個燈腔為扁平狀，通過五條紅色燈帶分割，讓整個尾燈如同雄鷹的利爪。

內(nèi)飾方面，大面積的翻毛皮材質(zhì)構成整個車內(nèi)主要元素，中控臺、中央通道、轉向柱等位置則加入碳纖維作為點綴，營造出濃郁的性能氣息，沒有多余的多媒體屏幕和實體按鍵，只在雙輻式的方向盤前方配備一塊扁平風格的液晶儀表盤，這樣有助于車主專注于駕駛，空調(diào)出風口有類似于渦扇的裝飾，但整體型狀為矩形而非圓形，賽車座椅根據(jù)輕量化和人體工學設計，能讓駕乘者獲得足夠舒適坐姿，整個座艙的設計仿若讓人置身于未來。

動力上，該車將搭載的混動系統(tǒng)由渦輪增壓V8發(fā)動機和電機組成，具體排量暫時不得而知，但最大功率超過1400馬力， 1.9秒就能從0突破到100km/h，極速超過400km/h，使用W16發(fā)動的布加迪Centodieci也得2.4秒才能從零提速到一百，毫無疑問，這臺紅旗S9將成為速度愛好者的夢想。

綜上所述，一直以來超級跑都是極少數(shù)有錢人的"大型玩具"，它們有充沛的動力表現(xiàn)、優(yōu)秀的加速成績，它們是汽車廠商最高造車技術的結晶，紅旗S9一樣如此，它的首發(fā)亮相是紅旗綜合實力的展示，也是紅旗未來的發(fā)展方向之一，而且從整體設計來看，雖然紅旗S9仍然屬于概念車的范疇，但很多細節(jié)已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)，相信在不久的將來這臺紅旗S9將會以量產(chǎn)車的身份與我們見面，滿足駕駛愛好者追求極限速度的夢想。