世界上有不少腦洞大開的聯(lián)名。雞尾酒品牌和花露水、墨水品牌聯(lián)名，包裝令人會(huì)心一笑；模特身著印有某零食品牌的服裝在T臺(tái)走秀；火鍋品牌和牙膏品牌聯(lián)名推出辣味牙膏；連故宮都成了眾品牌聯(lián)名的香餑餑。不勝枚舉。我們今天要講的AMG“聯(lián)名”北京奔馳，看似胡鬧，其實(shí)合理。

在本月初的成都車展，北京奔馳公布了國產(chǎn)AMG A35L的預(yù)售價(jià)——40和44萬元。這一價(jià)格著實(shí)嚇壞了不少人，上代A45和RS3優(yōu)惠后也不過50萬，門當(dāng)戶對(duì)的S3更是30多萬能提車走人，何況人還是原裝進(jìn)口，你A35L可是國產(chǎn)的。

敢開如此高價(jià)，國產(chǎn)AMG A35L有何過人之處？它與國外標(biāo)軸A35的動(dòng)力系統(tǒng)相同，搭載的2.0T引擎可迸發(fā)最大306馬力和400牛米的扭矩，配合7速濕式雙離合變速箱和AMG Performance 4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（可根據(jù)駕駛需要在前驅(qū)和50：50四驅(qū)之間切換），A35L的零百加速成績?yōu)?.9秒。性能——至少在數(shù)據(jù)上，它作為“小AMG”是夠格的，比起對(duì)手也不遑多讓。

仔細(xì)觀察，能把區(qū)別它與普通A級(jí)的AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件一一找出來，比如前唇、側(cè)風(fēng)刃、小尾翼、氣流擴(kuò)散器等。

而內(nèi)飾和配置，自然是北京奔馳在A級(jí)上的最高水準(zhǔn)，保障了它日常使用的便利性和舒適性。底盤構(gòu)造方面，它和選裝了獨(dú)立后懸掛的國產(chǎn)奔馳A級(jí)三廂基本一致?；趪a(chǎn)長軸版打造，賦予了A35L軸距比海外版長60mm的優(yōu)勢(shì)。

且慢，軸距長了真的是優(yōu)勢(shì)么？從目前網(wǎng)上的言論看來，似乎不盡然，作為一款注重性能、操控的小鋼炮，加長的這60mm，無疑像土味增高鞋一樣讓人難受。加長，必然會(huì)改變A35原本設(shè)計(jì)的底盤特性，但對(duì)于一款并非貨真價(jià)實(shí)的AMG來說，我個(gè)人覺得這無傷大雅。假設(shè)奔馳在A45基礎(chǔ)上加長，無異于答錯(cuò)一小題與滿分失之交臂，而A35本就不是100分，這里扣一丁點(diǎn)就讓它扣吧。忠于原版與注重實(shí)用，顯然北京奔馳認(rèn)為后者更適合中國。

雪上加霜的是，AMG國產(chǎn)這件事本身也不受車迷待見，以致于部分AMG玩車群甚至明令禁止A35L入群?；蛟S，他們倒不是過分迷信德國進(jìn)口的品質(zhì)，也不是對(duì)我泱泱大國的工業(yè)制造實(shí)力存疑，只是這多少涉及“根正苗紅”的問題。不難理解，就像人們不會(huì)容忍飛天茅臺(tái)、陽澄湖大閘蟹、武夷山大紅袍產(chǎn)自他處。

話說到這個(gè)份上，咱們順勢(shì)討論下為啥會(huì)出現(xiàn)國產(chǎn)、加長的A35。自然是為了降低成本。大家知道，國產(chǎn)化是有條件的，銷量得達(dá)到一定規(guī)模才能攤平產(chǎn)線成本，可AMG車型無論如何屬于小眾車，且價(jià)格也不低，北京奔馳斷不會(huì)奢望月銷幾百上千，如何是好？與國產(chǎn)長軸A級(jí)共線生產(chǎn)不就得了，它們的車架、底盤、內(nèi)飾等多數(shù)部件都能共用，包括供應(yīng)商體系也無需重建，只需根據(jù)訂單從海外采購動(dòng)力總成即可，之后每賣一臺(tái)就賺一臺(tái)的錢，是穩(wěn)賺不賠的生意。

實(shí)際上，這種模式本就是“小AMG”的生存之道，海外A35、C43等也是在普通產(chǎn)線生產(chǎn)的，包括奧迪S、寶馬M Performance都是如此，只有正統(tǒng)的AMG、RS、M Power才有獨(dú)立生產(chǎn)的待遇。如果當(dāng)初北京奔馳引進(jìn)的是標(biāo)軸A級(jí)的產(chǎn)線，那么今天的A35后頭也不會(huì)帶L，僅此而已。

從做生意的角度看，國產(chǎn)長軸A35L是再合適不過的決策。弟弟畢竟是弟弟，A35L在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛等各種方面性能都不及A45，它的目標(biāo)用戶也不會(huì)是AMG忠粉，換言之，網(wǎng)上吐槽再多，對(duì)它銷量的影響微乎其微。在我看來，真正有可能左右性能車玩家購買決策的是，加長車型是否依然有豐富的改裝件，比如套裝避震是否需要重新適配，排氣品牌是否愿意專門開發(fā)。這種潛在的不確定性，或許是北京奔馳需要擔(dān)心的。

所幸，A35L處在一個(gè)絕佳的時(shí)間點(diǎn)上。奧迪S3換代前應(yīng)該沒有國六車型，主力消費(fèi)地區(qū)已無法購買，寶馬全新1系鋼炮也沒那么快引進(jìn)，40萬區(qū)間的豪華鋼炮僅此一家，這大概也是賣家敢開高價(jià)的因素。