▲文末留言，驚喜好禮等你拿

說(shuō)到捷達(dá)從一汽-大眾旗下的一款車型，突然獨(dú)立成了一個(gè)品牌這件事兒吧，大多數(shù)人依舊對(duì)這個(gè)操作表示：

但一汽-大眾的確對(duì)捷達(dá)這個(gè)品牌寄予眾望。

其旗下的奧迪原封不動(dòng)地主打高端，大眾品牌則面向主流受眾無(wú)可厚非，而捷達(dá)則是面向年輕消費(fèi)群體，各司其職。但仔細(xì)想想，近些年來(lái)一汽-大眾的大眾品牌車型已經(jīng)做了非常多年輕化方面的努力來(lái)吸引更多年輕人，何必再重新做個(gè)捷達(dá)？其實(shí)，捷達(dá)的“年輕”，只是披著“年輕”外衣的“更低價(jià)”車型而已。

單看捷達(dá)第一款車型——捷達(dá)車型的姊妹車VA3，繞車一周……不管是Logo設(shè)計(jì)還是車身里里外外的設(shè)計(jì)，都毫無(wú)逼格可言，甚至拼不過(guò)一些自主品牌的顏值和小資情調(diào)，完全失去了大眾一貫的“剛剛好的格調(diào)、剛剛好的設(shè)計(jì)”……

再往里說(shuō)，它的PQ25平臺(tái)未免過(guò)于陳舊……能吸引年輕人嗎？年輕人縱是買(mǎi)不起奧迪的MLB平臺(tái)，也至少得是MQB平臺(tái)啊?？吹竭@里，Logo+顏值小資、內(nèi)外嶄新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及價(jià)格更誘人的自主品牌車型，簡(jiǎn)直是史無(wú)前例地完勝。

而德國(guó)血統(tǒng)、大眾品質(zhì)，這8個(gè)字或許適用于“懂大眾的都買(mǎi)了斯柯達(dá)”的斯柯達(dá)。但橫空出世的捷達(dá)，即便是一汽-大眾這一強(qiáng)而有力的后盾強(qiáng)行賦予它意義，在現(xiàn)如今這個(gè)消費(fèi)者“猴兒精”、真·自主崛起的大環(huán)境下，不如誠(chéng)實(shí)一點(diǎn)坦白自己是沾了大眾光的一汽車型的事實(shí)，還討喜一些。

但是！不可否認(rèn)的是，從積極的角度來(lái)看，捷達(dá)對(duì)于一汽-大眾旗下的大眾品牌的價(jià)格和“嗶——”格保護(hù)，起到了不錯(cuò)的作用。這兩年汽車市場(chǎng)的確是越發(fā)不景氣了，錢(qián)難掙，屎難吃，話糙理不糙。大家都竭盡所能去各種細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹，而低端市場(chǎng)依舊有不錯(cuò)的活力，此時(shí)發(fā)布一些價(jià)格下探的車型來(lái)穩(wěn)業(yè)績(jī)，但同時(shí)不能傷害原有品牌的質(zhì)感。怎么辦呢？

獨(dú)立一個(gè)“德國(guó)血統(tǒng)、大眾品質(zhì)”的捷達(dá)出來(lái)，大家既不會(huì)覺(jué)得大眾變低端了，甚至?xí)X(jué)得便宜、性價(jià)比還高，日后打一些自主競(jìng)品還有了“原單”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，乃良策也。至于市場(chǎng)接不接受，就是營(yíng)銷到不到位和時(shí)間問(wèn)題了。

好了，還是落實(shí)到產(chǎn)品力這件事兒上——捷達(dá)最新發(fā)布的第二款車型VS5，究竟怎么樣？值不值得買(mǎi)？那就得和兩個(gè)高人氣緊湊級(jí)SUV對(duì)手一同來(lái)比較了，那就是哈弗H6和吉利博越。

首先看價(jià)格，捷達(dá)VS5，勝！

再來(lái)看外觀顏值。VS5的前臉設(shè)計(jì)算是凹凸有致，前臉從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)向Logo處延伸的線條勾勒出了一個(gè)“V”字，頭燈下方線條向中間收緊，整體視覺(jué)看得出還是比較用心的設(shè)計(jì)，只是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)Logo還需要一段時(shí)間去適應(yīng)，現(xiàn)階段還是難以將它和大眾立刻就聯(lián)想到一起。

博越和哈弗，不多說(shuō)了，各花入個(gè)眼，當(dāng)然如果一定要表態(tài)的話，我覺(jué)得還是博越的顏值最合我這個(gè)挑剔女司機(jī)的心意了，不管是設(shè)計(jì)感還是“嗶——”格的塑造，都要?jiǎng)俟6一籌。

側(cè)面角度看，博越采用了更多人會(huì)喜歡的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，使得側(cè)面顏值大大提升，整體盡顯質(zhì)感。而VS5有一條從前頭燈處向后鋪開(kāi)至尾燈的凌厲腰線，車門(mén)處內(nèi)凹的線條也非常“提氣色”，更顯年輕。哈弗H6則稍顯圓潤(rùn)，沒(méi)有太多折線設(shè)計(jì)，不過(guò)蘿卜青菜各有所愛(ài)。

再來(lái)到尾部，各自都延續(xù)著各自前臉和側(cè)顏的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，VS5繼續(xù)凹凸有致，博越依舊線條平直凸顯質(zhì)感，而H6則是非常扁平化的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上非常舒適不繁雜。

聊完外觀的顏值，再進(jìn)入內(nèi)飾看看功力。VS5的內(nèi)飾一眼還是比較大眾的，有些廉價(jià)版探歌的意思。但座艙內(nèi)的塑料感、座椅的包裹性還是差點(diǎn)兒。相對(duì)來(lái)說(shuō)，博越座艙給人的視覺(jué)疲勞感最少，不同材質(zhì)的錯(cuò)落有致更顯座艙的精致。

顏值總結(jié)：如果是追求顏值，更偏愛(ài)汽車設(shè)計(jì)的前沿時(shí)尚元素居多的人，博越，勝！如果對(duì)車的顏值要求并不高，H6和VS5就都在可接受范圍內(nèi)了。

繼續(xù)往下說(shuō)，對(duì)于家用車型來(lái)說(shuō)，空間是王道，此時(shí)顏值并沒(méi)有那么出挑的哈弗H6就顯現(xiàn)除了極大的優(yōu)勢(shì)了。沒(méi)錯(cuò)，空間上，哈弗H6，完勝！

后排空間方面，除了賬面數(shù)據(jù)能夠體現(xiàn)出的H6的優(yōu)勢(shì)以外，在后排地臺(tái)高度上，哈弗H6做到了全平，吉利博越地臺(tái)稍稍凸起，而捷達(dá)VS5后排地臺(tái)就比較高了，在長(zhǎng)距離駕駛過(guò)程中，后排第三位乘客的乘坐體驗(yàn)就比較差了。

接著再來(lái)看動(dòng)力方面。VS5上搭載的大眾 EA211 1.4TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不用多說(shuō)了，像速騰、高爾夫、邁騰和朗逸的部分車型上也是采用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量、動(dòng)力強(qiáng)是它順應(yīng)這個(gè)是時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。放到VS5上，也是它區(qū)別于一眾自主強(qiáng)敵的一大優(yōu)勢(shì)。

挑出VS5、H6和博越各一款配置不錯(cuò)、指導(dǎo)價(jià)相近的車型來(lái)給大家比較一下各自的動(dòng)力和油耗：

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，H6和博越二者間的起步動(dòng)力還算是不相伯仲，捷達(dá)VS5擁有更低的指導(dǎo)價(jià)，同時(shí)動(dòng)力相對(duì)于其整備質(zhì)量來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是比較不錯(cuò)了，日常用完全不用擔(dān)心動(dòng)力肉不肉的問(wèn)題，關(guān)鍵油耗數(shù)據(jù)應(yīng)該是三者最佳，只是吃的是95號(hào)精糧。但話再說(shuō)回來(lái)，家用車主只要?jiǎng)恿Σ蝗饩痛蠖噙_(dá)到預(yù)期了，最主要的還是空間上的愉悅感和靈活程度。這點(diǎn)哈弗H6當(dāng)然不讓地是家用爆款沒(méi)錯(cuò)了。

那么在價(jià)格相差不多的前提下，三者各自的配置性價(jià)比，誰(shuí)輸誰(shuí)贏呢？對(duì)于一些關(guān)鍵性的舒適配置差異，我羅列了一張表格：

從以上信息整理可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：

盡管VS5的價(jià)格比較優(yōu)惠，但是一些關(guān)鍵性的配置，比如后排座椅調(diào)節(jié)、陡坡緩降和自動(dòng)駐車缺失，舒適性上有所欠缺，再看價(jià)格稍高一些的H6和博越，博越并未體現(xiàn)出更多的配置亮點(diǎn)，而H6則是在中間位置顯現(xiàn)除了更高的配置性價(jià)比，所以理所當(dāng)然能夠吸引更多的消費(fèi)者，可見(jiàn)H6每月銷量稱王稱霸是空間和配置性價(jià)比兩項(xiàng)的綜合實(shí)力使然。配置性價(jià)比，H6，勝！

從外觀、價(jià)格和動(dòng)力來(lái)考量，捷達(dá)還算是為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)輸入了新鮮血液，提供了更多的選擇。但對(duì)于更多注重空間和配置舒適度的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，VS5在這方面的產(chǎn)品力，在哈弗H6和吉利博越面前顯得有些底氣不足。至于大眾的光環(huán)為VS5帶來(lái)的“品牌溢價(jià)”，至少就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，我還沒(méi)有看到，畢竟過(guò)于“年輕”了。

可見(jiàn)在現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，要重新打造出一個(gè)新品牌讓消費(fèi)者立刻接受，即便是合資老牌也得經(jīng)歷市場(chǎng)的重重審視和考驗(yàn)才行了。而在價(jià)格更下探的細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌也著實(shí)性價(jià)比高得相當(dāng)硬氣，也確實(shí)讓“老牌們”頭疼一番了。

◆◆

編輯部辣評(píng)

◆◆

↓↓↓

9.26優(yōu)秀留言

我就知道你“在看”